Ruf CTR3 - Ruf CTR3
Ruf CTR3 | |
---|---|
Přehled | |
Výrobce | Ruf Automobile |
Výroba | 2007–2012 (CTR3) 2012 – dosud (CTR3 Clubsport) [1] |
Shromáždění | Pfaffenhausen, Německo |
Návrhář | Bennett Soderberg[2] |
Karoserie a podvozek | |
Třída | Sportovní auto (S ) |
Styl těla | 2-dveře kupé |
Rozložení | Zadní střední motor, pohon zadních kol |
Příbuzný | Porsche Cayman |
Pohonná jednotka | |
Motor | 3,7 l twin-přeplňovaný byt-6 |
Přenos | 6-rychlostní sekvenční manuál 7 rychlostí PDK (Clubsport) |
Rozměry | |
Rozvor | 2625 mm (103,3 palce)[3] |
Délka | 4445 mm (175,0 palce)[3] |
Šířka | 1944 mm (76,5 palce)[3] |
Výška | 1200 mm (47 palců)[3] |
Pohotovostní hmotnost | 3077 lb (1377 kg)[3] |
Chronologie | |
Předchůdce | Ruf CTR2 |
The Ruf CTR3 je střední motor sportovní auto produkovaný Němec výrobce automobilů Ruf Automobile. CTR3 byl odhalen na Bahrain International Circuit k 20. výročí originálu Ruf CTR 13. dubna 2007 v souvislosti s otevřením nové továrny Ruf na okruhu.[4][5]
Pokračování tradice Ruf v rozšiřování Porsche automobilů, CTR3 sdílí styl karoserie a typ motoru se současnými Porsche 987 Cayman a Porsche 997.1 Turbo. Poprvé však obsahuje tělo navržené společností Ruf postavené na vyhrazené platformě navržené ve spolupráci s Multimatic[6] a je obzvláště stylizovaný tak, aby odrážela vizuální dojem z ročníku Le Mans závodní vozy 50. a 60. let.[5] Navíc Ruf přijal Porsche Cayman Rozložení uprostřed motoru u nového vozu, spíše než tradiční rozložení zadního motoru u předchozích modelů CTR (CTR a CTR2).
Specifikace
Pohonná jednotka
Ruf CTR3 je poháněn 3 746 cm3 (3,7 l) twin-přeplňovaný plochý šest motor produkující maximální výkon 691 koní (701 k; 515 kW) při 7 600 otáčkách za minutu a 889 N⋅m (656 lb⋅ft) točivý moment při 4 000 ot./min.[7] Blok válců a hlavy jsou vyrobeny z hliníkové slitiny s a otvor a mrtvice 102 mm × 76,4 mm (4,02 x 3,01 palce) a motor využívá a dvojitý vačkový hřídel valvetrain.[7] Motor má a kompresní poměr 9,2: 1 a je řízen a Bosch Motronic ECU.[3]
Plochý šest motor je spárován s KKK K24 twin-turbodmychadla a dva vzduch-vzduch mezichladiče.
Přenos
CTR3 je vybaven příčně uloženou šestistupňovou převodovkou sekvenční manuální převodovka. Převodovka je spárována s samosvorným diferenciálem.[3]
Podvozek
CTR3 má rám vyrobeno z hliníku a pozinkované oceli pro přední a spolujezdce.[3] Zadní rám kolem motoru je prostorový rám konstruovaný z hliník sochorů od společnosti Multimatic, kterou Ruf nazývá „ptačí klec“.[7] Panely karoserie jsou vyrobeny z a kevlar -uhlík kompozitní a vůz váží celkem 1400 kg (3086 lb).
Suspenze
CTR3 využívá Zavěšení vzpěry MacPherson na přední nápravě z Porsche 911 a víceprvkové zavěšení s vodorovnou cívkou přes tlumiče na zadní nápravě. Stabilizátory jsou instalovány na obou nápravách.[7]
Kola
CTR3 je vybaven kovanými hliníkovými koly o průměru 19 palců vpředu a 20 palců vzadu. Pneumatiky jsou Michelin Pilotní Super Sport s kódy 255/35 ZR 19 pro přední část a 335/30 ZR 20 pro zadní část. Brzdy jsou ventilované keramické kompozitní disky, každý o průměru 380 mm, využívající šestipístkové hliníkové třmeny vpředu a vzadu.[7][8]
CTR3 Clubsport
Ruf představil na CTR3 variantu Clubsport Autosalon v Ženevě 2012 jako vývoj a nahrazení standardního CTR3.[9] Clubsport je vybaven přepracovaným motorem s výkonem zvýšeným na 777 k (571 kW, 766 k) při 7 000 ot / min a maximálním točivým momentem 980 N⋅m (723 lb⋅ft) při 4 000 ot / min.[10] Clubsport také představil volitelnou 7stupňovou rychlost Dvouspojková převodovka kromě standardního šestistupňového sekvenčního manuálu. V květnu 2018 bylo kromě 30 standardních vozů CTR3 vyrobeno pouze 7 vozů CTR3 Clubsport.[11]
CTR3 Clubsport sdílí mnoho funkcí s Lykan HyperSport, auto vyvinuté ze stejného motoru.[12] Mezi tyto podobnosti patří: motor (3,7 l twin-turbo flat-six), převodovky (šestistupňová sekvenční manuální a sedmistupňová PDK ), odpružení (vzpěra MacPherson vpředu a víceprvková zadní), kola, pneumatiky a brzdy (vpředu 255/35 ZR 19, vzadu 335/30 ZR 20, karbonové keramické disky 380 mm), hmotnost (1377 kg pro CTR3 a 1 380 kg pro Hypersport) a fyzické rozměry (výška a délka jsou do 35 mm, rozvor a šířka jsou stejné u 2 625 mm, respektive 1 944 mm).
Výkon
CTR3 zaznamenal doby zrychlení 0-60 mph za 3,2 sekundy, s odhadovanou maximální rychlostí 233 mph (375 km / h).[2] Dalších 86 koní (64 kW) a točivý moment 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) v Clubsportu snižují čas 0-60 mph na 3,0 sekundy s odhadovanou maximální rychlostí 236 mph (380 km / h).[13]
Galerie
CTR3 (pohled zezadu)
CTR3 Clubsport (pohled zezadu)
2018 CTR3 Clubsport
Reference
- ^ Bradley Brownell (18. července 2017). „Podrobný pohled na CTR3 Club Sport“. Jízda. Citováno 10. února 2018.
- ^ A b Mike Monticello (21. května 2007). „2008 Ruf CTR3“. Road & Track. Citováno 10. února 2018.
- ^ A b C d E F G h Alex Nunez (12. dubna 2007). „Úplné oficiální specifikace Ruf CTR3“. Autoblog. Citováno 10. února 2018.
- ^ „Německý výrobce sportovních automobilů RUF otevírá novou továrnu v Bahrajnu a uvádí na trh svůj superauto RUF CTR3“. Bloomberg. 2007-04-17. Citováno 2018-08-13.
- ^ A b "Stroj snů". GulfWeekly. 2007-04-18. Citováno 2018-08-13.
- ^ „2008 Ruf CTR3“. Road & Track. 2007-05-21. Citováno 2017-07-24.
- ^ A b C d E Vivian, David (19. 1. 2009). „Ruf CTR3“. evo. Citováno 2018-08-13.
- ^ Kuah, Ian (2013-10-30). „2014 Ruf CTR3 Club Sport - Ruf Trade“. Super Street Network. Citováno 2018-08-14.
- ^ Adams, Lawrence (03.03.2012). „Ženeva 2012: RUF CTR3 Clubsport“. GulfWeekly. Citováno 2018-08-15.
- ^ „Model RUF s čistou DNA superšportového vozu“. Ruf Automobile. Citováno 2018-08-15.
- ^ Constantine, Chris (30.04.2018). „Jeden z posledních klubových sportů RUF CTR 3 se chystá na aukci v Monaku“. Jízda. Citováno 2018-08-15.
- ^ Katsianis, Jordan (23. února 2017). „Lykan Hypersport: vše, co potřebujete vědět“. evo. Citováno 13. srpna 2018.
- ^ Burkart, Tom (10.09.2014). „777 HP, 236 MPH 2015 RUF CTR3 Clubsport loví Veyron, Twin-Turbo Cayman“. Jízda. Citováno 2018-08-15.