Tatra 97 - Tatra 97

Tatra 97
TatraT97-front.jpg
Přehled
VýrobceTatra
Výroba
  • 1936–1939
  • 508 vyrobeno[1]
NávrhářHans Ledwinka, Erich Ledwinka, Erich Übelacker
Karoserie a podvozek
TřídaKompaktní na střední auto
Styl tělaFastback sedan
RozloženíRR rozložení
Hnací ústrojí
Motor1759 ml F4
Přenos4stupňová manuální[1]
Rozměry
Rozvor2600 mm (102,4 palce)[1]
Délka4270 mm (168,1 palce)[1]
Šířka1610 mm (63,4 palce)[1]
Výška1450 mm (57,1 palce)[1]
Pohotovostní hmotnost1150 kg (2540 lb)[1]
Chronologie
PředchůdceTatra 75
NástupceTatra 600

The Tatra 97 (T97) je a Československý střední auto postaven Tatra v Kopřivnice, Morava od roku 1936 do roku 1939.

Dějiny

Tatra 97 byla navržena jako doplněk dvou auta v plné velikosti v Tatrách: Tatra 77 zahájena v roce 1934[2] a Tatra 87 zahájena v roce 1936[3] spolu s Type 97. Každý ze tří modelů má vzduchem chlazené zadní motor a sdílet podobné aerodynamický fastback čtyřdveřová karoserie sedan. Ale zatímco každý z typů 77 a 87 má velký motor V8, Type 97 má a plochý čtyřválcový motor. Typ 97 se vyznačuje dvěma světlomety a jednodílným čelním sklem, zatímco modely 77 a 87 mají tři světlomety a třídílné čelní sklo. Plochý čtyřválec typu 97 má zdvihový objem 1759 cm3 a produkuje 40 koní (30 kW),[4] což mu dává maximální rychlost 130 km / h (81 mph).[1]

Tatra již měla střední vůz ve stejné třídě, konvenčnější 1 688 cm3 Tatra 75 kterou zahájila v roce 1933. Tatra pokračovala ve výrobě Type 75 spolu s futuristickým Type 97. Ve skutečnosti výroba Type 75 přežila výrobu Type 97 a pokračovala až do roku 1942.

Kopřivnice je v části severní Moravy nacistické Německo připojený po Mnichovská dohoda v září 1938. Výroba Type 97 byla ukončena v roce 1939, aby se zabránilo srovnání s KdF-Wagen (viz níže). Výroba modelu 97 byla celkem 508 automobilů. V roce 1946 obnovila Tatra výrobu automobilů a nahradila Typ 97 větším a modernějším Tatra 600 „Tatraplan“.

Podobnost s vozem Volkswagen KdF-Wagen

Typ 97 v muzeu Tatra v Kopřivnici

Zjednodušený design i technické specifikace, zejména konstrukce a umístění motoru, typ 97 má nápadnou podobnost s modelem Volkswagen KdF-Wagen.[5] Samotná Tatra 97 však nevypadá originálně, protože se podobá skicám[6] maďarský inženýr Bela Barenyi, koncipovaný ve 20. letech 20. století a publikován v roce 1934. V každém případě Adolf Hitler se údajně setkal a řekl o vozech Tatry: „Toto je auto pro mé silnice.“[7][8] Ferdinand Porsche byl obviněn z používání designů Tatra k rychlému a levnému designu Volkswagenu.[7] Podle slov Ledwinky: „No, někdy mi Porsche pohlédlo přes rameno a jindy já.“[9]

Tatra žalovala Porsche o náhradu škody a Porsche bylo ochotno se dohodnout. Hitler to však zrušil s tím, že „by to urovnal“.[1] Brzy poté, co Německo obsadilo Sudety, Tatra zastavila výrobu Type 97 a soudní proces byl zastaven. Po Druhá světová válka Tatra zahájila soudní řízení. V roce 1965 to Volkswagen urovnal zaplacením 1 000 000 TatraDM jako náhradu.[10]

Interiér Tatra 97
Pohled na zadní část Tatry 97
Vzduchem chlazený, vzadu uložený plochý čtyřválcový motor

Reference

Tatra 87 (Foto Hilarmont) .JPG

Zjednodušené Tatry
  1. ^ A b C d E F G h i „Automobily a historie: Tatra 97 (1936–1939)“. Mezinárodní efektivní web Tatra. Archivovány od originál dne 24. března 2008. Citováno 12. března 2008.
  2. ^ Tuček 2017, str. 289.
  3. ^ Tuček 2017, str. 292.
  4. ^ Tuček 2017, str. 294.
  5. ^ Tuček 2017, str. 295.
  6. ^ McHUGH, DAVID (09.07.2019). „Od nacistů po hippies: Konec cesty pro Volkswagen Beetle“. AP NOVINY. Citováno 2019-07-09.
  7. ^ A b Mantle 1995[stránka potřebná ]
  8. ^ Margolius & Henry 2015, str. 100.
  9. ^ Margolius & Henry 2015, str. 98.
  10. ^ Schmarbeck 1997, str. 174.

Bibliografie

  • Mantle, Jonathan (1995). Car Wars: Fifty Years of Greed, Treachery and Skulduggery in the Global Marketplace. New York: Arcade Publishing. ISBN  978-1559703338.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Margolius, Ivan; Henry, John G (2015). Tatra - Odkaz Hanse Ledwinky. Poundbury: Veloce Publishing Ltd. ISBN  978-1-845847-99-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Schmarbeck, Wolfgang (1997). Hans Ledwinka: Seine Autos Sein Leben (v němčině). Graz: H Weishaupt Verlag. p. 174. ISBN  3-900310-56-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Tuček, Jan (2017). Auta první republiky 1918–1938 (v češtině). Praha: Grada Publishing. 294–295. ISBN  978-80-271-0466-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy