Doprava ve Švédsku - Transport in Sweden
![]() | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace.Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Přeprava v Švédsko se provádí autem, autobusem, vlakem, tramvají, lodí nebo letadlem.
Železnice ve Švédsku
Železniční doprava provozuje SJ, DSB První, Zelené náklad, Vy Tåg a více. Většina kraje mají společnosti, které provádějí jízdenky, marketing a financování místní osobní železnice, ale skutečný provoz zajišťují výše uvedené společnosti.
- Celkem: 11 663 km (zahrnuje 3 594 km v soukromém (ve skutečnosti krajském) vlastnictví železnice ) nebo 9227 km vnitrostátních železnic
- standardní rozchod: 11 568 km 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod (7531 km elektrifikovaný a 1152 km dvoukolejná trať) (2008)
- úzkorozchodná: 65 km z 891 mm (2 stopy11 3⁄32 v) rozchod (2008)
- Vlaky se obecně drží nalevo, na rozdíl od všech sousedních zemí.
Tramvaj a metro
Stockholmské metro (Stockholms Tunnelbana) je jediný systém metra ve Švédsku.
Města s tramvají (tramvaje);
- Gothenburg: Göteborská tramvaj - skládající se ze 190 km na celkové délce trati 161 km
- Norrköping: Norrköping tramvaj - malý, ale rostoucí
- Stockholm: Tvärbanan, Nockebybanan, Lidingöbanan, Djurgården linka
- Lund - jeden kolejový řádek ve výstavbě.
Stockholm dříve měl velkou tramvajovou síť, ale toto bylo přerušeno ve prospěch autobusu a metra; oživení tramvajové sítě bylo vidět při výstavbě Tvärbanan na konci 90. let a na počátku 2000.
Železniční spojení se sousedními zeměmi
Norsko na Kornsjø (Gothenburg -Oslo ), Charlottenberg /Eda (Stockholm -Oslo ), Storlien (Östersund -Trondheim, ne elektrifikovaný Storlien-Trondheim) a Riksgränsen (Narvik -Kiruna )
- stejný rozchod - stejné napětí - stejné systém ochrany. Většina švédských a norských kolejových vozidel může překročit hranici. Vzhledem k tomu, že na všech hraničních přechodech je pouze jednokolejná trať, není nutné, aby mosty umožňovaly přechod z levého na pravý provoz.
Finsko na Tornio /Haparanda
- rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)/1524 mm (5 stop) - jiný systém ochrany. Veškerý náklad musí být znovu naložen. Žádná osobní železniční doprava.
Dánsko na Öresundský most
Silniční doprava

Švédsko má dnes pravostranný provoz jako všichni jeho sousedé.
Švédsko mělo levostranný provoz (Vänstertrafik v švédský ) přibližně od roku 1736 a pokračovalo to až do roku 1967. Navzdory tomu byla ve Švédsku prakticky všechna auta ve skutečnosti levostranným řízením Severské země již jeli vpravo, což vedlo k chybám návštěvníků. Švédští voliči odmítli změnu řízení vpravo v a referendum se konala v roce 1955.
Nicméně v roce 1963 Riksdag přijatá legislativa nařizující přechod na pravostranný provoz. K přechodu na euro došlo v neděli ráno v 5 hodin ráno 3. září 1967, což bylo ve švédštině známé jako Dagen H (Den H), což znamená „H“ Högertrafik nebo pravostranný provoz.
Jelikož švédská auta měla řízení na levé straně, odborníci navrhli, že přechod na jízdu vpravo by snížil počet nehod, protože řidiči měli lepší výhled na silnici před sebou. Výsledkem bylo, že smrtelné nehody mezi auty a chodci skutečně poklesly. To bylo pravděpodobně způsobeno tím, že řidiči byli zpočátku opatrnější a kvůli původně velmi nízkým rychlostním limitům, protože nehodovost se brzy vrátila téměř na stejnou úroveň jako dříve.
Celkem vozovky: 572 900 km, od roku 2009.
Dálnice
Dálnice proběhnout Švédsko, Dánsko a přes Öresundský most na Stockholm, Gothenburg, Uppsala a Uddevalla. Systém dálnic se stále rozšiřuje. Nejdelší souvislé dálnice jsou Värnamo -Gävle (E4; 585 km) a Rabbalshede -Vellinge (E6; 412 km; bude do roku 2013 prodloužena tak, aby dálnice mezi Trelleborg a Oslo v Norsko bude dokončeno).
Přístavy a přístavy
- Gothenburg
- Gävle
- Halmstad
- Helsingborg
- Hudiksvall
- Kalmar
- Kapellskär
- Karlshamn
- Karlskrona
- Lidköping
- Malmö
- Norrköping
- Nynäshamn
- Stockholm
- Sundsvall
- Sölvesborg
- Trelleborg
- Varberg
- Västerås
- Vodní cesty: 2052 km (2010)
- poznámka: splavná pro malé parníky a čluny
Obchodní loďstvo
- celkem: 135 lodí (1000hrubá prostornost (GT) nebo vyšší) celkem 2,205,370GT / 1 663 091 tun mrtvá váha (DWT)
- lodě podle typu: (2010)
- volně ložený náklad 4
- nákladní loď 26
- dopravce 1
- chemický tanker 15
- cestující 5
- cestující / náklad 36
- ropný tanker 11
- roll-on / roll-off 30
- nosič vozidla 17
Letiště
- 230 (2012)
Letiště se zpevněnými přistávacími dráhami
(Oficiální údaje. Existuje velké množství válečných letišť s různou délkou, obvykle zabudovaných do silnic, které jsou obvykle kratší než 1000 m)
- celkem: 149
- nad 3047 m: 3 (Arlanda, Landvetter, Luleå)
- 2438 až 3047 m: 12
- 1524 až 2437 m: 74
- 914 až 1523 m: 23
- pod 914 m: 37 (2012)
Letiště s nezpevněnými drahami
- celkem: 81
- 914 až 1523 m: 5
- pod 914 m: 76 (2012)
- Heliporty
- 2 (2012) (Každá nemocnice, letiště a vojenská základna má helipady.)
Seznam letišť
- Letiště Gothenburg City
- Letiště Göteborg Landvetter
- Letiště Jönköping
- Letiště Luleå
- Letiště Malmö
- Letiště Stockholm-Arlanda
- Letiště Stockholm-Bromma
- Letiště Stockholm-Skavsta
- Letiště Umeå
- Letiště Växjö - Letiště Smaland
Potrubí
Viz také
- Švédsko
- Vládní agentury ve Švédsku
- Scandinavian Airlines
- Volvo, Saab Automobile, Saab, Scania
- Estonská katastrofa
- Doprava v Dánsku
- Doprava ve Finsku
- Doprava na Islandu
- Doprava v Norsku
Reference
- CIA World Factbook 2010
externí odkazy
Média související s Doprava ve Švédsku na Wikimedia Commons