R28 (New York City Subway car) - R28 (New York City Subway car) - Wikipedia

R28
NYC7926-2.jpeg
R28s 7926 a 7927 k vidění v Illinois Railway Museum
Ve službě1960–2002
VýrobceAmerické auto a slévárna
Rodinné jménoRedbirds
Vyměněno
Postaveno1960–1961
Sešrotován2001–2003
Počet postaven100
Číslo zachováno4
Číslo sešrotováno96
FormacePolodané páry
Čísla flotily7860–7959
Kapacita44
Provozovatel (provozovatelé)Newyorské metro
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluUhlíková ocel LAHT
Délka auta51,04 stop (15,56 m)
Šířka8 66 stop (2667 mm)
Výška3 615 mm
Dveře6 sad 50 palcových bočních dveří na auto
Maximální rychlost89 km / h
Hmotnost70 000 lb (32 000 kg) (po přestavbě)
Pohonný systémGeneral Electric 17KG192 (7860–7909 dříve Westinghouse)
Trakční motoryWestinghouse (WH) 1447J / JR, General Electric (GE) 1257F1
Výstupní výkon115 hp (85,8 kW)
Elektrický systém600 PROTI DC Třetí kolejnice
Aktuální metoda sběruKontaktní bota
Brzdový systémWABCO, „SMEE“ (elektrodynamický )
Spojovací systémWestinghouse H2C
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod

The R28 byl Newyorské metro model automobilu od Americké auto a slévárna (ACF) od roku 1960 do roku 1961.[1] Auta byla „pokračováním“ nebo doplňkovou zásobou pro Divize je R26s a velmi se jim podobají. Průměrné náklady na auto na R28 byly 114 495 USD.[2] Celkem bylo vyrobeno 100 automobilů, uspořádaných do manželské páry.

R28s vstoupil do služby 12. října 1959 a dostal klimatizaci do roku 1982. Flotila byla přestavěna Morrison – Knudsen v letech 1985 až 1987. R28 byly nahrazeny počátkem dvacátých let dodávkou R142 a R142A auta, přičemž poslední vlak jedl v říjnu 2002. Po odchodu do důchodu byla většina R28 potopena do oceánu jako umělé útesy, ale několik aut přežilo.

Popis

R28 byly očíslovány 7860–7959. Byly to poslední osobní automobily vyrobené společností ACF, s uzavřením montážního závodu Berwick po dodání finálních vozů dodaných v lednu 1961.[3] ACF se od té doby zaměřuje pouze na nákladní kolejová vozidla.

První sada R28 / R26s byla uvedena do provozu na 6 vlakem 12. října 1959. Do roku 1982 byla všechna auta v této sérii vybavena klimatizací v rámci programu dovybavení. Přestavěn Morrison – Knudsen v Hornell, New York v letech 1985 až 1987 byly R28 přebarveny jako Redbirds a byly prvními vozy, které byly v systému znovu vymalovány. Znovu vstoupili do služby, zejména na 2 a 5 vlaky.

Odchod do důchodu

Jak čas plynul, těžká služba si na těchto automobilech vybrala svou daň. The R142 a R142A objednávky vozů nahradily celou flotilu R28. Byly postupně vyřazovány od května 2001, až do posledních dvou párů 7862–7863 a 7938–7939, spolu s posledním z párů R26s uskutečnili svůj poslední výlet na 5 7. října 2002.[4]

Po odchodu do důchodu byly všechny páry kromě dvou odstraněny, aby pomohly vytvořit Redbird Reef.[1] Dva páry, které nebyly sešrotovány, jsou zachovány:

  • Auta 7924–7925 jsou stále v majetku metra v New Yorku; tato dvojice byla dříve používána pro pracovní službu na Unionport Yardu až do července 2013, kdy byla přesunuta do Veřejné prostranství pro skladování, spolu s R26s 7774–7775 a R29s 8678–8679.
  • Auta 7926–7927 jsou zachovány Illinoisské železniční muzeum. Byly upraveny pomocí trolejbusy a někdy jsou provozovány na elektrifikované hlavní trati muzea.

Historie přiřazení trasy

Poznámka: Všechny vozy se staly vozy General Electric (GE) a po přestavbě byly trvale spárovány s táhly.

ServisLet v provozuAuta
6(1960–1966)Všechna auta[1]
2, 4, 51966–1976General Electric (GE) cars[1]
2, 51976–1985General Electric (GE) cars[1]
61966–1985Automobily Westinghouse (WH)[1]
71978–1985Některá auta General Electric (GE) a Westinghouse (WH) jako dočasná náhrada za vozy odesílané za účelem klimatizace, generální opravy a přestavby[1]
2 /51985–2002Všechna auta po generální opravě a přestavbě[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h George Chiasson, Jr. „Historická perspektiva R-26, R-28 a R-29“. Zdroje metra v New Yorku. Citováno 24. prosince 2010.
  2. ^ [1]
  3. ^ „Termíny dodání IRT SMEE“, R36 Preservation, Inc. http://www.coronayard.com/r36preservation/irtsmeedelivery.html
  4. ^ https://erausa.org/pdf/bulletin/2002/2002-11-bulletin.pdf