Elblągský kanál - Elbląg Canal

Elblągský kanál
Elbląg-Ostróda-kanaal.jpg
Letecký pohled zobrazující jednu ze nakloněných rovin
UmístěníVarmijsko-mazurské vojvodství
ZeměPolsko
Specifikace
Zámky4
Maximální výška nad mořem99,5 m
Dějiny
Stavba začala1844
Datum dokončení1860
Zeměpis
Začátek souřadnice53 ° 41'59 ″ severní šířky 19 ° 53'55 ″ východní délky / 53,6996 ° N 19,8985 ° E / 53.6996; 19.8985
Konec souřadnice54 ° 15'11 ″ severní šířky 19 ° 22'58 ″ východní délky / 54,253 ° S 19,3828 ° E / 54.253; 19.3828

Elblągský kanál ([ˈƐlblɔŋk] (O tomto zvukuposlouchat), polština: Kanał Elbląski, Němec: Oberländischer Kanal) je kanál v Polsko, v Varmijsko-mazurské vojvodství, Dlouhý 80,5 km, který vede na jih od Jezero Drużno (spojeno řekou Elbląg do Laguna Vistula ), k řece Drwęca a jezero Jeziorak. Může pojmout malá plavidla s výtlakem do 50 tun. Rozdíl ve vodních hladinách se blíží 100 m a je překonán pomocí plavebních komor a pozoruhodného systému nakloněné roviny mezi jezery.

Dnes se používá hlavně pro rekreační účely. Je považována za jednu z nejvýznamnějších památek souvisejících s historií technologie a byla pojmenována jako jedna z nejvýznamnějších Sedm divů Polska.[1] Kanál byl také jmenován jedním z oficiálních polských státních příslušníků Historické památky (Pomnik historii), určený 28. ledna 2011. Jeho zařazení je udržováno Rada národního dědictví Polska.

Dějiny

Kanál byl navržen v letech 1825 až 1844 Georg Steenke, vykonávající provizi danou králem Prusko. Stavba začala v roce 1844. Výškový rozdíl na úseku trasy mezi jezery o délce 9,5 kilometru nebo 5,9 mil byl příliš velký pro stavbu tradičních zámky; důmyslný systém nakloněné roviny na základě těch použitých na Morrisův kanál místo toho byl použit kanál, ačkoli kanál obsahuje také několik zámků. Původně byly čtyři nakloněné roviny, přičemž pětina byla přidána později a nahradila pět dřevěných zámků. Postaveno pod jménem Oberländischer Kanal (Náhorní kanál) a nachází se v Království Pruska, bylo otevřeno 29. října 1860.[2] Od roku 1945 je kanál nyní v Polsko. Po válečná doba škoda byla opravena, do provozu byla uvedena v roce 1948 a nyní je využívána pro cestovní ruch.

Kanál prošel v letech 2011 až 2015 rekonstrukcí a nyní je opět otevřen pro navigaci.

Nakloněné roviny

Šikmá rovina kanálu Elbląg
Loď "Ostróda" na přechodu
Šikmý letadlový vůz v Buczynieci

Čtyři původní nakloněná roviny jsou, v pořadí od vrcholové úrovně dolů, Buczyniec (Buchwalde) se stoupáním 20,4 ma délkou 224,8 m, Kąty (Kanthen) se stoupáním 18,83 ma délkou 225,97 m, Oleśnica (Schönfeld) s výškou 21,97 ma délkou 262,63 ma Jelenie (Hirschfeld) s výškou 21,97 ma délkou 263,63 m.[3]Pátým sklonem je Całuny Nowe (Neu-Kussfeld) s převýšením 13,72 m. Byl postaven jako náhrada pěti dřevěných zámků poblíž Elblągu.[2][4] Byly postaveny v letech 1860 až 1880.

Kanál fungoval nezávisle na ostatních vodních cestách a v důsledku toho byly lodě navrženy v mezích svahů. Lodě měly maximální délku 24,48 m, maximální šířku 2,98 ma maximální ponor 1,1 m, přepravovaly náklady asi 50 tun.[2]

Všechny svahy se skládají ze dvou paralelních kolejí s rozchodem 3,27 m. Lodě jsou přepravovány na vozech, které jezdí po těchto kolejích. Sklony stoupají z dolní úrovně kanálu na vrchol a poté dolů o druhý kratší sklon k horní úrovni kanálu. První část hlavního sklonu a krátký horní sklon byly postaveny v sklonu 1:24. Vůz je spuštěn dolů po svahu, aby vyvažoval nahoru pohybující se vozík. Jakmile vozík pohybující se dolů dosáhl vrcholu a zahájil hlavní sklon, jeho váha pomáhá vytáhnout vozík pohybující se nahoru. To umožnilo, aby sklon svahu pro tuto část byl vybudován při vyšším sklonu 1:12.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ (v polštině) Podle výsledků hlasování pro ‚Sedm divů Polska ' provádí Rzeczpospolita (noviny), citováno na www.budowle.pl.
  2. ^ A b C d Uhlemann, Hans-Joachim. Canal Lift and Inclines of the World.
  3. ^ Stálá mezinárodní asociace navigačních kongresů (1989). Lodní výtahy: zpráva studijní komise v rámci stálého ... PIANC. ISBN  978-2-87223-006-8. Citováno 2011-12-14.
  4. ^ Tew, Davide. Sklony a vleky kanálu.

Další čtení

  • Tew, David (1984). Sklony a vleky kanálu. Sutton Books. ISBN  0-86299-031-9.
  • Uhlemann, Hans-Joachim (2002). Canal lanovky a svahy světa (Anglický překlad ed.). Internat. ISBN  0-9543181-1-0.

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 1'28 ″ severní šířky 19 ° 35'52 ″ východní délky / 54,02444 ° N 19,59778 ° E / 54.02444; 19.59778