R9 (vůz metra v New Yorku) - R9 (New York City Subway car)
| R9 | |
|---|---|
 Vůz R9 1802 v Brighton Beach na BMT Brighton Line | |
| Ve službě | 1940–1977 |
| Výrobce | Americké auto a slévárna Lisovaná ocelová automobilka |
| Postaveno na | Chicago, Illinois, USA |
| Rodinné jméno | Arnines |
| Postaveno | 1940 |
| Vstoupil do služby | 1940 |
| Počet postaven | 153 |
| Číslo zachováno | 3 |
| Číslo sešrotováno | 150 |
| Formace | motorizované jednotlivé jednotky (kabina řidiče s poloviční šířkou na každém konci; ovládání vodičů na vnější straně) |
| Čísla flotily | 1650–1802 (motorizované jednotlivé jednotky) |
| Kapacita | 56 (sedící) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Newyorské metro |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nýtovaná ocel |
| Délka auta | 60 stop 2 1⁄2 palce (18,35 m) |
| Šířka | 10 stop (3,05 m) |
| Výška | 12 stop 1 5⁄8 palce (3,70 m) |
| Výška plošiny | 3,15 ft (1,15 m) |
| Dveře | 8 sad bočních dveří o šířce 45 palců na auto |
| Maximální rychlost | 89 km / h |
| Hmotnost | ~ 38 362,8 kg |
| Pohonný systém | Westinghouse 570-D5 nebo General Electric 714-D4, 714-D5 |
| Výstupní výkon | 190 hp (142 kW). |
| Elektrický systém | 600 PROTI DC Třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Brzdový systém | WABCO Naplánujte si AMUE s univerzálním ventilem UE-5, brzdovým stojanem ME-23 a brzdovým vybavením simplex se sponou. WABCO D-3-F vzduchový kompresor |
| Spojovací systém | WABCO H2A |
| Typ světlometu | žárovky |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
The R9 byl Newyorské metro model automobilu, který byl vyroben American Car and Foundry Company a Lisovaná ocelová automobilka v roce 1940 pro Nezávislý systém metra (IND) a jeho nástupci, mezi nimiž byla i Dopravní rada města New York a Dopravní úřad v New Yorku. Celkem bylo vyrobeno 153 automobilů, očíslovaných 1650–1802, a uspořádaných jako jednotlivé jednotky. Byli poslední "Arnine „vozy typu, které byly objednány před sloučením IND s IRT a BMT v roce 1940.
R9 byly objednány v rámci přípravy na otevření IND Sixth Avenue Line, druhá hlavní linka IND na Manhattanu, která se otevře po IND Osmá uliční linka. Byly používány především pro zvýšenou službu v Queensu a otevření Crosstown Line. Po většinu své životnosti sloužili výhradně na všech tratích IND, ale během posledních let byli také použity v divizi BMT. The R46 nahradil vozy R9, přičemž poslední jízda proběhla 31. března 1977. Tři vozy byly zachovány, zatímco ostatní byly vyřazeny.
Dějiny
Celkem bylo objednáno 153 vozů R9 od dvou různých výrobců. Automobily 1650–1701 byly postaveny ACF, zatímco vozy 1702–1802 byly vyrobeny Lisovaná ocel. 150 nových vozů bylo objednáno pro servis na novém IND Sixth Avenue Line, která byla otevřena 15. prosince 1940. Šestá uliční linka byla druhá hlavní trasa IND Manhattan (spojující se s rokem 1932 IND Osmá uliční linka ), a proto byly pro novou službu zapotřebí další vozy. Zbývající 3 vozy, vozy 1800–1802, byly objednány jako náhrada za tři starší vozy IND (vozy R1 212 a 378 a R4 472), které byly neopravitelně poškozeny v důsledku srážky 17. února 1936 na Smith – devátá ulice stanice.[1]
153 vozů R9 zůstalo nejnovější částí flotily IND až do příchodu R10 auta v roce 1948. R9s byly také používány pro službu na IND výhradně do roku 1968, kdy byly vysídleny novými R40 auta. Poté byly převezeny do East New York Yard z Východní divize a používá se na první BMT J, KK, LL, M, a QJ trasy.
Odchod do důchodu
Flotila vozů R9 zůstala nedotčena a v provozu, dokud nebyla nahrazena R46 mezi lety 1976 a 1977. Posledním dnem vozidel R9 v provozu byl 31. března 1977, kdy se vozy konečně rozběhly na J vlak.
Po jejich odchodu do důchodu byla většina aut sešrotována. Zachovaly se však tři:
- Auto 1689 byla zachována Shore Line Trolley Museum v East Haven, Connecticut a obnovena. Vůz byl upraven pomocí trolejbusů a je používán pro různé turistické jízdy po muzeu.
- Auto 1801 byla zachována Státní muzeum v New Yorku v Albany, New York, který se nachází v muzeu v Metropolis Hall.
- Auto 1802 byla zachována společností Railway Preservation Corp. a obnovena. Je to poslední vůz z Arnine flotila, číselně.
Další čtení
- Sansone, Gene. Vývoj metra v New Yorku: Ilustrovaná historie tranzitních automobilů v New Yorku, 1867-1997. New York Transit Museum Press, New York, 1997 ISBN 978-0-9637492-8-4
Reference
- ^ Cunningham, Joseph; DeHart, Leonard O. (01.01.1993). Historie systému metra v New Yorku. J. Schmidt, R. Giglio a K. Lang.