Doprava v Polsku - Transport in Poland

Doprava v Polsku zahrnuje leteckou, vodní, silniční a železniční dopravu. Země má rozsáhlou síť městské hromadné dopravy, jako jsou autobusy, tramvaje a metro. Jako země ležící na „křižovatce“ Evropy Polsko, s jeho vysoce rozvinutá ekonomika, je národ s velkou a stále modernější sítí dopravní infrastruktury.

Nejdůležitější vodní cestou v zemi je Visla řeka. Největší námořní přístavy jsou Přístav v Gdaňsku, Přístav Gdyně a Přístav Štětín. Letecká doprava se obecně používá pro mezinárodní cestování, přičemž mnoho letů pochází z Varšavské Chopinovo letiště. Železnice spojují všechna hlavní polská města a státní Polské státní železnice Společnost (PKP) prostřednictvím svých dceřiných společností provozuje velké množství tuzemských i mezinárodních služeb různé rychlosti a pohodlí. Kromě toho pět ze šestnácti polských vojvodství mít vlastní provinční poskytovatele železničních služeb.

Železniční doprava

Železnice v Polsku
Železniční stanice Wrocław Główny, nejrušnější vlakové nádraží v Vratislav.
A PKP Intercity ED250 Pendolino na Vratislavské hlavní nádraží.
Hlavní nádraží v Gdaňsku, jeden z nejdůležitějších železničních terminálů v Polsku
Polská lokomotiva přebírá přepravní povinnost od a Deutsche Bahn jednotka v Rzepin ve vlaku Berlín-Varšava Express
Hlavní článek: Železniční doprava v Polsku
Viz také: Vysokorychlostní železnice v Polsku

Polsku obsluhuje rozsáhlá síť železnic. Ve většině měst se hlavní nádraží nachází poblíž centra města a je dobře napojeno na místní dopravní systém. Infrastrukturu provozuje PKP Skupina. Železniční síť je v západním a severním Polsku velmi hustá, zatímco východní část země je méně rozvinutá. Hlavní město, Varšava, má pouze zemi systém rychlé přepravy: Varšavské metro.

Jediná vysokorychlostní železniční trať (i když podle většiny definic skutečná vysokorychlostní trať zahrnuje pouze rychlosti přes 200 km / h) ve střední a východní Evropě je Centrální železniční trať (Polsko), Centralna Magistrala Kolejowa (CMK). Má délku 223 km (139 mi) a byla postavena v letech 1971–1977; spojuje to Varšava s Krakov a Katowice. Většina vlaků na CMK jezdí rychlostí až 160 km / h (99 mph), ale od prosince 2014 nové Alstom Pendolino Vlaky ED250 pracují na 90 km úseku CMK rychlostí 200 km / h (124 mph) a probíhající vylepšení by měla na většině tratí zvýšit povolenou rychlost na 200 km / h (124 mph). V testovacích bězích na CMK v listopadu 2013 nový Pendolino Vlak ED250 vytvořil nový polský rychlostní rekord 293 km / h (182 mph).[1]

Ostatní vysokorychlostní tratě:

  • Železniční trasa Varšava - Gdaňsk - Gdyně prochází významnou modernizací v hodnotě 3 miliard dolarů, částečně financována Evropská investiční banka, včetně výměny koleje, úpravy křivek a přemístění úseků trati, aby bylo možné dosáhnout rychlosti až 200 km / h (124 mph), modernizace stanic a instalace nejmodernějších ETCS signalizační systém, který má být dokončen v červnu 2015. V prosinci 2014 nový Alstom Pendolino Vysokorychlostní vlaky ED250 byly uvedeny do provozu mezi Gdaňskem, Varšavou, Katowice a Krakov zkrácení doby cestování po železnici z Gdaňsku do Varšavy na 2 hodiny 58 minut,[2][3] na konci roku 2015 snížena na 2 hodiny 37 minut.[4]
  • Varšava–Kutno –Poznaň - (Berlín) (160 km / h)
  • Varšava–Siedlce –Terespol –(Minsk ) (160, 120 km / h) - modernizace na 160 km / h
  • Varšava–Puławy –Lublin (120, 140 km / h)
  • Opole –Vratislav (160 km / h) a dále upgradován prostřednictvím Legnica do Berlína a Hamburg

ProjektyVaršava -Lodž linka je modernizována tak, aby umožňovala rychlost až 160 km / h (za účelem spojení aglomerace Varšava - Lodž).

