Ruf CTR2 - Ruf CTR2 - Wikipedia

Ruf CTR2
1997 RUF CTR2 - Flickr - The Car Spy (9) .jpg
Přehled
VýrobceRuf
Výroba1995–1997
ShromážděníPfaffenhausen, Německo
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíZadní motor, pohon všech kol / pohon zadních kol
PříbuznýPorsche 911,
Porsche 993
Pohonná jednotka
MotorVzduchem chlazený 3,6 litru (220 cu in) twin-přeplňovaný Single-cam byt-6
Přenos6-rychlostní manuál
Rozměry
Rozvor2271 mm (89,4 palce)
Délka4290 mm (169 palců)
Šířka1735 mm (68,3 palce)
Výška1300 mm (51 palců)
Pohotovostní hmotnost1358 kg (2994 lb)
Chronologie
PředchůdceRuf CTR
NástupceRuf Turbo R
Ruf CTR3

The Ruf CTR2 (Skupina C, Turbo Ruf, 2nd generation) byl 2-dveře sportovní auto vyroben německým výrobcem automobilů Ruf Automobile jako nástupce CTR Yellowbird, ale na základě Porsche je Typ 993 generace 911.

Dějiny

Pohled zezadu na bifunkční křídlo

Ruf se dostal do očí veřejnosti v roce 1987, kdy vydali svůj Porsche 911 Na základě Carrera 3.2 CTR, model extrémně omezené výroby, který si po několik let držel titul nejrychlejšího sériového vozidla na světě. Přejeme si, aby model s ultravysokým výkonem zůstal v nabídce společnosti, Alois Ruf ml., majitel společnosti, navázal na originál CTR2 v roce 1995, což je další výrobní model vyrobený v omezeném množství, založený na tehdy novém podvozku 993 911 Turbo. Původně nabízeno za maloobchodní cenu 315 000 USD americký dolar, CTR2 měla buď standardní pohon zadních kol nebo volitelný pohon všech kol, Recaro závodní sedadla s pětibodovými pásy Simpson, zvětšené brzdy, integrovaný ochranný rám, systém odpružení s odpružením vyrobený společností Ruf, integrované bifunkční zadní křídlo (pro přítlak a nasávání vzduchu do 2 mezichladičů, jeden na každé straně) a kevlarové tělo s lehkým sklem; síla pochází ze závodem odvozeného vzduchem chlazeného Porsche 3,6 litru, twin-přeplňovaný Plochý šestiválec, na základě motoru použitého v Porsche 962 Le Mans Automobil skupiny C (odtud název CTR2), ale vyladěný společností Ruf, aby produkoval výkon 520 hp (388 kW) a točivý moment 685 N · m. Motor vozu byl později revidován, aby zvýšil výkon na 580 koní (433 kW).

Schopen zrychlit z 0–111 km / h za méně než 3,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti vyšší než 220 mph (354 km / h) - skutečná zaznamenaná nejvyšší rychlost byla 217 mph (349 km / h) - v roce 1995 byl CTR2 nejrychlejším sportovním vozem na světě; překonalo to Ferrari F50 (204 mph), Jaguár je XJ220 (213 mph) a výkon na stejné úrovni jako Nissan je R390 GT1 (220 mph). The McLaren F1 byl v té době jediným dalším sériovým vozem, který překonal rekord CTR2, když v roce 1998 dosáhl nejvyšší rychlosti 241 mph, díky čemuž byl Ruf CTR2 druhým nejrychlejším sériovým vozem této dekády.

Motorsport

Aby prokázal schopnosti svého nového vozu, v roce 1997 vstoupil Alois Ruf do dvou speciálních prototypů verze „CTR2 Yellowbird“ „Sport“ se širokým tělem s kódovým označením „CTR2sport“ s výkonem 702 k (523 kW) v roce 1997. Pikes Peak Hillclimb závod. Tyto vozy byly přísně vyrobeny podle předpisů FIA a Pikes Peak a poháněny bratry Stevem Beddorem a Davidem Beddorem. Na rozdíl od ostatních konkurentů byla obě auta nejen upravená pro závody, ale také řádně registrovaná, tahačská a legální auta. V rámci ukázky flexibility společnosti Ruf byli jezdeni z ulice na závodní dráhu Pikes Peak az ní jako trvalý důkaz obrovských schopností Ruf CTR2sport, Steve Beddor byl 1. v celkové kvalifikaci (navzdory jízdě legálním pouličním vozem) a skončil na 2. místě celkově v závodě, zatímco jeho bratr David (ve druhém Rufovi) skončil celkově těsně na 4. místě. Prototyp Steve Beddora „Pikes Peak“; Ruf CTR2sport, poté vyhrál třikrát úžasně stoupání na Virginia City Hill Climb, zatímco získal dalších 20 dalších 1. míst v celostátním měřítku, což z něj činí pravděpodobně jeden z nejdůležitějších závodních vozů Porsche „nezuffenhausenských“ 90. let.

Výroba

Bylo vyrobeno 16 standardních CTR2 a 12 CTR2 „Sport“ verzí.[1][2]

Specifikace

Motor
  • Hmotnost: 1358 kilogramů
  • Pneumatiky: 245 / 35ZR-19 vpředu, 285 / 30ZR-19 vzadu
  • Výkon: 520 hp (388 kW) při 5800 otáčkách za minutu; 580 k při 5900 ot./min
  • Točivý moment: 506 lb⋅ft (686 N⋅m) při 4800 ot./min
  • Specifický výkon: cca. 144,44 hp (108 kW) na litr
  • Poměr výkonu k hmotnosti: 382 hp na metrickou tunu (při 5800 ot./min); 427 hp na metrickou tunu (při 5900 ot./min)
    • 97 km / h (0-60 mph): 3,6 s
    • 160 km / h (0-100 mph): 7,6 s
    • Maximální rychlost: 217 mph (350 km / h)
  • Výkon (CTR2sport Pikes Peak Racecar - motor č. 36011): 702 hp (523 kW) při 7300 ot./min
  • Točivý moment (závodní auto CTR2sport Pikes Peak Peak): 580 lb⋅ft (786 N⋅m) při 5500 ot./min

Výsledky testů

CTR2 s výkonem 520 hp bylo testováno Dennisem Simanitisem pro vydání z února 1997 Road & Track s následujícími výsledky:

  • 97 km / h (0-60 mph): 3,6 s
  • 129 km / h (0-80 mph): 5,6 s
  • 161 km / h (0-100 mph): 7,9 s
  • 177 km / h (0-110 mph): 9,0 s
  • Čtvrtletní míle: 11,4 s při 215,2 km / h

Zkoušející poznamenal, že měl podezření, že časopis Road Test Editor bude ještě „o desetinu rychlejší“ na 60 mph a že „existují všechny důvody domnívat se, že Silver Flash je schopen poctivých 350 km / h (217 mph) nebo více".[3]

Test dalších 520 hp CTR2 ve vydání z března 1997 Auto, Motor und Sport přineslo:[4]

  • 0-100 km / h (62,1 mph): 3,6 s
  • 0-160 km / h (99,4 mph): 7,6 s
  • Stojící kilometr: 20,8 sekundy

Reference

  1. ^ http://www.na.rim.or.jp/~wombat/PPIHC/1997/results.html
  2. ^ „Produkční čísla Rut CTR2 Sport“. Citováno 8. února 2018.
  3. ^ Road & Track Února 1997
  4. ^ Auto, Motor und Sport 6/1997 (7. března 1997)

externí odkazy