Tatra 17 - Tatra 17
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Březen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Tatra |
| Výroba | 1925–1929 |
| Shromáždění | Kopřivnice, Česká republika (Československo v době, kdy) |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 2+2, Roadster, Městské auto, Touring na Páteřní podvozek |
| Rozložení | FR rozložení |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3450 mm (135,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1 300–1 500 kg (2 866–3 307 lb) |
| Chronologie | |
| Předchůdce | |
| Nástupce | Tatra 31 |
The Tatra 17 je veterán vyráběný českým výrobcem Tatra od roku 1925 do roku 1929. Byl to špičkový model společnosti, který byl prodáván společně s ekonomické auto Tatra 12 a střední třída Tatra 30.
Design
Motor
Původně byl vůz vybaven kapalinou chlazeným šestiválcem OHC řadový motor Tatra 17 s objemem 1 930 cm3 (118 cu in) a výkonem 35 hp (26 kW). Blok byl vyroben z silumin a hlavy válců z hliník. Byla to první Tatra se zapalovací baterií. Maximální dosažitelná rychlost těžkého vozu s hmotností 1130 kg (2491 lb) byla 100 km / h (62 mph). Do 25. září 1926 bylo vyrobeno celkem 205 vozidel.
Další použitý motor byl z ještě atraktivnější Tatry 31. Jednalo se také o kapalinou chlazený řadový šestiválec OHC, avšak tentokrát s objemem 2310 cm3 (141 cu in) a výkonem 39,4 hp (29,4 kW). Maximální rychlost byla zvýšena na 110 km / h (68 mph). S tímto motorem bylo vyrobeno 250 vozidel.
Tatra 17/31 byla po určitou dobu vyráběna společně s následným modelem Tatra 31, z toho bylo vyrobeno 300 vozidel.
Páteřní trubice
Model 17 byl první luxusní Tatra s a páteřní trubice, který byl úspěšně použit v levném typu Tatra 11. Na rozdíl od modelu 11 měla Tatra 17 nezávislé zavěšení nejen zadních polonáprav, ale také předních náprav.
Hnací hřídel vozu je uvnitř trubky a převodovka a motor jsou namontovány v přední části trubky, zatímco diferenciál je v zadní části.
Verze
Tatra 17 byl luxusní vůz pro náročné klienty. Bylo vyrobeno mnoho různých verzí, od dvoumístného roadsteru až po šestimístné limuzíny.
Bylo vyrobeno také několik hasičských vozidel. Jeden z nich zůstává v aplikaci jako čestný hasičský vůz Svatý Jan nad Malší hasiči.
Hasičské auto Tatra 17
Tatra 17/31
Tatra 17/31 Sport
Tatra 17/31 Sport - přední levá strana