Bylo plánováno postavit novou vysokorychlostní trať (350 km / h) z Varšavy do Poznaně a Vratislavi s vidlemi v Lodž a Kalisz.,[5] ale projekt byl zrušen v listopadu 2011 kvůli jeho vysokým nákladům.[6]

The Skupina PKP je čtvrtou největší železnicí v celé Evropě. Vlaky jsou provozovány různými pobočkami.

Provozovatelé osobní dopravy

V Polsku působí tyto společnosti:

Úzkorozchodné železnice

Hlavní článek: Úzkorozchodné železnice v Polsku

Existují stovky kilometrů 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v), 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v), 785 mm (2 stopy6 29⁄32 v), a 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) úzkorozchodné tratě v Polsko Tyto železnice jsou většinou na ústupu, některé přežívají jako muzeum nebo turistické železnice.

Trh nákladní dopravy

Širokorozchodné železnice

LHS spojuje jižní Polsko s širokorozchodnou železnicí na Ukrajině a v dalších východních zemích

Až na Linia Hutnicza Szerokotorowa a několik velmi krátkých úseků poblíž hraniční přechody, Polsko používá standardní rozchod pro své železnice. Proto, Linia Hutnicza Szerokotorowa (známé pod zkratkou LHS, Angličtina: Širokorozchodná ocelárna) v Sławków je nejdelší široký rozchod železniční dráha v Polsku. Trať vede po jedné trati téměř 400 km od polskéhoukrajinština hranice, překračující ji východně od Hrubieszów. Jedná se o nejzápadnější širokorozchodnou železniční trať v Evropě, která je napojena na širokorozchodný železniční systém zemí bývalé Sovětský svaz.

Železniční systém

Celkem: 23 420 km (14 550 mi)

  • standardní rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v): 21 639 km (13 450 mil) (11 626 km (7 220 mil) elektrifikováno; 8 978 km (5 580 mil) dvoukolejná trať)
  • široký rozchod 1520 mm (4 stopy11 27⁄32 v): 646 km (401 mi)
  • úzkorozchodná (různá): 1135 km (710 mi) různá měřidla včetně 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v), 785 mm (2 stopy6 29⁄32 v), 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v), a 600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) (1998)

V prosinci 2002 již úzkorozchodná železnice nebyla vlastněna ani provozována společností PKP. Byly převedeny na regionální orgány nebo se staly nezávislými společnostmi.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Silniční doprava

Viz také: Třídy a kategorie veřejných komunikací v Polsku
Polská síť dálnic a rychlostních silnic. Legenda sekcí:
  dokončeno
  ve výstavbě
  plánováno
Mapa plánované dálniční a rychlostní sítě v Polsku.
A2 blízko Poznaň, otevřen v roce 2003
Kamion návěsu průměrný denní provoz v roce 2015

Polské veřejné silnice jsou seskupeny do kategorií souvisejících s správní rozdělení. Polsko má 412 264 km (256 170 mil) veřejných komunikací, z nichž 131 863 km (81 940 mil) je bez povrchů (2011):[7]

  • Státní silnice (Technické třídy A, S, GP a výjimečně G): 18 801 km (11 680 mi), 1,9 km (1 mi) bez povrchové úpravy
  • Vojvodské silnice (Třídy G, Z a výjimečně GP): 28 476 km (17 690 mi), 63,2 km (39 mi) bez povrchu
  • Powiat silnice (Třídy G, Z a výjimečně L): 127 743 km (79 380 mi), 11 379 km (7070 mi) bez povrchu
  • Silnice Gmina (Třídy L, D a výjimečně Z): 237 244 km (147 420 mi), 120 419 km (74 820 mi) bez povrchové úpravy

V posledních letech se síť zlepšovala a vládní výdaje na stavbu silnic v poslední době zaznamenaly obrovský nárůst v důsledku rychlého rozvoje země a přílivu Evropská unie finanční prostředky na infrastrukturní projekty.[8]

Dálnice a rychlostní komunikace

Hlavní článek: Dálnice v Polsku

Polské dálnice a rychlostní silnice jsou součástí národní silniční sítě. V prosinci 2018 je 1638 kilometrů (1020 mil) dálnice (autostrady, jednotné číslo - autostrada) a 2092 km (1300 mil) z rychlostní silnice (drogi ekspresowe, jednotné číslo - droga ekspresowa).[9]

Znak D9.svg Dálnice v Polsku, 1638 km (1020 mil) (2018):
A1 | A2 | A4 | A6 | A8 | A18

Znak D7.svg Rychlostní silnice v Polsku, 2092 km (1300 mil) (2018):
S1 | S2 | S3 | S5 |S6 | S7 | S8 | S10 |S11 | S12 | S14 | S16 | S17 | S19 | S22 |S51 | S52 | S61 | S74 | S79 | S86

Letecká doprava

Umístění hlavních letišť v Polsku s počtem odbavených cestujících v roce 2016
Terminál 2 Varšavské Chopinovo letiště
Copernicus Airport Wrocław - interiér terminálu T2
Nový terminál v Letiště Lecha Wałęsy v Gdaňsku
Hlavní článek: Seznam letišť v Polsku

Nejdůležitější letiště v Polsku je Varšavské mezinárodní letiště Frederic Chopin. Varšavské letiště je hlavním mezinárodním uzlem společnosti MNOHO polských aerolinií.

Kromě Varšavy Chopina Vratislav, Gdaňsk, Katowice, Krakov a Poznaň všichni mají mezinárodní letiště.

V rámci přípravy na Euro 2012 fotbalové mistrovství pořádané společně Polskem a Ukrajina Řada letišť po celé zemi byla renovována a přestavěna. To zahrnovalo vybudování nových terminálů se zvýšeným počtem jetways a stánků na obou Koperníkovo letiště ve Vratislavi a Letiště Lecha Wałęsy v Gdaňsku.

Letiště

Polský trh leteckých společností byl až do roku 2004 uzavřeným trhem s dvoustrannými dohodami mezi zeměmi obsluhovanými z národního centra - Varšavy. Regionální letiště sloužila většinou jako paprsky a byla kontrolována státním letištním úřadem PPL. V 90. letech však bylo rozhodnuto o deregulaci trhu letišť a zrušení dominantního postavení PPL. Téměř všechna místní letiště (kromě letiště Zielona Góra) se staly samostatnými společnostmi, do jejichž řízení jsou zapojeny místní vlády, což vedlo k částečné decentralizaci. Brzy po otevření polského nebe konkurenci se lety „vyhýbající se“ varšavskému uzlu staly běžnějšími.

V provozu je dvanáct letišť pro cestující a také letiště Heringsdorf v německé vesnici Garz, 7 km od polských přímořských lázní Świnoujście.

Mezinárodní letiště

Seznam letišť v Polsku Toto jsou největší letiště v Polsku (v sestupném pořadí pro rok 2013):

Domácí:

Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami:Celkem: 84 (2005)

  • nad 3047 m: 4
  • 2438 až 3047 m: 29
  • 1524 až 2437 m: 41
  • 914 až 1523 m: 7
  • pod 914 m: 3

Letiště - s nezpevněnými dráhami:Celkem: 39 (2005)

  • 2 438 až 3 047 m: 1
  • 1524 až 2437 m: 4
  • 914 až 1523 m: 13
  • pod 914 m: 21

Heliporty: 2 (2005)

Vodní doprava

Trajekty polské společnosti Jednota linka ve městě Štětín
Gdyně hlavní obecní přístav

Nejdůležitější vodní cestou v zemi je řeka Visla. Největší námořní přístavy jsou Přístav Štětín a Přístav v Gdaňsku.

Námořní doprava v Polsku má dvě hlavní podskupiny, říční a námořní. Na Baltské moře pobřeží, existuje řada velkých námořních přístavů, které slouží mezinárodnímu nákladní a osobní dopravě; jedná se obvykle o přístavy pro hlubokou vodu a jsou schopné obsluhovat velmi velké lodě, včetně ro-ro trajekty z Jednota linka, Polferries a Stena Line které provozují Polsko – Skandinávie osobní linky.

Říční doprava je provozována téměř na všech hlavních polských řekách a kanálech (jako je Dunaj – Odra a Elblągské kanály ), jakož i na vnitrostátních pobřežních trasách.

Vodní cesty

Polsko má 3997 km (2480 mil) splavných řek a kanálů (od roku 2009).

Přístavy a přístavy

Obchodní loďstvo

Hlavní článek: Polské obchodní loďstvo

Celkem: 57 lodí (1 000 GT a více) v celkovém objemu 1 120 165 GT / 1 799 569 tun mrtvá váha (DWT)

Lodě podle typu: volně ložené 50, nákladní 2, chemický tanker 2, roll-on / roll-off 1, krátký námořní cestující 2 (odhad 1999)

MHD

Městský autobus ve Varšavě, vyráběný polskou společností Solaris

Autobus

Znak D-15.svg

Většina polských měst má dobře rozvinutou městskou autobusovou dopravu. Město má obvykle vlastní místní autobusovou dopravu, v některých případech však po dohodě s místními úřady provozují soukromé linky na určitých linkách.

Do 90. let zajišťovala meziměstská spojení jediná státní společnost PKS. Od té doby byla rozdělena na řadu nezávislých národních a obecních podniků. Kromě toho se objevilo několik soukromých provozovatelů. Podle délky vozidla se rozlišují dvě třídy služeb:

  • autobus - delší vozidla (12,0 ma více),
  • autobus - kratší vozidla s menší kapacitou, velmi oblíbená na místních spojích, provozovaná jednotlivými osobami a menšími společnostmi.

I když často používají stejné autobusové zastávky, mají tendenci používat různé stanice.

Tramvaj

Znak D-17.svg
Bombardier tramvaj dovnitř Krakov

Větší města jsou hustá tramvajové sítě, které jsou hlavním prostředkem veřejné dopravy. V současné době existuje 14 systémů obsluhujících více než 30 měst Bydgoszcz, Gdaňsk, Katowice, Krakov, Lodž, Poznaň, Štětín, Varšava a Vratislav, přičemž celková délka trati se pohybuje od 200 km (120 mi) (Slezské Interurbany ) na méně než 10 km (6 mi) (Tramvaje v Grudziądzu ). V roce 2006 byla vybudována nová síť Olsztyn v roce 2015. Viz seznam městských tramvajových systémů v Polsku

Od 90. let se řada měst pokouší upgradovat určité části svých sítí na EU lehká příčka standardní (tzv szybkie tramwaje, En. rychlé tramvaje). Nejvýznamnější investice jsou Poznaňská rychlá tramvaj a Krakovská rychlá tramvaj s metrem 1,5 km (0,9 mi) premetro sekce.[10]

Trolejbus

Znak D-16.svgTrolejbusy najdete ve třech městech: Gdyně (s dosažením některých řádků Sopoty ), Lublin a Tychy.

Rychlý tranzit

Hlavní článek: Varšavské metro
Varšavské metro logo.svg

První metro linka byla otevřena v Varšava v roce 1995. Část druhý řádek byl otevřen v roce 2015. Jedná se o součást železniční dopravní infrastruktury v zemi. Neexistují žádné oficiální plány na výstavbu metra v jiných městech kvůli nedostatku finančních prostředků, ale stále probíhá debata o tom, zda by měla být postavena, zejména v Krakov.

  • Stanice Plac Wilsona

  • Stanice Staré Bielany

  • Stanice Rondo ONZ a akciový vlak Siemens Inspiro

Potrubí

  • Ropa a ropné produkty 2280 km (1420 mi)
  • Zemní plyn 13 500 km (8 390 mil)

(2006 odhad)

Viz také

Reference

  1. ^ „Bariera 300 km / h nie padła. Na konci testów 293 km / h, 'Rynek Kolejowy, 2013 11 24, http://www.rynek-kolejowy.pl/49466/bariera_300_km_h_nie_padla_na_koniec_testow_293_km_h.htm
  2. ^ „Polské Pendolino zahajuje provoz rychlostí 200 km / h,“ Railway Gazette International, 15. prosince 2014, http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/polish-pendolino-launches-200-kmh-operation.html
  3. ^ „Pendolino z Trójmiasta do Warszawy,“ http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Pendolino-z-Trojmiasta-do-Warszawy-Wiecej-pytan-niz-odpowiedzi-n71010.html
  4. ^ '; Jeszcze szybciej z Warszawy do Gdańska,' Kurier Kolejowy 9. 01 2015 http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/22716/Jeszcze-szybciej-z-Warszawy-do-Gdanska.html
  5. ^ Stručně: Vysokorychlostní železnice napadne Polsko do roku 2020 Archivováno 1. Prosince 2008 v Wayback Machine, Expertní sdružení pro dopravu, Matthieu Desiderio, 11. června 2008.
  6. ^ „Polský projekt vysoké rychlosti byl zrušen,“ Railway Gazette International, 8. prosince 2011, http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/polish-high-speed-rail-project-cancelled.html
  7. ^ Výsledky dopravní činnosti v roce 2011 Główny Urząd Statystyczny
  8. ^ Adisa Banjanovic, Zlepšení polské dopravní infrastruktury
  9. ^ https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/31883/Przed-nami-kolejny-rekordowy-rok
  10. ^ „Tramvaje v Polsku“. Polsko Travel Planner. Citováno 10. dubna 2019.

externí odkazy