Ruf Rt 12 - Ruf Rt 12
Ruf Rt 12 | |
---|---|
![]() | |
Přehled | |
Výrobce | Ruf |
Výroba | 2004–2012 |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto (S ) |
Styl těla | 2-dveře kupé |
Rozložení | Zadní motor, pohon zadních kol / pohon čtyř kol |
Plošina | Porsche 911 (997) |
Příbuzný | |
Pohonná jednotka | |
Motor | 3,8 l twin-přeplňovaný Ruf RTurbo 590 Flat-6[1] |
Přenos | 6-rychlostní manuál |
Rozměry | |
Délka | 4 495 mm (177,0 palce) |
Šířka | 1882 mm (74,1 palce) |
Výška | 1270 mm (50,0 palce) |
Pohotovostní hmotnost | 1 500 kg (3 307 lb) |
Chronologie | |
Nástupce | Ruf RTR |
The Ruf Rt 12 je sportovní auto postaven Ruf Automobile z Německo a na základě Generace 997 Porsche 911.
Informace o modelu


Společnost Ruf představila model na podzim roku 2004 na autosalonu v Essenu jako první ze svých nabízených nabídek Porsche je pak nový 997 plošina. A twin-přeplňovaný 3,6 litru plochý šest motor na základě předchozího 996 Motor Turbo je dimenzován na 530 až 560 k (523 a 552 k; 390 a 412 kW), zatímco vyvrtaný je na 102 mm (4,02 palce) a má zdvih na 76,4 mm (3,01 palce) pro celkový zdvihový objem 3,7 L; 228,6 cu in (3746 ml). Motor je dimenzován na 685 PS (676 k; 504 kW) při 7 000 ot./min a 880 N⋅m (649 lbf⋅ft) při 4 000 ot./min na obložení „S“; nebo 730 k (720 k; 537 kW) při 7 000 ot / min a 940 N⋅m (693 lbf⋅ft) při 3500 ot / min na obložení „R“. Mezi modifikace patří výměna turbodmychadel VTG ve prospěch jednotek KKK, sací potrubí lité slitiny, hlavy válců s plynem, větší škrticí klapky a písty Mahle o průměru 102 mm s vačkovými hřídeli vyrobenými na zakázku. Turbodmychadla mají tlak 1,3 baru (18,9 psi).[2][3] Motor má červenou linii 7 500 ot./min.
Rt 12 je vybaven speciálně vyvinutou karoserií Ruf, která dává vozidlu jedinečný vzhled a zároveň zvyšuje přítlak a zlepšuje stabilitu při vysoké rychlosti. Zahrnuty jsou velké křížově vrtané brzdy, i když se objevila určitá debata o tom, kolik vylepšení systém poskytuje oproti továrně volitelnému keramické brzdy (PCCB) které Porsche nabízí na „S“ modelu 997. Kvůli pochybnostem o systému PCCB se Ruf rozhodl je nevybírat pro Rt12.[4] Kromě toho Ruf nahradil tovární „aktivní“ systém odpružení statickým systémem vlastní konstrukce. Systém s hydraulickým ovládáním vyvinutý ve spolupráci s Öhlins, který může zvýšit jízdní výšku v situacích, jako jsou vjezdy na příjezdovou cestu, je k dispozici jako volitelná výbava. Zevně lze Rt12 od standardního Porsche 997 Turbo nejlépe odlišit vzduchovými tunely na zadních nábězích, které dodávají údajně chladnější vzduch pro dvojitá turbodmychadla než spodní tunely v Porsche.
Bylo vyrobeno celkem 13 automobilů. Na přání byl k dispozici pohon zadních kol. Všichni kromě dvou zákazníků si objednali svůj Ruf Rt 12 s AWD.[Citace je zapotřebí ]
Výkon

Rt 12 má čas 0-97 km / h (60 mph) za 2,8 sekundy a nejvyšší rychlost 352 km / h (219 mph) se standardním převodem,[5] velmi podobný rekordu RUF CTR2 s rychlostí 217 mph z roku 1996. To mu poskytlo vynikající přímý výkon ve srovnání s podobnými sportovními vozy, jako je Ferrari Enzo, Porsche Carrera GT, a Mercedes-Benz SLR McLaren. Mezi srovnatelné sportovní vozy patří McLaren MP4-12C (který je rychlejší mimo linku, ale má o něco nižší maximální rychlost.)[6]
Přestože je nejvyšší rychlost oficiálně udávána jako 352 km / h (219 mph), existuje vyšší převodový stupeň, který údajně zvyšuje výkon vozu, což je údajně 685 k (676 k; 504 kW) a 880 N⋅m ( 649 lb⋅ft) točivého momentu se formuje na rychlost přesahující 360 km / h (224 mph).[7]
Reference
- ^ Zuchowski, Matt (10. května 2016). „2011 Ruf Rt 12 R vs 2015 Ruf RtR - Ruf's Finest 911s“. Super Street Online. Citováno 13. července 2020.
- ^ Hall, Nick (24. června 2011). „First Drive: Ruf RT12 R“. Trend motoru. Citováno 12. července 2020.
- ^ "RUF RT-12 R". ultimatecarpage.com. 7. března 2011. Citováno 30. července 2018.
- ^ Skrýt komentáře (2002-02-01). „Silniční testy - Ruf RTurbo (2/2002)“. ROADandTRACK.com. Archivovány od originál dne 09.06.2009. Citováno 2010-11-13.
- ^ „Ruf AutomobileRuf Automobile GmbH - Manufaktur für Hochleistungs-Fahrzeuge - Automobile“. Ruf-automobile.de. Archivovány od originál dne 17. 12. 2009. Citováno 2010-11-13.
- ^ Road & Track: 2012 McLaren MP4-12C: Silniční a traťový pohon nástupce twin-turbo V-8 o výkonu 592 koní, nástupce McLarenu F1 - http://www.roadandtrack.com/car-reviews/road-tests/2012-mclaren-mp4-12c-1
- ^ "Dějiny". ruf-automobile.de. Citováno 28. června 2018.
externí odkazy
- Oficiální stránky pro Rt 12 S a Rt 12 R.
- Google Video 4 minuty záznamu Rt 12, německý jazyk [Link Broken]
- Recenze pístních hlav Rt 12
- RUF RT12 @ Bruntingthorpe [HD]