R33 (New York City Subway car) - R33 (New York City Subway car)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| R33 | |
|---|---|
 Vlak R33 na dálnici 5 v Náměstí West Farms – East Tremont Avenue | |
 Interiér opraveného vozu R33 | |
| Ve službě | 1962–2003 |
| Výrobce | St. Louis Car Company |
| Postaveno na | St. Louis, Missouri |
| Rodinné jméno | Redbirds |
| Vyměněno |
|
| Postaveno | 1962–1963 |
| Vstoupil do služby | 15. listopadu 1962 |
| Repasované | 1987–1991 |
| Sešrotován | 2001–2003 2013 (auta používaná jako motory na odvoz odpadu) |
| Počet postaven | 500 aut (250 párů) |
| Číslo v provozu | (42 v pracovní službě) |
| Číslo zachováno | 11 |
| Číslo sešrotováno | 447 |
| Formace | Manželské páry |
| Čísla flotily | 8806–9305 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Newyorské metro |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Uhlíková ocel LAHT |
| Délka auta | 51,04 stop (15,56 m) |
| Šířka | 8 66 stop (2667 mm) |
| Výška | 3 615 mm |
| Dveře | 6 sad 50 palcových bočních dveří na auto |
| Maximální rychlost | 89 km / h |
| Hmotnost | 72 100 lb (33 100 kg) (post-rebuild) |
| Pohonný systém | GE 17KG192AE2 / 3 (9076–9305 dříve Westinghouse) |
| Trakční motory | (?) |
| Výstupní výkon | Westinghouse 1447JR / GE 1257E1, 100 hp (74,6 kW) na nápravu |
| Elektrický systém | 600 PROTI DC Třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Podvozky | žádný |
| Brzdový systém | WABCO „SMEE“ elektrodynamický |
| Bezpečnostní systémy | Nouzové brzdy |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The R33 byl Newyorské metro model automobilu, který postavil St. Louis Car Company v letech 1962 a 1963. Tyto vozy jsou „pokračováním“ nebo doplňkovým skladem pro Divize Je R29 a velmi se jim podobají. Tyto vozy byly také označovány jako R33ML (R33 Main Line) odlišit je od R33S. Celkem bylo vyrobeno 500 automobilů, očíslovaných 8806–9305, a uspořádaných ve dvojicích.
R33s vstoupily do služby 15. listopadu 1962 a byly první flotilou divize A, která byla dovybavena klimatizací, která byla dovybavena v letech 1972 až 1982. Flotila R33 byla přepracována v letech 1987 až 1991. R33s byly na počátku 2000 vyměněny dodávka R142 a R142A auta, přičemž poslední vlak jede 20. dubna 2003. Po odchodu do důchodu byla většina R33 potopena do oceánu jako umělé útesy, ale několik aut přežilo.
Dějiny
První sada vozů R33 byla uvedena do provozu na 1 vlak 15. listopadu 1962. Bylo vyrobeno pět set vozů a obsluhováno u všech IRT linky metra.[1][2] V roce 1972 se staly prvními vozy divize A, které byly dovybaveny klimatizací, když byly na 239. ulici Yard dovybaveny vozy 9086/7, 9118/9, 9162/3, 9226/7, 9282/3 a 9294/5 upravená verze klimatizační jednotky Stone Safety navržená tak, aby se vešla na menší vozy IRT, a do roku 1982 byla všechna auta R33 klimatizována. Tyto vozy byly také přestavěny v letech 1987 až 1991.
Před jejich přestavbou byly vozy R33 seskupeny takto:
- Auta č. 8806–9075 měla General Electric elektrické zařízení
- Auta č. 9076–9305 měla Westinghouse elektrické zařízení
Od roku 1987 do začátku roku 1991 byly vozy R33 opraveny a přestavěny MTA je 207. ulice a Coney ostrov Generální opravy Obchody. Všechna auta byla vybavena vybavením General Electric. Přijaty stávající vozy General Electric Newyorská vzduchová brzda Brzdové sady Newtran; bývalé vozy Westinghouse získaly aktualizovaný brzdový balíček od Společnost Westinghouse Air Brake Company.
Po přestavbě sloužily vozy R33 na 2, 4, a 5 vlaky a příležitostně na vlacích 7 vlak.
Odchod do důchodu
V roce 1996 New York City Transit oznámila, že začne postupně vyřazovat Redbirds s příchodem R142s a R142As, který vstoupil do služby v roce 2000.[3] Poslední vlak R33 sestávající z dvojic 8842–8843, 9090–9091, 9240–9241, 9294–9295, 9302–9303, podnikl poslední cestu na 4 cesta 20. dubna 2003.[4]
Většina vysloužilých aut byla svlečena a vyhozena do Atlantický oceán tvořit umělé útesy. Mnoho vozů R33 však bylo uloženo pro různé účely v celém systému metra v New Yorku. Celý seznam obsahuje:
- 8885 - přestavěn na vůz s adhezí k železniční trati pro IRT Dyre Avenue Line po vykolejení jižně od Franklin Avenue stanice, která vedla k odchodu jeho partnera, 8884.[5] Vůz je tažen jinými auty během podzimní sezóny.
