Vysokorychlostní železnice Shenzhen – Zhanjiang - Shenzhen–Zhanjiang high-speed railway - Wikipedia
| Železnice Shenzhen – Zhanjiang 深湛 铁路 | |
|---|---|
| Přehled | |
| Postavení | Ve výstavbě |
| Národní prostředí | Guangdong (Shenzhen, Dongguan, Guangzhou, Zhongshan, Jiangmen, Yangjiang, Maoming, a Zhanjiang) |
| Termini | Shenzhen North Zhanjiang West (zh ) |
| Stanice | 18 |
| Servis | |
| Typ | Vysokorychlostní trať |
| Provozovatel (provozovatelé) | Čína železniční vysokorychlostní |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 28. prosince 2013 (část Maoming – Zhangjiang); 1. července 2018 (část Jiangmen – Maoming) |
| Technický | |
| Délka řádku | 387 km (240 mi) |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Elektrizace | 50 Hz 25 000 V |
| Provozní rychlost | 200 km / h (124 mph) |
| Železnice Shenzhen – Zhanjiang | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zjednodušená čínština | 深湛 铁路 | ||||||||||||||
| Tradiční čínština | 深湛 鐵路 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
The Železnice Shenzhen – Zhanjiang je vysokorychlostní železnice přes jih Guangdong provincie. Propojení měst Shenzhen a Zhanjiang, také to umožní budoucí cestování vysokorychlostním vlakem mezi Hongkong a Hainan Ostrov.
Dějiny
Vyhlášeno jako součást 12. pětiletého plánu na období 2011–2016,[1] předpokládalo se, že stavba této železnice začne. Výběrová řízení byla vyhlášena počátkem roku 2013[2] s výstavbou by se mělo začít do konce téhož roku. Stavba byla oficiálně zahájena 28. června 2014.[3] Úsek železnice Jiangmen – Maoming je uveden do provozu 1. července 2018.[4]
Trasa
Železnice má následovat 387 km (240 mi) cestu z Železniční stanice Shenzhen North na Železniční stanice Maoming East. Stávající větev Xinhui[5] z Meziměstská železnice Guangzhou – Zhuhai bude zahrnuto jako centrální spojnice, s 265 km (165 mi) nového kolejiště sahajícího na západ k Maomingu a poté novým tunelem přes deltu Perlové řeky od Shenzhenu jižně od Humenský most.
Počínaje severem Shenzhen bude železnice cestovat tunelem do Letiště sever[6] na Mezinárodní letiště Shenzhen Bao'an. Poté projde a tunel pod Perlovou řekou[7] před dosažením Xiaolan, Guzhen, Waihai, Jiangmen South, Shuangshui, Taishan, Kaiping, Enping, Dahuai, Heshan, Yangjiang, Yangxi, Mata, Guanzhu, Dianbai a Maoming East.
| Název stanice | čínština | Metro převody / spojení | Umístění | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Shenzhen North |  4 5 6 | |||||
| Letiště Shenzhen východ | 1 | |||||
| Humen jih | ||||||
| Nansha | ||||||
| Minzhong | ||||||
| Zhongshan North | ||||||
| Henglan | ||||||
| Jiangmen | ||||||
| Shuangshuizhen | ||||||
| Taishan | ||||||
| Kaiping na jih | ||||||
| Enping | ||||||
| Yangdong | ||||||
| Yangjiang | ||||||
| Yangxi | ||||||
| Mata | ||||||
| Dianbai | ||||||
| Maoming východ | ||||||
| Maoming | ||||||
| Wuchuan | ||||||
| Zhangjiang West | ||||||
Konstrukce
The Maoming – Zhanjiang část byla postavena v letech 2009 až 2013. Projekt byl financován společně nyní zaniklou Ministerstvo železnic a provinční vláda Kuang-tung. Stavba byla zahájena 21. března 2009[8] a byla uvedena do provozu 28. prosince 2013.[9] Ačkoli byl oficiálně otevřen 28. prosince 2013, v té době jej nezačaly používat žádné vysokorychlostní vlaky.
Stavba železnice 387 km Shenzhen – Maoming probíhala ve dvou fázích: (1) úsek Jiangmen – Maoming a (2) úsek Shenzhen – Jiangmen. První fáze z Jiangmen do Maoming začala v červnu 2014[3] a byl otevřen 1. července 2018.[10] [4] Od tohoto bodu začala vysokorychlostní doprava po trase Guangzhou – Jiangmen – Maoming – Zhanjiang.
Zvláštností Fáze 1 je 2 036 metrů dlouhý ocelový tunel chránící Ptačí ráj od hluku vysokorychlostní trati. Protihluková bariéra snižuje hluk vlaku na přibližně 50 dB SPL v ptačím parku, jen 800 metrů od vysokorychlostní trati.[11] Fáze dvě ze Shenzhenu do Jiangmen byla zpožděna kvůli komplikovanému geografickému stavu ústí Perlové řeky a velkému rozpočtu, 65,2 miliard juanů (9,88 miliardy USD). Očekává se, že výstavba druhé fáze začne v roce 2018.[12][7]
Reference
- ^ „Železnice Šen-čen – Maoming byla oznámena ve 12. pětiletém plánu“. Shenzhen denně. 15. srpna 2011. Citováno 7. února 2014.
- ^ „Vyžádali si výběrová řízení na železnici Shenzhen – Maoming. Shenzhen denně. 31. července 2013. Citováno 7. února 2014.
- ^ A b „Shenzhen – Maoming vysokorychlostní železnice ve výstavbě“. brána do guangdongových zpráv. 20. června 2016. Citováno 3. října 2017.
Sekce Maoming byla oficiálně zahájena 28. června 2014.
- ^ A b 江 湛 铁路 7 月 1 日 正式 开通 改写 粤西 群众 出行 版图. 南方网. Citováno 30. června 2018.
- ^ „V železnici Shenzhen – Maoming bude nová stanice.“. Městská vláda Jiangmen. 2. září 2013. Citováno 7. února 2014.
- ^ „Dvě nové stanice, které mají být postaveny podél železnice Shenzhen-Maoming“. Shenzhen Standard. 18. července 2013. Citováno 7. února 2014.
- ^ A b „Železnice SZ-Jiangmen přijme plán tunelu“. Shenzhen denně. 19. září 2017. Citováno 3. října 2017.
- ^ 赣 韶 与 茂 湛 两 铁路 动工 兴建 [Shao a Gan Mao Zhan dvě železnice ve výstavbě]. Čína News (v čínštině). 21. března 2009.
- ^ 茂名 新闻 联播 ： 茂 湛 铁路 今天 正式 通车 [Maoming News Network: Železnice Mao Zhan byla dnes uvedena do provozu]. mmstw.com (v čínštině). 28. prosince 2013.
- ^ "Čína". International Railway Journal. Ne. Srpen. 2018. str. 11.
- ^ Quanlin, Qiu (26. prosince 2017). „Protihluková bariéra chrání ptáky před hlasitými vlaky“. Čína denně. Citováno 1. září 2018.
- ^ „Zahájení práce na vysokorychlostní železnici do Jiangmen“. eyeshenzhen.com. 31. srpna 2017. Citováno 3. října 2017.