Manhattan El (New York City Subway car) - Manhattan El (New York City Subway car)

Manhattanský vlak El v 36. avenue na IRT Astoria Line

Manhattan El je obecný termín pro IRT vozy se zvýšenou branou používané na předcházejících tratích Newyorské metro Systém. Tyto vozy byly postaveny Pullman, Byl na, Gilbert & Bush Bowers & Dure, Barney & Smith, Jewett, St. Louis, Cincinnati, a Americké auto a slévárna společnosti.

Pozadí

Automobily Manhattan El sestávaly z různých zařízení používaných na IRT. Většina vozů byla původně vyrobena pro předchůdce, které se staly součástí systému IRT v roce 1903, zatímco ostatní vozy byly vyrobeny zcela nové v letech 1902 až 1911. Po příchodu prvních ocelových vozů již nebyly vyrobeny žádné další vozy z Manhattanu El po roce 1911.

Termín Manhattan El byl odvozen z Manhattanská železniční společnost, předchůdce železnice k IRT. Termín byl původně používán k popisu branových vozů, které měly šest párů čtyř oken. Termín by později byl rozšířen, aby odkazoval na celou řadu automobilů s bránou IRT. Když byly doručeny, slovo Manhattan byl napsán na střeše auta. Nápisy byly později změněny na Interborough během krátké doby.

Flotila zahrnovala jak motorová vozidla, tak přívěsová vozidla. Starší vozy byly smíchány s novějšími vozy při dodání druhého. Vlaky původně zahrnovaly tři až šest vozů. K vytvoření sedmivozového vlaku byl později přidán další motorový vůz.[1]

Historici se neshodují v tom, zda se termín „Manhattan El“ běžně používal předtím, než IRT koupila Město New York v roce 1940, nebo zda šlo hlavně o zavedený termín k popisu dřevěných vyvýšených automobilů bývalé soukromé společnosti.

Rozcestník

Primárním rozlišovacím znakem automobilů na Manhattanu El je, že se jednalo o vyvýšené vozy postavené převážně nebo převážně ze dřeva, s ocelovými rámy nebo bez nich, kde přístup cestujících k automobilům zajišťovaly otevřené plošiny na obou koncích každého automobilu. Trenér mezi každou dvojicí automobilů ručně otevíral a zavíral skládací brány, aby umožnil nebo zabránil cestujícím ve vstupu nebo odchodu.[2][3]

Všechno brána automobily používané ve zvýšené službě IRT lze popsat jako Manhattan Els. To vylučuje několik tříd zvýšeného vybavení:

  • Parní autobusy společností předcházejících IRT, které nebyly nikdy převedeny na běžnou zvýšenou službu IRT a byly použity v ní.
  • Bývalá manhattanská El auta ( MUDC ), které byly přestavěny na uzavřené vozy a brány byly nahrazeny automaticky ovládanými posuvnými dveřmi ve stylu metra.[4]

Manhattan El auta by neměla být zaměňována s BU auta, řada branových vozů, které byly provozovány Brooklynská společnost pro rychlou přepravu.

Zachování

Zatímco většina manhattanských vozů El byla buď vyřazena, nebo přestavěna na MUDC, zachovalo se několik vozů.[5]

U vozu 782 se zachoval Železnice Knox & Kane v Marienville, PA. Vůz byl zničen při žhářském útoku v roce 2008.[6]

Reference

  1. ^ Samsone, Gene (2004). New York Subways: Ilustrovaná historie tranzitních automobilů v New Yorku. JHU Stiskněte. str. 44–47.
  2. ^ „www.nycsubway.org: Kapitola 1, Zvýšené linie“. www.nycsubway.org.
  3. ^ „www.nycsubway.org: Stručná historie standardních automobilů na Manhattanu“. www.nycsubway.org.
  4. ^ „www.nycsubway.org: The Manhattan Elevated Fleet“. www.nycsubway.org.
  5. ^ „www.nycsubway.org: The Manhattan Elevated Fleet“. www.nycsubway.org.
  6. ^ https://www.facebook.com/story.php?story_fbid=767845466934319&id=270301630022041&_ft_=mf_story_key.767845466934319%3Atop_level_post_id.767845466934319%3Atl_objid.767845466934319%3Acontent_owner_id_new.270301630022041%3Athrowback_story_fbid.767845466934319%3Apage_id.270301630022041%3Astory_location.9%3Apage_insights. % 7B% 22270301630022041% 22% 3A% 7B% 22page_id% 22% 3A270301630022041% 2C% 22actor_id% 22% 3A270301630022041% 2C% 22dm% 22% 3A% 7B% 22isShare% 22% 3A0% 2C% 22orOd%% % 2C% 22psn% 22% 3A% 22EntStatusCreationStory% 22% 2C% 22post_context% 22% 3A% 7B% 22object_fbtype% 22% 3A266% 2C% 22publish_time% 22% 3A1545063783% 2C% 22story_name% 22% 3A% 22EntSt% % 22story_fbid% 22% 3A

externí odkazy