Ruf RGT - Ruf RGT

Tento článek je o sportovním autě. Pro kategorii rallye viz Skupina R-GT.
Ruf RGT
Ruf RGT 2007.jpg
2007 Ruf RGT
Přehled
VýrobceRuf Automobile
Výroba2000 – dosud
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíZadní motor, pohon zadních kol
Hnací ústrojí
Motor
  • 3,6 l Porsche M96.05 H6
  • 3,8 l Porsche M97.01 H6
  • Navrženo 4,5 L RUF V8
Přenos6-rychlostní manuál

The Ruf RGT je sportovní auto od výrobce Ruf Automobile Německa.

První generace (2000–2004)

Ruf RGT (první generace)

První generace Ruf RGT byla představena v roce 2000 s použitím motoru a podvozku založeného na Porsche 996. Původní verze 3.6L mohla zrychlit z 97 km / h za 4,6 sekundy s maximální rychlostí 306 km / h.

Druhá generace (2005–2011)

Když Porsche 997 debutoval Ruf znudil motor 3,6 L na 3,8 litru (231,9 cu in), upravil výfuk a katalyzátory a nahradil ECU a vzduchový filtr. Nový výkon byl 445 k (332 kW), což zkrátilo dobu 97 km / h z 4,6 na 4,2 sekundy (podle některých zdrojů dokonce 4,1).[Citace je zapotřebí ]a zvýšení nejvyšší rychlosti o 7 mph na 317 km / h (197 mph).

Ruf také přidal systém odpružení výkonu pomocí Bilstein komponenty, stejně jako vysoce výkonné Brembo kotoučové brzdy o rozměrech 13,8 palce (351 mm) vpředu a 13 palce (330 mm) vzadu.

Rovněž se změní vzhled vozu pomocí bodykitu, který obsahuje a polyuretan přední vzduchová přehrada a uhlíkové vlákno dveře, zrcátka, víko motoru a spoiler, které všechny snižují hmotnost vozu na 1330 kg. Vůz je vybaven 19palcovými koly Superleggera navrženými společností Ruf a Michelin Pneumatiky Pilot Sport Cup. Nakonec je RGT přizpůsobeno interiérovému obložení dle výběru zákazníka, včetně Recaro sedadel a odstranění nepotřebných dílů z důvodu úspory hmotnosti.

RGT-8

V roce 2010 byla na veletrhu odhalena aktualizovaná verze modelu 997 RGT Ženevský autosalon. Vůz byl poháněn zcela novým Rufem navrženým 4,5 litrem Motor V8 s 180 ° plochý klikový hřídel. Je vybaven čtyřmi ventily sféricky uspořádanými společně s vícebodovým vstřikováním paliva, které zajišťují optimální podmínky směsi, zatímco suchá jímka olejový systém dodává potřebné mazání. “Ruf vyrobil RGT-8 co nejlehčí instalací hliníkových dveří, hliníkové kapoty, krytu motoru z uhlíkových vláken a zadního spoileru z uhlíkových vláken. Stejně jako verze s plochým 6, nová RGT-8 zahrnuje také keramické brzdy, integrovanou ochrannou klec a 19palcová kovaná kola z lehké slitiny s Michelin Pneumatiky Pilot Sport Cup.

Specifikace

(Zobrazené údaje jsou pro 997 Model RGT)

  • Hmotnost: 2930 lb (1330 kg)
  • Výkon: 445 k (332 kW; 451 k) při 7600 ot./min
  • Točivý moment: 310 lb⋅ft (420 N⋅m) @ 5100 ot./min
  • Specifický výkon: cca. 117,1 hp (87 kW) na litr
  • Poměr výkonu k hmotnosti: přibl. 2,99 kg na koňskou sílu
    • 97 km / h (0-60 mph): 4,2 sekundy
    • Maximální rychlost: 317,0 km / h[1]

Třetí generace (2012 - současnost)

2012 Ruf RGT (vlevo) vedle a Ruf CTR3

V roce 2012 byla na serveru představena nejnovější verze RGT-8 Ženevský autosalon. Tento model je však zcela novým vozem založeným na Porsche 991 spíše než aktualizace. Stejně jako u předchozí verze používá nový RGT-8 stejný 4,5litrový motor V8 s výkonem a točivým momentem 550 PS (405 kW; 542 k) při 8500 ot./min. A točivém momentu 500 N⋅m. při 4000 ot./min. Maximální rychlost je 318 km / h (197,6 mph). Cena RGT-8 je přibližně 200 000 EUR, bez ceny dárcovského vozu Porsche 991.[2]

Reference

  1. ^ „Road & Track červenec 2007“ napumpovaly Porsche"". roadandtrack.com. Archivovány od originál dne 2008-05-17. Citováno 2008-06-04.
  2. ^ „Ruf odhaluje Porsche 911 s motorem RGT-8 V8 poháněným na základě 991, nataženou Panameru [autosalon v Ženevě]“. Časopis Road and Track. Březen 2012. Citováno 31. března 2018.

externí odkazy