Ruf SCR - Ruf SCR

Ruf SCR
Ruf Porsche SCR 3.2.jpg
Přehled
VýrobceRuf Automobile GmbH
Výroba1978–1981
ShromážděníPfaffenhausen, Německo
Karoserie a podvozek
Třídasportovní auto (S )
Styl těla2-dveře kupé
RozloženíZadní motor, pohon zadních kol
PříbuznýPorsche 911
Pohonná jednotka
Motor3,2 l (3185 ml) byt-6
Výstupní výkon215 k (158 kW, 212 k)
280 N⋅m (207 lbf⋅ft)
Přenos5 rychlostí manuál
Rozměry
Rozvor2272 mm (89,4 palce)
Délka4291 mm (168,9 palce)
Šířka1652 mm (65,0 palce)
Výška1320 mm (52,0 palce)
Pohotovostní hmotnost1110 kg (2447 lb)[1]
Chronologie
NástupceRuf BTR
Ruf SCR 2018

The Ruf SCR je sportovní auto vyrábí německý výrobce automobilů Ruf Automobile. SCR byl založen na Porsche 911 SC a změny provedené na jeho motoru mu umožnily mít stejný výkon jako 930 Turbo, přestože má přirozeně nasáván motor.

Dějiny

V důsledku Krize v Perském zálivu v 70. letech a přísnější emisní zákony, Porsche, stejně jako mnoho jiných výrobců automobilů v té době, snížilo výkon svého atmosférického motoru s plochým šestiválcem na 182 k (134 kW; 180 k), čímž vytvořilo v jeho atmosférickém sání obrovský nedostatek výkonu a výkonu Linie 911 a Turbo. Ti, kteří chtěli model ležící mezi touto mezerou, se museli rozhodnout pro drahé a luxusní 928 Grand Tourer.

Ruf představil SCR v roce 1978 na základě modelu 911 SC, když viděl potenciál atmosférického motoru generovat vyšší výkon při zachování spotřeby paliva. Jednalo se o první modifikaci Ruf provedenou na Porsche 911. Mezi klíčové změny oproti modelu 911 SC patřil motor se zvětšeným objemem 3 185 cm3, který generoval maximální výkon 217 k (160 kW; 214 k) při 6000 ot / min v kombinaci se speciální Ruf postavil převodovku spolu s Bosch K-Jetronic Systém vstřikování paliva a chladiče oleje namontované vpředu tedy dosahují požadované účinnosti paliva při zachování vyššího výkonu než u dárcovského vozu (17,3 l / 100 km). Mezi další estetické změny patřilo „velrybí ocas „spoiler u modelu 930 Turbo, spoiler s hlubokou bradou vpředu, nový přední nárazník s integrovanými chladicími kanály s kulatými brzdami, volitelné široké podběhy kol, jak je tomu u modelu 930 Turbo, a speciální 5paprsková kola z lehké slitiny Ruf. Sparťanský interiér zaměřený na řidiče se sedadly závodních kbelíků a šestibodovým závodním postrojem. Všechny tyto změny umožnily SCR dosáhnout stejné úrovně výkonu jako Turbo.[1]

SCR svým výkonem zaplnil prázdnotu mezi atmosférickými modely 911 a Turbo, zatímco stále stojí méně než druhý při 65 000 DM (930 Turbo měl cenu 79 000 DM, zatímco 911 SC a 928 měly cenovky 41 860 a 60 707 DM). Jeho publicita v německých automobilových časopisech v době jeho zavedení z něj udělala komerční úspěch.[2]

Výkon

SCR mohl zrychlit z 0–100 km / h (0–62 mph) za 5,7 sekundy, 0–200 km / h (0–124 mph) za 23,7 s a mohl dosáhnout nejvyšší rychlosti 255 km / h (158 mph) ).[2]

Specifikace[2]

Motor:

  • Podélně namontováno vzduchem chlazené plochý 6 motor
  • 3185 ml (3,2 l) zdvihového objemu
  • Vrtání x zdvih 98,0 mm x 70,4 mm
  • Bosch K-Jetronic mechanické vstřikování paliva
  • Řetězový vačkový hřídel na skupinu válců
  • Osm klikového hřídele hlavního ložiska
  • Elektronické palivové čerpadlo
  • Systém mazání suché jímky
  • Kompresní poměr 9,8: 1
  • Maximální výkon: 217 k (160 kW, 214 k) při 6000 ot./min
  • Maximální točivý moment: 280 N⋅m (207 lb⋅ft) při 4100 ot./min
  • Specifický výkon: 68,4 PS / L

Přenos:

  • Typ: 5stupňová manuální
  • Typ spojky: Jednoduchá suchá spojka
  • Typ diferenciálu: 80% diferenciál s omezeným prokluzem

Všeobecné:

  • Pohon: Pohon zadních kol
  • Objem palivové nádrže: 80 litrů
  • Baterie: 12voltová olověná baterie
  • Suchá hmotnost: 1110 kg (2447 lb)
  • Hmotnost (s kapalinami): 1400 kg (3086 lb)
  • Rozložení hmotnosti (přední: zadní): 39,6: 60,4

Novější modely

SCR 4.2 (2016)

Ruf SCR 4.2

SCR 4.2, představený v roce 2016, ztělesňuje filozofii původního modelu SCR a poskytuje vysoký výkon s atmosférickým sáním. SCR 4.2 využívá Porsche 993 karoserie v bílé barvě a víceprvkové zavěšení kol, ale při práci na karoserii má rozsáhlé využití uhlíkových vláken a integrovaný ochranný rám s podobou vozu podobného modelu Porsche 964. SCR 4.2 využívá vodou chlazené “ Motor Metzger „nalezený v modelu Porsche 997 GT3, ale jeho kapacita se zvýšila na 4,2 litru a jeho výkon se zvýšil na 518 PS (381 kW; 511 k) a točivý moment 502 N⋅m (370 lb⋅ft). Síla je přenášena na zadní kola pomocí šestistupňové manuální převodovky s diferenciálem s omezeným prokluzem, což umožňuje vozu zrychlit z klidu na 100 km / h za 4,1 sekundy a dále na maximální rychlost 322 km / h (200 mph). Interiér vozu je zaměřen na řidiče a je vybaven palubní deskou z Porsche 993, závodní sedačky s šestibodovým pásem a uhlíkovými vlákny, Alcantara a tartanovou úpravu. Stejně jako původní SCR má SCR 4.2 a velrybí ocas zadní křídlo a přední nárazník s kulatými kanály pro chlazení brzd. Vůz má celkovou hmotnost 1200 kg (2646 lb).[3]

SCR (2018)

Hlavní článek: Ruf SCR 2018
Ruf SCR 2018

Na Autosalon v Ženevě 2018, přesně 40 let poté, co byl představen původní SCR, představil Ruf novou verzi SCR. Nový SCR je založen na stejných principech jako CTR, který byl představen o rok dříve a který zahrnuje díly vyrobené pro vůz od nuly. Nový SCR má uhlíkové vlákno práce s karoserií, integrovaná ochranná klec a 4,0 litru přirozeně sáním plochý 6 motor na základě jednotky nalezené v Porsche 911 GT3 RS 4.0, generující maximální výkon 510 PS (375 kW; 503 k) a točivý moment 470 N⋅m (347 lb⋅ft) s červenou čarou 8200 ot./min. Vůz má šestistupňovou manuální převodovku směrující sílu na zadní kola a vlastní systém odpružení tlačnou tyčí. Optimální kombinace výkonu a hmotnosti posouvá vůz s hmotností 1 270 kg (2 800 lb) na maximální rychlost 320 km / h (199 mph). Vůz má také karbonový keramický brzdový systém pro lepší brzdnou sílu, s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřpístkovými třmeny vzadu. Na rozdíl od původního SCR postrádá nový SCR velrybí ocas křídlo a rysy karoserie podobné jako u Porsche 964. Vůz byl odhalen ve stejném odstínu zelené jako původní SCR, připomínající 40 let od uvedení SCR.[4]

Reference

  1. ^ A b „Ruf SCR“. Citováno 22. září 2018.
  2. ^ A b C „RUF SCR 1978“. Citováno 22. září 2018.
  3. ^ Beaumont, Will (18. května 2017). „Recenze Ruf SCR 4.2 - Reengineering excelence“. Časopis EVO. Citováno 22. září 2018.
  4. ^ Cheromcha, Kyle (8. března 2018). „Ruf SCR 510-HP je mnohem víc než Porsche 911 z uhlíkových vláken“. Jízda. Citováno 22. září 2018.

externí odkazy