- 8912–8913 - používá se jako statická ukázka v Železných obchodech na ulici Tiffany Street, výcvikovém zařízení pro pracovníky se zvýšenou konstrukcí v Hunts Point, Bronx. Tato dvojice byla dříve zapojena do vykolejení u 239. Street Yard.
- 9010–9011, 9016–9017, 9068–9069 a 9206–9207 - zachováno pro Muzeum dopravy v New Yorku. Byly překresleny do různých historických barevných schémat a od důchodu použity k různým účelům, konkrétně na Vlak mnoha barev.
- 9075 - na displeji venku Queens Borough Hall v Kew Gardens, Queens. Vůz byl dovybaven výkyvnými dveřmi a přestavěn na turistické centrum, ale byl uzavřen v roce 2015 kvůli nízkému sponzorství.[6] Od té doby je vůz nyní používán jako orientační bod a pro natáčení filmů.[7]
- 21 párů bylo natřeno žlutě a černě a převedeno na pracovní službu as R161 jezdecká auta RD400 – RD441 od roku 1999 do roku 2007[8][9]umožňující odchod starších jezdců R71 do důchodu. RD407 (ex-8869) byl poškozen vykolejením a byl vyřazen v roce 2013. RD440 – RD441 byly dále přeměněny na odmrazovací vozy.
Ostatní vozy byly ponechány pro pracovní službu až do roku 2013, kdy byly vyřazeny. Celý seznam obsahuje:
- Páry 8812–8813, 8834–8835, 8996–8997 a 9000–9001 - se používaly k přepravě vlaků na odvoz odpadu až do vyřazení v roce 2013. Vycházelo z 38. ulice Yard a bylo nahrazeno R32 omezeno na pracovní službu.
- Pár 8888–8889 - používal k přepravě vlaků na odvoz odpadu až do vyřazení v roce 2013. Vycházel z Westchester Yardu, ale v roce 2011 byl zastaven, když Westchester Yard přestal používat vozy metra pro pracovní služby.
- Pár 9156–9157 - používá se pro policejní výcvik na poli Floyda Bennetta až do konce roku 2013, kdy byl pár nahrazen párem R32 GE přestavěným 3594–3595. V roce 2014 byly vozy přesunuty na Linden Yard a poté k dispozici na 207. ulici Yard.
Přiřazení trasy
| Trasy | Let v provozu | Auta |
|---|---|---|
| 1 | 1962 | Všechna auta |
| 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 | 1963–1966 | Všechno General Electric a Westinghouse auta |
| 2, 4, 5, 6 | 1966 | Všechna auta |
| 2, 4, 5 | 1966–1985 | General Electric auta |
| 6 | 1966–1988 | Westinghouse auta |
| 3 | 1984–1986 | Nějaký Westinghouse auta |
| 2, 5 | 1986–2002 | Většina přestavěných automobilů |
| 4 | 1988–2003 | Některá přestavěná auta |
| 7 | 1989–1996 | Některá přestavěná auta |
Galerie
Vůz R33 9206 na displeji u Muzeum dopravy v New Yorku
Dvě různá lakovací schémata, která vozy R33 nesly: kale zelená a Gunn červená
Auto 9075 k vidění v Queens Borough Hall
Auto 9010 na Vlak mnoha barev v roce 2008
Jezdecké auto R161 RD432
Viz také
- R29 (New York City Subway car), také postaven St. Louis Car Company.
- R36 (vůz metra v New Yorku), také postaven St. Louis Car Company.
Reference
- ^ „www.nycsubway.org“. www.nycsubway.org.
- ^ „www.nycsubway.org“. www.nycsubway.org.
- ^ „NYC Transit se připravuje na nákup velkých vozů metra“. Železniční věk. Simmons-Boardman Publishing Corporation. 1. září 1996. Citováno 27. listopadu 2009.
- ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2003/2003-06-bulletin.pdf
- ^ http://www.nycsubway.org/wiki/Subway_FAQ:_Accidents
- ^ Roberts, Georgett; Strum, Beckie (10. července 2015). „Turistické centrum Queens se zavírá, protože tam nikdy nešel žádný turista“. New York Post.
- ^ Ngu, Rebecca; Malý, Eddie; Kern-Jedrychowska, Ewa (25. března 2016). "'Get Down 'natočil scénu metra v Queensově důchodu Redbird ". DNAinfo New York. Archivovány od originál 21. srpna 2016. Citováno 1. července 2016.
- ^ „Zobrazení obrázku 81068“. www.nycsubway.org. Citováno 22. října 2020.
- ^ „Zobrazený obrázek 81069“. www.nycsubway.org. Citováno 22. října 2020.