Tatra 30 - Tatra 30
| |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Tatra |
| Výroba |
|
| Shromáždění | Kopřivnice, Česká republika (Československo v době, kdy) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | FR rozložení |
| Styl těla | |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2770 mm (109,1 palce) 3170 mm (124,8 palce) |
| Délka | 3700 mm (145,7 palce) 4 100 mm (161,4 palce)[1] |
| Šířka | 1650 mm (65,0 palce)[1] |
| Výška | 1650 mm (65,0 palce)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1000 kg (2205 lb)[1] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Tatra 11 |
| Nástupce | |
The Tatra 30 je automobil dříve vyrobený českým výrobcem Tatra Byl vyroben v letech 1926 až 1928. V letech 1928 až 1931 byl vůz vybaven novějším motorem, proto se nazývá Tatra 30/52.
Design
Motor
Tatra 30
Tatra 30 byl poháněn vzduchem chlazeným čtyřválcovým boxerem OHV o objemu 1679 cm3, umístěným vpředu a udávajícím výkon 24 PS (17,6 kW). Maximální rychlost byla kolem 90 km / h.
Tatra 30 Sport
Tatra 30 Sport byla poháněna motorem podobné konstrukce, ale s objemem 1910 cm3, který jí poskytoval výkon 32–35 PS (23,5–25,7 kW). Tato verze byla schopná dosáhnout rychlosti až 130 km / h.
Tatra 30/52
Během procesu modernizace byl namontován motor „52“. To mělo 1911 ml a 22 kW (30 PS, 30 k). Jednalo se o přechodnou střední verzi před úplným zahájením výroby nástupce. Vyrábělo se po dobu asi jednoho roku.
Tatra 30 byla postupně modernizována, dokud nebyla nahrazena Tatra 52.
Páteřní trubice
Síla byla dodávána na zadní kola prostřednictvím čtyřstupňové převodovky. Tatra 30 měla centrální páteřní podvozek, charakteristický znak hlavního designéra Ledwinky: přední náprava byla podepřena příčnou listovou pružinou, zatímco druhá příčná listová pružina nesla výkyvnou zadní polonápravu. Hnací hřídel je umístěn uvnitř páteřní trubky. Převodovka a motor jsou namontovány před páteřní trubkou, zatímco diferenciál je vzadu.
Verze
Tatra 30 byla ve střední velikosti. Bylo vyrobeno mnoho různých verzí od čtyř kabrioletů po šest sedadel.
Rozdíly od Tatry 52
- Tatra 30 má mechanické brzdy, zatímco Tatra 52 má hydraulické.
- Tatra 30 je hranatější, zejména její blatníky. Problém je v tom, že během 40. až 60. let bylo mnoho automobilů přestavěno, např. majitel vymění podvozek s mechanickými brzdami za jeden s hydraulickými brzdami.
Tatra 30 s karoserií Sodomka
Tatra 30 vzadu
