Tatra 10 - Tatra 10 - Wikipedia
| Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Typ U Tatra 10 | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. dnes Tatra, a.s. |
| Výroba | 1915 - 1918 NW U (vyrobeno 10) 1919 - 1927 Tatra 10 (vyrobeno 129) |
| Shromáždění | Kopřivnice, Morava |
| Návrhář | Hans Ledwinka |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | různorodé čtyř nebo šest míst |
| Rozložení | FR rozložení |
| Příbuzný | NW T (Tatra 20) |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 5,3 l NW U I6 |
| Přenos | 4stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 3635 mm (143,1 palce) |
| Délka | 4 900 mm (192,9 palce) |
| Šířka | 1800 mm (70,9 palce) |
| Pohotovostní hmotnost |
|
| Chronologie | |
| Předchůdce | NW S |
| Nástupce | Tatra 17 |
The SZ typ U je Edvardovské éry automobil vyrobeno Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft A.G. (NW, nyní známý jako Tatra). Po úspěchu Typ S, modely NW T Byly vypuštěny (čtyřválcové) a NW U (šestiválcové). Oba typy byly opět v provedení OHC s polokulovými spalovacími komorami s válci odlitými v jednom kuse s blokem motoru.
Podvozek Tatra 10
Jak společnost změnila svůj název, model byl přejmenován na Tatra 10 v roce 1919. Produkční verze dokázala dosáhnout 120 kilometrů za hodinu (75 mph).
Type U byl vybaven brzdami na všech čtyřech kolech, pravděpodobně prvním sériovým vozem na světě s takovým brzdovým systémem.[1]
Reference
 | Tento článek o klasický a historických automobilů vyrobené v letech 1915 až 1930 je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |