Doprava v Belgii - Transport in Belgium

Eurostar vlaky v Stanice Brussel Zuid-Bruxelles Midi.

Přeprava v Belgie usnadňují dobře rozvinuté silniční, letecké, železniční a vodní sítě. Železniční síť má 2 950 km (1 830 mil) elektrifikovaných tratí.[1] Existuje 118,414 km (73 579 mil) silnic, mezi nimiž je 1747 km (1086 mil) dálnic, 13 892 km (8632 mil) hlavních silnic a 102 775 km (63 861 mil) dalších zpevněných silnic.[2] Ve městě je také dobře rozvinutá městská železniční síť Brusel, Antverpy, Ghent a Charleroi. Přístavy Antverpy a Bruges-Zeebrugge jsou dva z největších námořních přístavů v Evropa. Letiště Brusel je největším belgickým letištěm.

Železnice

Hlavní článek: Železniční doprava v Belgii
Viz také: Vysokorychlostní železnice v Belgii
Běžný belgický vlak.
Vysokorychlostní vlaky v Železniční stanice Brusel-jih.

Železniční dopravu v Belgii historicky řídila Belgická národní železniční společnost, známý jako SNCB ve francouzštině a NMBS v holandštině. V roce 2005 byla veřejná obchodní společnost rozdělena na 2 společnosti: Infrabel, který spravuje železniční síť a samotný SNCB / NMBS, který spravuje nákladní a osobní dopravu. K dispozici je celkem 3 536 kilometrů (2 197 mil), (2 563 km (1 593 mil) dvoukolejná dráha (stav z roku 1998)), z nichž 2 950 km (1 833 mil) je elektrifikováno, zejména při 3 000 voltech stejnosměrného proudu, ale s 351 km (218 mil. mi) při 25 kV 50 Hz AC (2004) a vše zapnuto standardní rozchod z 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v). V roce 2004 přepravila belgická národní železniční společnost 178,4 milionu cestujících, celkem 8 676 milionů osobokilometrů. Vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva jsou operace relativně ziskové, takže letenky jsou levné a frekvence služeb je vysoká. SNCB / NMBS neustále aktualizuje svá kolejová vozidla.[Citace je zapotřebí ]

Síť v současné době zahrnuje čtyři vysokorychlostní tratě, tři v provozu do 300 km / h (186 mph) a jeden do 260 km / h (162 mph). HSL 1 vede od jižního Bruselu k francouzským hranicím, kde pokračuje Lille a odtud do Paříž nebo Londýn. HSL 2 běží od Leuven na Lutych. HSL 3 pokračuje touto cestou z Lutychu k německým hranicím poblíž Cáchy. HSL 4 jede z Antverp do Rotterdam schůzkou HSL-Zuid na hranici s Holandsko.

Elektrifikace je na 3 kV DC, s výjimkou nových vysokorychlostních tratí a dvou nedávno elektrifikovaných tratí na jihu země, které jsou 25 kV AC. Vlaky, na rozdíl od tramvajové a silniční dopravy, jezdí vlevo.

Železniční spojení se sousedními zeměmi

Městská železnice

Hlavní článek: Brusel RER

Městská dojíždějící železniční síť, Brusel RER (francouzština: Réseau express regionální Bruxellois, holandský: Gewestelijk ExpresNet), působí v regionu hlavního města Bruselu a okolních oblastech.

Metro a lehká železnice

Viz také: Tramvaje v Evropě

V Belgii se nazývá rozsáhlý systém tramvajových místních železnic vicinální nebo buurtspoor linie procházely zemí v první polovině 20. století a měly větší délku trasy než hlavní linie železnice Systém. Jediní, kdo přežili vicinální / buurtspoorský systém, jsou Kusttram (pokrývající téměř celé pobřeží od Francie po Nizozemsko, které je nejdelší tramvajovou linkou na světě) a některé úseky Charleroi před metrem. Městské tramvajové sítě existují v Antverpách ( Antverpy před metrem ), Ghent a Brusel ( Bruselské tramvaje ) a postupně se rozšiřují. Jediný rychlá přeprava systém v Belgii je Bruselské metro. Některé těžké metro infrastruktury byly postaveny v Bruselu, Antverpách a oblasti Charleroi, ale ty jsou v současné době využívány lehká příčka vozidla a jejich přestavba na plný metro v současné době se nepředpokládá z důvodu nedostatku finančních prostředků.

Regionální dopravu v Belgii provozují regionální společnosti: De Lijn v Flandry provozuje pre-metro a tramvaj Kusttram a Antverpy a tramvaj v Gentu a autobusovou síť městskou i meziměstskou, TEC v Valonsko provozuje pre-metro Charleroi, stejně jako autobusovou síť a MIVB / STIB v Region hlavního města Bruselu provozuje bruselské metro i bruselskou tramvajovou a autobusovou síť. Navzdory této regionální organizaci některé autobusové a tramvajové trasy provozované STIB / MIVB přesahují regionální hranice a některé autobusové linky provozované TEC nebo De Lijn přepravují cestující z vlámských nebo valonských regionů do hlavního města nebo do ostatních regionů.

Silniční doprava

Silniční síť

The A12 se železnicí uprostřed.

Silniční síť v Belgii je spravována regionálními orgány, což znamená, že silniční úsek ve Flandrech je spravován Evropskou unií Vlámská vláda, silniční úsek v Bruselu u Bruselská vláda a úsek silnice ve Valonsku u Valonská vláda. To vysvětluje, že dopravní značky ve Flandrech jsou psány v holandštině, i když odkazují na valonský region, a naopak, což může být matoucí pro cizince, kteří neznají různé překlady vlámských nebo valonských měst v jiném jazyce. Silniční síť v Belgii je tvořena dálnicemi, vnitrostátními (nebo regionálními) silnicemi (sekundární síť) a obecními silnicemi (nebo ulicemi). Komunální silnice jsou spravovány na úrovni obcí. V Belgii existuje také řada orbitálních silnic kolem velkých měst.

  • celkový: 152256 km (2006)
  • srovnání zemí se světem: 35
  • zpevněná: 119 079 km (z toho 1763 km rychlostních komunikací)
  • nezpevněné: 33 177 km

Belgické číslování silnic se vyvinulo během středních desetiletí dvacátého století relativně nekonzistentním způsobem. Přidělování čísel silnic se během prudkého nárůstu výstavby silnic, k němuž došlo v 60. a 70. letech, stalo méně systematickým. Často downgradované a zhoršující se starší národní silnice si udržovaly dvouciferná čísla, zatímco novější hlavní silnice byly identifikovány s méně okamžitě zapamatovatelnými třímístnými čísly, i když jen proto, že již byla přijata kratší čísla. V roce 1985 proběhlo komplexní přečíslování silnic „N“ (státní silnice), které se nyní řídily níže popsaným schématem.[3]

Dálnice

Hlavní článek: Seznam dálnic v Belgii

Dálnice v Belgii jsou označeny písmenem A a číslo. Nejčastěji však evropský systém číslování pro EU mezinárodní síť E-road se používá. Po celé délce dálnic však mezi dvěma systémy číslování není vždy vztah jeden na jednoho.

Ringways

Okruhy (nebo okružní silnice) kolem větších měst mají své vlastní řady čísel. Jména začínají písmenem a R pak první číslice označující (starou) provincii a někdy druhá číslice pro další rozlišení mezi různými okruhy.

Mezi hlavní příklady patří:

  • R0 je vnější kruhový objezd kolem Brusel. The R20 a R22 jsou (části) vnitřních kruhových objezdů kolem Bruselu.
  • R1 je jižní polovina obchvatu a R2 je severní polovina obchvatu Antverpy.
  • R3 je vnější obchvat a R9 je vnitřní kruhový objezd kolem Charleroi. Vnitřní kroužek je pouze proti směru hodinových ručiček.
  • R4 je vnější obchvat a R40 je vnitřní kruhový objezd kolem Ghent.
  • R6 je vnější obchvat a R12 je vnitřní kruhový objezd kolem Mechelen.
  • R8 je vnější obchvat a R36 je vnitřní kruhový objezd kolem Kortrijk.
  • R23 je obchvat kolem Leuven.
  • R30 je vnitřní kruhový objezd kolem Bruggy.

Státní silnice

Hlavní článek: Seznam státních silnic v Belgii

V roce 1985 byly státní silnice přečíslovány podle národního systému a jsou označeny písmenem N následuje číslo.

Hlavní národní silnice vycházejí z Bruselu, očíslované ve směru hodinových ručiček:

Vedlejší státní silnice je protínají.

