Ruf BTR - Ruf BTR

Ruf BTR
Ruf BTR.jpg
Ruf BTR s aftermarketovými koly BBS
Přehled
VýrobceRuf Automobile GmBH
Výroba1983–1989 (přibližně 20–30 postaveno od nuly, zbytek převeden ze zákaznických automobilů)
Karoserie a podvozek
TřídaSportovní auto (S )
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíZadní motor, pohon zadních kol
PlošinaPorsche 911
PříbuznýPorsche 930
Pohonná jednotka
Motor3,4 l (3367 ml) přeplňovaný byt-6
Přenos5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2272 mm (89,4 palce)[1][2]
Délka4 251–4 291 mm (167–169 palců)[1][2]
Šířka1652–1775 mm (65–70 palců)[1][2]
Výška1270–1 295 mm (50–51 in)[1][2]
Pohotovostní hmotnost1 169–1 356 kilogramů (2 577–2 990 lb)[1][2]
Chronologie
PředchůdceRuf SCR
Nástupce

The Ruf BTR (Gruppe B Turbo RUF) je sportovní vůz postavený německým výrobcem automobilů Ruf Automobile. BTR zahájila výrobu v roce 1983 a byla založena na Porsche 911 (vyrobeno v letech 1978–1989) k dispozici v úzké konfiguraci 911 nebo volitelně v široké karoserii podobné modelu 930 Turbo (rozdíl tahu způsobující rozdíl v maximální rychlosti o více než 12 km / h). BTR byl prvním sportovním vozem Ruf se specifickou společností VIN.

Konstrukce každého vozidla začala na holé úrovni podvozku. Takto bylo vyrobeno 20–30 automobilů, pravděpodobně ještě více bylo přestavěno ze zákaznických automobilů. Ačkoli neexistují žádné jasné záznamy o celkovém počtu vyrobených automobilů.

Specifikace

BTR byl poháněn 3,4 litry, byt-6 přeplňovaný motor, produkující 374 k (275 kW, 369 k) při 6000 ot./min a 480 N⋅m (354 lbf⋅ft) točivého momentu při 4800 ot./min. To přišlo standard s pětistupňovou manuální převodovkou, ačkoli šestistupňová převodovka byla k dispozici v roce 1988 na vyžádání. Mezi další změny patřily větší brzdy a tužší systém odpružení.

Změny provedené v přestavěných zákaznických automobilech zahrnovaly pětistupňovou manuální převodovku Ruf, čtyřtrubkový výfukový systém, kožená sedadla Recaro, přístrojové klastry a volant Ruf, závodní postroj Simpson, převodovka s dvojitým konektorem aplikovaná na motor, kapacita motoru se zvýšila na 3,4 -litry s úpravami turbodmychadla, přední spoiler s chladičem oleje, volitelně Porsche 935 stylová zpětná zrcátka a 17palcová kola z lehké slitiny Ruf s 5 paprsky. Konverze BTR byla k dispozici buď pro 930 Turbo, nebo pro Carrera 3.2.[3]

Výkon

Výsledky zkoušky s úzkým tělem 911 (o Řidič auta):

  • 0-48 km / h (30 mph): 1,6 sekundy [1]
  • 0-97 km / h (60 mph): 4,3 sekundy [1]
  • 0-161 km / h (100 mph): 9,6 sekundy [1]
  • 0–209 km / h (130 mph): 16,9 s [1]
  • 0-241 km / h (150 mph): 24,3 sekundy [1]
  • ​1⁄4 míle (402 m): 12,5 sekundy při 180 km / h (112 mph) [1]
  • Maximální rychlost: 305 km / h (190 mph) (testováno Auto, Motor und Sport)[4]

Ocenění a uznání

V roce 1984 zvítězila společnost Ruf BTR v soutěži „Nejrychlejší auta na světě“ pořádané americkým automobilovým časopisem Road & Track s náskokem 16 km / h a ovládl také akcelerační testy. Zrychlil z 0–97 km / h za 0-4,7 sekundy, z 0–161 km / h za 0,4 s za 10,4 s 1⁄4 402 m za 13,3 sekundy při rychlosti 177 km / h (110 mph) a dosáhl maximální rychlosti 300 km / h (186,2 mph).[5]

Na příští soutěži o tři roky později navštívilo stejné auto s 211 000 bezproblémovými kilometry na počítadle kilometrů mimo soutěž a dosáhlo nejvyšší rychlosti 301 km / h (187 mph), stále schopné překonat většinu novějších vozů včetně Lamborghini Countach 5000 QV, AMG kladivo, Ferrari 288 GTO, Ferrari Testarossa a Isdera Imperator 108i, pouze Porsche 959, Ruf CTR a a Koenig upravené Porsche 911 Turbo s motorem RS-Tuning byly rychlejší.[6]

v Auto, Motor und Sport Vydání 22/1984, Ruf BTR vytvořil nový rekord zrychlení 0-100 km / h pro sériově vyráběné vozy testované časopisem. Zrychlil z 0-100 km / h (0–62 mph) za 4,6 sekundy, 0–200 km / h (0–124 mph) za 15,5 sekundy a najetý kilometr ve stoje za 23,0 sekundy.[2]

Novější modely

BTR 3.8

Představený v roce 1993 byl BTR 3.8 založen na pohonu zadních kol 964 Carrera 2 a změny zahrnovaly zvětšený objem motoru 3,8 litru, turbodmychadlo, šestistupňovou automatickou převodovku s elektronickou spojkou, kompletně přepracované zavěšení kol a brzdy, speciální 18palcová 5paprsková kola Ruf a větší pneumatiky o rozměru 235/40 ZR vpředu a 265/35 ZR vzadu. Úpravy provedené na motoru vedly k výkonu 415 k (305 kW, 409 k).

Vůz měl sparťanský interiér zaměřený na řidiče a byl vybaven lehkými závodními sedadly. Údaje o výkonu zahrnovaly zrychlení na 97 km / h za 3,6 s, zrychlení na 200 km / h za 12,9 s a maximální rychlost 320,36 km / h, což z něj činí jeden z nejrychlejších vozů na světě v době jeho zavedení.[7]

BTR2

Hlavní článek: Ruf BTR2

Představený v roce 1993, Ruf BTR2 byl založen na Porsche 993. Použitím 993 Carrera jako dárcovského vozu měla BTR2 jediné nastavení turbodmychadla (s tlakem v člunu 11,6 psi), stejně jako původní BTR. Změny provedené v motoru zahrnovaly mezichladič vzduch-vzduch, přídavný chladič oleje, systém řízení motoru Bosch Motronic a nižší kompresní poměr. Motor generoval maximální výkon 420 PS (310 kW) při 5 000 ot./min a 435 lb⋅ft (590 N⋅m) točivého momentu při 4 800 ot./min.[8]

Vůz byl standardně vybaven šestistupňovou manuální převodovkou Ruf, diferenciálem s omezeným prokluzem (s 60% blokováním), sníženým odpružením (zmenšení o 30 mm), většími brzdovými kotouči a tuhými stabilizátory. Mezi další změny patřila 5paprsková kola z lehkých slitin Ruf, sedadla závodního kbelíku v interiéru, různé přední a zadní nárazníky a zadní křídlo „velrybí ocas“.

Údaje o výkonu zahrnovaly zrychlení na 97 km / h (60 mph) za 4,1 sekundy a maximální rychlost 308 km / h (191 mph).[9]

Poznámky

  1. ^ A b C d E F G h i j k Auto a řidič Listopadu 1988
  2. ^ A b C d E F Auto, Motor und Sport 22/1984
  3. ^ „Konverzní sada 1984 Ruf BTR“. Citováno 24. září 2018.
  4. ^ Auto, Motor und Sport 3/1987
  5. ^ Road & Track Září 1984
  6. ^ Road & Track Červenec 1987
  7. ^ Vivian, David (prosinec 1993). „Ruf BTR 3,8“. Performance Car Magazine. Archivovány od originál dne 10. 2. 2001. Citováno 25. září 2018.
  8. ^ „SLEDOVAT: Sedm důvodů, proč je RUF BTR2 lepší než sériové Porsche 911 | Automobile Magazine“. Automobilový časopis. 1. června 2018. Citováno 25. září 2018.
  9. ^ „Curbside Classic: 1995 Ruf BTR-2 - Ne, není to Porsche“. www.curbsideclassic.com. Citováno 25. září 2018.

Reference