R65 (vůz metra v New Yorku) - R65 (New York City Subway car)
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| R65 | |
|---|---|
 R65 v Cranberry Street Tunnel po Hurikán Sandy | |
| Ve službě | 1989 – dosud |
| Výrobce | Kawasaki Heavy Industries |
| Postaveno na | Kobe, Japonsko |
| Postaveno | 1989[1] |
| Počet postaven | 3 |
| Číslo v provozu | 3 (pouze pracovní služba) |
| Čísla flotily | PC01 – PC03 |
| Provozovatel (provozovatelé) | Newyorské metro |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
| Délka vlaku | 1 auto vlak: 51,04 stop (15,56 m) |
| Délka auta | 51,04 stop (15,56 m) |
| Šířka | 8 660 stop (2 621 mm) |
| Výška | 3 624 mm |
| Výška plošiny | 1,11 m |
| Dveře | 4 za auto |
| Hmotnost | 75 270 lb (34 270 kg) |
| Spojovací systém | Westinghouse H2C |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
The R65s jsou Newyorské metro pracovní servisní vozy vyrobené kolem roku 1989 Kawasaki Heavy Industries v Kobe, Japonsko. Vypadají podobně jako R62 a R62A osobní automobily a vyrobené podle specifikací IRT, ale lze je najít v obou divizích. Jsou označeny čísly PC01 – PC03 a používají se k odčerpávání vody ze zatopených tunelů a otevřených řezných ploch. Na rozdíl od svých protějšků v oblasti výnosových služeb se R65 nemohou pohybovat vlastní silou, takže jsou vždy poháněny dieselovými lokomotivami.
Reference
- ^ Střelec, Joe. „NYCTA Work Cars 2013“. JoeKorNer.
- Sansone, Gene (1997). Vývoj metra v New Yorku: Ilustrovaná historie tranzitních automobilů v New Yorku, 1867-1997. New York: New York Transit Museum Press. ISBN 978-0-9637492-8-4.
externí odkazy
 | Tento Doprava v New Yorku –Vztahující se článek je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |