SZ B - NW B
| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Neuer Vierer Typ B | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. dnes Tatra, a.s. |
| Výroba | 1901 (Neuer Vierer) 1902-1904 (Typ B) 46 celkem postaveno |
| Shromáždění | Kopřivnice, Morava |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Vozítko |
| Rozložení | Rozložení zadního středu motoru a pohonu zadních kol |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | Kapalinou chlazený 3188 ml (194,5 cu in) byt dva 8,85kW (12 k) |
| Přenos | čtyři rychlosti (+ zpátečka) |
| Rozměry | |
| Rozvor | 1850 mm (72,8 palce) |
| Délka | 3220 mm (126,8 palce) |
| Šířka | 1296 mm (51,0 palce) |
| Výška | 2280 mm (89,8 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 1000 kg (2200 lb) 911 kg (2 088 lb) -1 080 kg (2 380 lb) (pozdní 1904 model) [1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | NW A |
| Nástupce | NW E |
The SZ typ B je veterán vyráběný společností Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, nyní známý jako Tatra). Zpočátku byly pod jménem vyrobeny dva vozy Neuer Vierer (Nový Fourseater) v roce 1901, ale později byl pod tímto jménem vyroben stejný vůz typ B v letech 1902 - 1904 (vyrobeno 36 kusů). V roce 1904 byla také vyrobena další varianta designu (8 kusů).
Vůz byl původně čtyřmístný, ale později byly vyrobeny i další varianty (včetně šestimístného). Vůz měl obdélníkový rám, motor o výkonu 12 koní umístěný pod podlahou, před zadní nápravou. Palivová nádrž, nádržka na chladicí kapalinu a chladič byly umístěny pod přední kapotou. Sloupek řízení s volantem byl nakloněný. Následující typy C, D, E, F byly vyrobeny v malém množství. Kromě E oni měli ploché čtyři vodou chlazené motory, příčně namontované, přímo pod podlahou řidiče.[1]
Reference
 | Tento článek o veteránském automobilu vyrobeném před rokem 1905 je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |