Tatra 20 - Tatra 20
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft typ T Tatra 20 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Tatra |
Také zvaný | NW T (1914-1919) |
Výroba | 1914–1926 |
Shromáždění | Kopřivnice, Rakousko-Uhersko (1914–1918); Československo (1918–1926) |
Karoserie a podvozek | |
Třída | FR rozložení |
Styl těla | |
Pohonná jednotka | |
Motor | 3,6 l (3563 ml) NW T I4 |
Přenos | 4-rychlostní |
Rozměry | |
Pohotovostní hmotnost | 1600 kg (3527 lb) |
Chronologie | |
Předchůdce | NW S |
Nástupce | Tatra 17 |
Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft (NW) typ T bylo luxusní auto. Jak společnost změnila svůj název, model byl přejmenován na Tatra 20 v roce 1919. Byl nástupcem velmi úspěšného modelu NW typu S. Byl vyroben současně s SZ typ U až do roku 1925, kdy byly oba modely nahrazeny Tatra 17. V současné době se jedná o vintage model, o kterém je známo, že existují pouze tři příklady. BMW jeden vlastní, zatímco jiný vlastní americký sběratel aut.
Design
Motor
Motor NW T byl čtyřtaktní OHC chlazený vodou inline čtyři. Měl kapacitu 3563 ml, což poskytovalo výkon 33 kW (45 k; 44 k). První T20 musely být spouštěny ručně, zatímco později T20 měly elektrické spouštěče Bosch. Stejný motor byl také použit v nákladních vozidlech NW TL-2 a NW TL-4.
Podvozek
Vůz měl pevnou přední a zadní nápravu zavěšenou na listových pružinách a pohonu zadních kol.
Verze
Vůz byl postupně modernizován - např. manuální startér byl nahrazen elektrickým, řadicí páka byla přesunuta dovnitř vozu, byly přidány přední brzdy atd. Prodával se většinou jako luxusní limuzína, i když se vyráběly i jiné varianty - např. sanitka nebo závodní auto.
Závodní auto
Závodní auto Tatra 20 v muzeu Tatra
Luxusní limuzína
Sanitka
Hasičský vůz
externí odkazy
Wikimedia Commons má média související s Tatra 20. |
Tento článek o klasický a veterány vyrobené v letech 1915 až 1930 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |