Doprava v Černé Hoře - Transport in Montenegro - Wikipedia
 |
| Část série na |
| Černá Hora |
|---|
| Dějiny |
| Zeměpis |
| Politika |
| Ekonomika |
| Společnost |
Letiště
Černá Hora má dvě mezinárodní letiště, s jejich Kódy letiště IATA:
- Letiště Podgorica - TGD
- Letiště Tivat - TIV
Obě letiště byla v roce 2006 důkladně zrekonstruována a na letišti v Podgorici byl postaven nový terminál pro cestující. Na letištích byl v roce 2017 kombinovaný provoz 2 184 857 cestujících. Obě letiště měla poprvé v roce 2017 více než 1 milion cestujících.[1]
K dispozici jsou také letiště v Berane, Žabljak a Nikšić, ale ty se používají hlavně pro všeobecné letectví a nejsou vybaveny pro manipulaci s většími letadly. Ulcinj má travní typ letiště.
Železnice
celkový:250 km
standardní rozchod:(1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)) 250 km
úzkorozchodná:žádný
Železniční spojení se sousedními zeměmi
Srbsko - ano - stejný rozchod, spojky, brzdy, elektrifikační systém
Albánie - ano - používá se pouze pro nákladní dopravu
Chorvatsko - žádné přímé odkazy
Bosna a Hercegovina - žádné přímé odkazy
Přehled
Černohorská část Železnice Bělehrad – Bar je páteří černohorského železničního systému. To se otevřelo v roce 1976 a poté to byla nejmodernější železnice s funkcemi, jako je Viadukt Mala Rijeka (nejvyšší železniční viadukt na světě) a 6,2 km dlouhý tunel Sozina. Asi jedna třetina černohorské části železnice je v tunelech nebo na viaduktech.
Železnice v 90. letech trpěla chronickým nedostatečným financováním, což mělo za následek její zhoršování a nebezpečnost. To vyvrcholilo v roce 2006 Bioče vlaková katastrofa, když se vykolejil osobní vlak a zabilo 47 cestujících. Vyvíjí se úsilí o důkladnou rekonstrukci této železnice.
The Nikšić-Podgorica železnice (56,6 km dlouhá) byla postavena v roce 1948 jako úzkorozchodná železnice a v roce 1965 byla povýšena na normální rozchod. Od roku 1992 do roku 2012 se používala výhradně pro náklad provoz bauxit z dolu Nikšić do Závod na výrobu hliníku v Podgorici s maximální rychlostí na železnici sníženou na 30 km / h. Železnice byla rekonstruována a elektrifikována v období 2006–2012, přičemž osobní doprava začala v roce 2012 a maximální rychlosti se pohybovaly mezi 75 a 100 km / h.
The Železnice Podgorica – Shkodër, který sahá do Tirana, se již nějakou dobu používá výhradně pro nákladní dopravu. Části v Albánii byly poškozeny v roce 1997, ale spojení bylo obnoveno v roce 2002. Existují plány na rekonstrukci železnice a opětovné zavedení osobní dopravy, protože je to důležité pro zájmy Černé Hory a Albánie V současné době železnice procházejí plánovanými opravami a modernizacemi s rozpočtem stanoveným vládou na rok 2009 ve výši 9,7 milionu eur.
Silnice
Celková délka silnic v Černé Hoře je 5 277 km, z čehož je 1 729 km zpevněných. Silnice v Černé Hoře jsou kategorizovány následujícím způsobem:
- Dálnice (Autoputevi) - V současnosti neexistují žádné silnice postavené podle dálničních standardů. Jedna dálnice se právě staví Dálnice Bar - Boljare část z Mateševa (blízko Kolašin ) do Smokovca (poblíž Podgorica ). Druhá dálnice, černohorská část Jadransko-jónská dálnice je v počáteční fázi plánování.
- Hlavní silnice (Magistralni putevi) - silnice spojující větší města nebo ekonomické regiony Černé Hory. Většina hlavních silnic Černé Hory je uvedena u Mezinárodní síť E-road a jsou místně označeny M písmeno následované číslem. Typicky se jedná o zpevněné silnice jednoproudová cesta typu s jedním pruhem v každém směru, s častým přidáváním třetího pruhu předjíždění na úsecích se strmými stoupáními. Poloměry oblouků obvykle umožňují rychlost až 80 km / h a šířku jedné křivky dopravní pruh je obvykle nejméně 3 metry. Hlavní silnice uvedené v mezinárodní síti elektronických silnic v Černé Hoře jsou:
E-65 / E-80, místně M-1, M-1,1, M-2 a M-5 (Debeli Brijeg /Chorvatsko - Petrovac - Sutomore - Podgorica - Kolašin - Berane - Rožaje - hranice s Srbsko )
E-762, místně M-4 a M-3 (Hranice s Albánií - Božaj - Tuzi - Podgorica - Danilovgrad - Nikšić - Plužine - Šćepan Polje - hranice s Bosna a Hercegovina )
E-763, místně M-2 (Bijelo Polje - hranice s Srbsko )
E-851, místně M-1 (Sutomore - Bar - Krute - Ulcinj - Sukobin - hranice s Albánií )
Úseky E65 / E80 (Debeli Brijeg - Petrovac) a E851 (Petrovac - Ulcinj ) společně tvoří část černohorské oblasti Jaderská dálnice.
- Regionální silnice (Regionalni putevi) - jedná se o silniční spojení mezi regionálními centry a spojení s ostatními regionálními silnicemi, hlavními silnicemi nebo silniční sítí jiných zemí. Typicky se jedná o zpevněné silnice, ale s menšími poloměry zatáček a užšími pruhy než u hlavních silnic. Nižší rychlostní limity jsou tedy běžnější na regionálních silnicích. Tyto silnice jsou místně označeny R písmeno následované číslem.
- Místní komunikace (Lokalni putevi) - místní komunikace spojení vesnic a jiných sídel místních komunit. Kvalita silniční infrastruktury se mezi místními silnicemi velmi liší, takže to mohou být jak nezpevněné polní cesty, tak i silnice, které kvalitou a vzhledem připomínají regionální silnice.
V lednu 2016, po mnoha letech, byly kategorie silnic změněny tak, aby více odrážely jejich význam a kvalitu.[2] Předtím kategorizace některých silnic v některých případech zastarala, s modernizací některých silničních úseků a rozpadem ostatních. Například silnice Kolašin - Mateševo - Andrijevica silnice, byl označen jako Hlavní silnice, je výrazně horší kvalitou než Šavnik - Žabljak silnice, která byla označena jako Regionální silnice.
V posledních letech se silnice spojující Podgorici a pobřežní města po dokončení významně zlepšily Tunel Sozina a četné vylepšení silnic směrem k Cetinje, Budva a Bar. Tunel Sozina zkrátil cestu z Podgorice do Bar na méně než půl hodiny a cesta byla výrazně bezpečnější.
Na severu silnice z Podgorice do Kolašin přes Morača kaňon do Srbska je považován za překážku černohorské silniční sítě, protože se jedná o křivolakou hornatou silnici, často nebezpečnou během zimy. Dálnice Bar - Boljare se předpokládá jako náhrada za tento koridor. V roce 2015 byly zahájeny práce na úseku Dálnice Bar - Boljare který by obešel kaňon. Dlouhodobé plány zahrnují také černohorskou část Jadransko-jónská dálnice jako významné dopravní spojení.
Existuje navrhovaná trasa z města Podgorica na Gusinje. Dálnice by měla projít severozápadním směrem Albánie, (z Grabom na Vermosh ), bude znamenat čas cesty do Gusinje a Plav asi půl hodiny.
Také Most Verige překlenující Kotorský záliv a část Jaderská dálnice se plánuje výstavba v budoucnu.
Hlavní silnice
Toto je seznam všech hlavních silnic v Černá Hora.[2]
| Označení | Trasa |
|---|---|
 M-1 | Debeli Brijeg /Chorvatsko - Meljine (M-12) - Lipci (M-8) - Kotor (R-1) - křižovatka Krtolska (M-11) - Budva (M-10) - Petrovac (M-2) - Sutomore (M-1.1) - Bar (R-28 a R-29) - Ulcinj (R-22) - Krute (R-29) Vladimír (R-15) - Sukobin /Albánie |
 M-1.1 | Sutomore (M-1) - Tunel Sozina - Virpazar (raskrsnica sa M-2) |
 M-2 | Petrovac (M-1) - Sotonići - Virpazar (M-1.1 a R-15) - Golubovci - Podgorica (M-3, M-4 a R-27) - Bioče (R-13) - Mioska (R-21) - Kolašin (R-13) - Mojkovac (R-10) - Slijepač Most (R-11) - Ribarevina (M-5) - Bijelo Polje - Barski nejvíce /Srbsko |
 M-3 | Šćepan Polje /Bosna a Hercegovina - Plužine (R-16) - Jasenovo Polje (M-6) - Vir (R-7) - Nikšić (M-7) - Cerovo (R-23) - Danilovgrad (R-14) - Podgorica (M-10 a M-2) |
 M-4 | Podgorica (M-2) - Tuzi - Božaj /Albánie |
 M-5 | Ribarevina (M-2) - Berane (R-2) - Budimlja (R-12) - Kalače (R-12) - Rožaje (R-5) - Většina Zeleni (R-6) - Dračenovac /Srbsko |
 M-6 | Ranče /Srbsko - Trlica (R-11) - Pljevlja (R-18) - Đurđevića Tara (R-10) - Vrela (R-26) - Žabljak - Virak (R-20) - Pošćenski kraj (R-16) - Šavnik (R-20) - Jasenovo Polje (M-3) |
 M-7 | Nikšić (M-3) - Riđani (R-17) - Vilusi (M-8 a M-9) - Ilijino Brdo /Bosna a Hercegovina |
 M-8 | Lipci (M-1) - Grahovo - Vilusi (M-7); |
 M-9 | Vilusi (M-7) - Petrovići - Deleuša /Bosna a Hercegovina |
 M-10 | Podgorica (M-3) - Cetinje (R-1) - Budva (M-l); |
 M-11 | Lepetani (Trajekt na M-1) - Tivat - křižovatka Krtolska (M-1); |
 M-12 | Meljine (M-1) - Petijevići - Sitnica /Bosna a Hercegovina |
Regionální silnice
Toto je seznam regionálních silnic v Černá Hora.[2]
Přístavy a přístavy
Přístav Bar je hlavní námořní přístav v Černé Hoře. Je schopen zvládnout asi 5 milionů tun nákladu a je přístavem pro trajekty do Bari a Ancona v Itálie. Kotor, Risan, Tivat a Zelenika (v Kotorský záliv ) jsou menší porty.
Řeky Černé Hory obecně nejsou splavné, s výjimkou turistických atrakcí, jako jsou rafting na Řeka Tara.
Viz také
Reference
- ^ „Letiště Černé Hory“. montenegroairports.com.
- ^ A b C „Pravilnik o kategorizaciji državnih puteva“ [Nařízení o kategorizaci státních silnic]. www.sluzbenilist.me (v Černé Hoře). Úřední věstník Černé Hory. 5. ledna 2016. Citováno 14. února 2018.