R15 (vůz metra v New Yorku) - R15 (New York City Subway car)
| R15 | |
|---|---|
 Vůz R15 6239 na displeji u Muzeum dopravy v New Yorku | |
 Vnitřní pohled na auto R15 6239 | |
| Ve službě | 1950–1984 |
| Výrobce | Americké auto a slévárna |
| Postaveno | 1950 |
| Vstoupil do služby | 4. února 1950 |
| Počet postaven | 100 |
| Číslo zachováno | 1 |
| Číslo sešrotováno | 99 |
| Formace | Jednotlivé jednotky |
| Čísla flotily | 5953–5976 a 6200–6225 (Westinghouse) 5977–5 999 a 6226–6252 (General Electric) |
| Kapacita | 44 (sedící) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Dopravní úřad v New Yorku |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | LAHT Uhlíková ocel |
| Délka auta | 51 stop 0 1⁄2 v (15,56 m) |
| Šířka | 8 stop 10 3⁄16 v (2697 mm) |
| Výška | 11 ft 10 v (3 607 mm) |
| Výška podlahy | 3 ft 9 v (1,14 m) |
| Dveře | 6 sad 50 palcových bočních dveří na auto |
| Maximální rychlost | 89 km / h |
| Hmotnost | 73778 lb (33 919 kg) |
| Trakční motory | Westinghouse 1447C nebo General Electric 1240A3 |
| Výstupní výkon | 100 hp (75 kW) na trakční motor |
| Přenos | Westinghouse XM-179 nebo General Electric 17KC76A1 |
| Pomocné | 100 hp (75 kW) (4 na auto) |
| Elektrický systém | 600 PROTI DC Třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Nejlépe běží Kontaktní bota |
| Brzdový systém | WABCO Naplánujte SMEE s aplikačním balíčkem A-1, reléovým ventilem J1, brzdovým stojanem ME-42A a vybavením brzdy se sponou válce A.S.F simplex |
| Spojovací systém | Westinghouse H2C |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The R15 byl Newyorské metro model automobilu postavený American Car and Foundry Company v roce 1950 pro IRT Divize. Celkem bylo vyrobeno 100 automobilů, uspořádaných jako jednotlivé jednotky. Byly vyrobeny dvě verze: vozy s pohonem Westinghouse (WH) a vozy s pohonem General Electric (GE).
První R15s vstoupily do služby 4. února 1950; flotila původně běžela na Proplachovací linka IRT až do R33S a Světová výstava R36 flotily byly dodány v 60. letech. R15 byly nahrazeny R62 v 80. letech a konečný vlak R15s jezdil 10. prosince 1984. Jeden vůz R15 byl uložen pro Muzeum dopravy v New Yorku a zbytek byl vyřazen.
Popis
R15 byly očíslovány 5953–5 999 a 6200–6 252. Auta byla první, která měla kulaté střechy s „želví zády“[1]:10 a mít ovládací prvky dveří vodičů umístěné uvnitř kabin motoristy, na rozdíl od vnějšku, protože byly na R12 a R14.[1]:199 Kromě toho R15s představoval okna okénka, podobné těm, které najdete na R11.[1]:198[2]
Zatímco R15s běžely pevně, sestávaly z linie Flushing, vozy to nikdy neudělaly na hlavních tratích; vždy byly smíchány ve vlacích novějších automobilů.
Byly použity dvě verze modelu R15: automobily Westinghouse Electric (5953–5976 a 6200–6225) a General Electric (5977–5 999 a 6226–6252).
Dějiny
Dodávky automobilů začaly v lednu 1950, krátce poté, co byly dodány poslední R14.[3] První R15 vstoupily do služby na 7 (Proplachovací linka IRT ) 4. února 1950.[4] Všechny vozy byly v provozu ke dni 23. dubna 1950.[4]
R15s běžely na splachovací lince až do příjezdu R33Ss a Světové veletrhy R36 koncem roku 1963 - začátkem roku 1964. Jednotky R15 byly poté převedeny do provozu na dalších trasách divize A, než byly vyřazeny a nahrazeny R62 v polovině 80. let. Poslední R15 běžel 10. prosince 1984. Kromě jednoho automobilu byla všechna auta od té doby vyřazena z majetku, aby byla sešrotována; několik vozů trvalo mnoho let jako cvičná nebo pracovní auta. Například vozy 5965, 5984–5985, 5989 a 6214 byly po odchodu do důchodu přeměněny na jezdecké vozy R71, ale byly nahrazeny R161s (R33s převedeny na jezdecké vozy) a následně upraveny v roce 2009.[5]
Auto 6239 byla zachována Muzeum dopravy v New Yorku od roku 1976. Tento vůz byl dovybaven prvními prototypy klimatizací a do provozu byl uveden 8. září 1955, ale prototyp selhal a byl odstraněn.[1]:199[6] Byl obnoven do provozního stavu a od roku 2004 funguje na mnoha fantripech, konkrétně na Vlak mnoha barev.
Reference
- ^ A b C d Sansone, Gene (25. října 2004). New York Subways: Ilustrovaná historie tranzitních automobilů v New Yorku. JHU Stiskněte. ISBN 9780801879227.
- ^ Chiasson Jr., George (1988). „Historie automobilů IRT SMEE, 1948–1964“. www.nycsubway.org. Citováno 21. ledna 2018.
- ^ „Termíny dodání IRT SMEE“. R36 Preservation, Inc.. Kevin Wong. Citováno 12. září 2020.
- ^ A b Bulletin divize ERA New York, září 2009, strana 4
- ^ „Rider 71 Rider Cars Roster“. www.nycsubway.org. Citováno 21. ledna 2018.
- ^ „Vintage Fleet - New York Transit Museum“. Muzeum dopravy v New Yorku. Citováno 2018-01-21.
Média související s R15 (vůz metra v New Yorku) na Wikimedia Commons