Národní silnice mají N plus 1, 2 nebo 3 číslice. Národní silnice se třemi číslicemi jsou provinční silnice, jejichž první číslo označuje provincii, ve které silnice začíná:

Auta

Změny

V letech 1993 až 2012 byl průměrný věk osobních automobilů registrovaných jako zaběhnutý Belgie vzrostl z pouhých 6 let a 4 měsíců na 8 let a 17 dní.[4] Údaje za rok 2012 pro další evropské země ještě nejsou k dispozici, ale v roce 2010 byl průměrný věk automobilů v Belgii 7,9 let oproti Evropská unie průměrně 8,3 roku. Vládní politika poskytuje důležité vodítko, pokud jde o jeden důvod relativní novosti národního automobilového parku. Přes nedávné významné uzavření závodu do Brod a Renault, Belgie zůstává důležitým centrem pro výrobu automobilových komponentů a osobních automobilů, přičemž významné závody provozuje Volvo a Audi, a to se odráží v relativně neškodném daňovém prostředí, kdy jsou firemní automobily stále oblíbeným a relativně daňově efektivním prvkem mnoha balíčků odměn.[5]

Voda

Přístavy a přístavy

Antverpský přístav je jedním z největších v Evropě a na světě

Námořní přístavy

Hlavní vnitrozemské přístavy

Brusel - Přístav v Bruselu [6] (přístupné také pro zaoceánské lodě)
Lutych - Přístav v Lutychu [7] (jeden z nejrušnějších v Evropě)

Evropský portární kontext

Evropská organizace pro námořní přístavy ESPO
Evropská federace vnitrozemských přístavů FEPI
Evropa vnitrozemské plavby INE
Pořadí světových přístavů v roce 2002 podle tonáže a podle objemu kontejneru (v TEU) Pořadí přístavů

Obchodní loďstvo

Portál: Nautical / Fleet / Belgium

Vodní cesty

Belgická vodní síť má 2 043 km, z toho 1 532 km při běžném komerčním využití.[6] Hlavní vodní cesty jsou Albertův kanál připojení Antverp k Liège, Kanál Gent-Terneuzen přes přístav v Gentu spojující Gent s Westerschelde, Boudewijnský kanál přes přístav Bruges-Zeebrugge spojující Bruggy s Severní moře, Brusel-Charleroi kanál, Námořní kanál Brusel – Šelda a Scheldt připojení Charleroi k Antverpám Kanál Nimy-Blaton-Péronnes a Scheldt spojující Borinage do Antverp, spojení mezi Severním mořem a Antverpami a spojení mezi Dunkerque a Liège přes kanál Nimy-Blaton-Péronnes, Canal du Center, nižší Sambre a Meuse. Vodní cesty jsou v Belgii spravovány na regionální úrovni. Region Brusel spravoval pouze 14 km vodních cest od EU Anderlecht zámek na Vilvoorde most. Ve Flandrech je správa vodních toků zajišťována externě 4 společnostem: NV De Scheepvaart, Département Mobiliteit en Openbare Werken, Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust a Waterwegen en Zeekanaal NV.

Letecká doprava

Hlavní článek: Seznam letišť v Belgii
Bruselské letiště je hlavní letiště v Belgii.

Podle CIA World Factbook z roku 2009 je v Belgii celkem 43 letišť, z nichž 27 má zpevněné přistávací dráhy. Cestující v Belgii mohou využít 5 letišť, z nichž největší je letiště Letiště Brusel. Ostatní letiště jsou Mezinárodní letiště Ostend-Bruggy, Letiště Charleroi Brusel-jih, Letiště Lutych a Antverpské mezinárodní letiště.[7] Jiná letiště jsou vojenská letiště nebo malá civilní letiště bez pravidelných letů. Známá vojenská letiště zahrnují Melsbroek Air Base a Beauvechain Air Base.

Belgická národní letecká společnost bývala Sabena od roku 1923 do roku 2001, dokud nedošlo k bankrotu. Jmenovala se nová belgická letecká společnost SN Brussels Airlines byl následně založen obchodníkem Étienne Davignon. Společnost byla poté přejmenována na Brussels Airlines v roce 2006. V roce 2009 se společnost Brussels Airlines stala dceřinou společností německé letecké společnosti Lufthansa.

Viz také

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z CIA Světový Factbook dokument: „Vydání 2009“.

  1. ^ [1]
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2010-05-14. Citováno 2010-03-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ „Wegen-Routes.be: Bewegwijzering en wegnummering in België“. Wegen-routes.be. Citováno 30. srpna 2017.
  4. ^ Munster, Jean-François (12. srpna 2013). „La Belge garde sa voiture 8 ans: Le parc automobile belge a vielli d'un an et demi en 20 ans“. Le Soir. Namur / Lucembursko: 1.
  5. ^ Munster, Jean-François (12. srpna 2013). "Le secteur automobile en pleine mutation". Le Soir. Namur / Lucembursko: 2–3.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2010-03-27. Citováno 2010-03-31.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ „Letiště“. Belgium.be. 26. července 2013. Citováno 30. srpna 2017.

Další čtení

  • Louagie, Mike (2011). Trajekty z Belgie. Ramsey, Isle of Man: Ferry Publications. ISBN  9781906608316.

externí odkazy