MPI MP8AC-3 - MPI MP8AC-3

MPI MP8AC-3
R156 (metro v New Yorku)
OL919 pohání první pracovní vlak v metru Second Avenue
Lokomotiva R156 na Metro druhé třídy
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-Electric
StavitelMotivePower
Číslo objednávkyOL912 – OL939
Datum výstavby2012–2013
Celkem vyrobeno28
Specifikace
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Nákladní automobilyVyrobený rám Kawasaki R156
Rozvor36 ft 0 v (10,97 m)
Délka53 ft 3,25 v (16,2370 m)
Šířka8 ft 8,25 v (2,6480 m)
Výška11 ft 5,375 v (3,48933 m)
Zatížení nápravy29,2 lb (13,2 t)
Přilnavost100%
Hmotnost lokomotivy52,6 t (116 000 lb)
Typ palivaNafta
Plná kapacita500 US gal (1900 l; 420 imp gal)
StěžovatelCummins QSK 23G
RPM rozsah600-2100
Typ motoruVálec Inline-6, čtyřtaktní cyklus dieselový motor
GenerátorHitzinger SGS7
Trakční motorySiemens AC pohon SITRAC
165 kW (221 k) na nápravu
Válce6
Velikost válce3,8583 L (1,0193 US gal; 0,8487 imp gal)
PřenosAC-DC-AC
Vytápění vlakuJohn Deere 5030HF285, 3,0 l, 96 k (72 kW)
Loco brzdaElektropneumatické
Vlak brzdyPneumatický
Údaje o výkonu
Maximální rychlost48,27 km / h (30 mph)
Výstupní výkonBrutto: 860 hp (641 kW)
Pohon: ~ 300 hp (224 kW) @ 24 km / h (15 mph)
Tahové úsilí20 250 lbf (90,1 kN) Spouštění
15 000 lbf (67 kN) @ 12 km / h (7 mph)
7 500 lbf (33 kN) @ 24 km / h (15 mph)
4200 lbf (19 kN) při 40 km / h (25 mph)
Kariéra
OperátořiNewyorské metro
TřídaR156
Číslo ve třídě28
Doručeno2012–2013
První běh1. května 2012
[1][2]

The MPI MP8AC-3 je lehký Dieselová lokomotiva postavený MotivePower rozdělení Wabtec. Byl navržen od nuly jako a pracovní vlak motor pro Newyorské metro systém, kde je označen jako R156.

Popis

R156 je navržen pro navigaci v odstupech a těsných zatáčkách v metru NYC s hmotností omezenou na 112 000 liber (51 000 kg), takže může pracovat ve zvýšených částech systému. Připojuje se k flotile 62 dieselelektrických pracovních lokomotiv v systému. Třetí kolejnice energie se nepoužívá, protože třetí kolejnice je z bezpečnostních důvodů na pracovištích normálně vypnutá.[3] Místo toho je R156 poháněn šestiválcem o výkonu 800 koní Cummins Dieselový motor QSK 23.[4] Samostatný, menší John Deere Dieselový pohon zajišťuje generátor pomocný výkon a ohřát hlavní motor a udržovat baterie nabité, když hlavní motor neběží Kamiony dodává společnost Kawasaki, který poskytuje stejné kolo a trakční soupravy pro Automobily metra R160. Trakční motory jsou Siemens „Střídavé motory SITRAC (stejné u motorů R160Bs 8843–9102). Lokomotivy R156 mají opatření pro budoucí instalaci komunikační řízení vlaků (CBTC), u nichž se předpokládalo, že budou instalovány do června 2017.[5]

Dějiny

MTA objednala v roce 2006 28 jednotek. Po určitých potížích s původním prototypem byla první jednotka s číslem OL912 dodána 1. května 2012.[3]

Reference

Média související s MPI MP8AC-3 lokomotivy na Wikimedia Commons

  1. ^ „Dieselové lokomotivy dodány do metra v New Yorku“. Železniční věstník. 5. července 2012.
  2. ^ Specifikační list MP8AC-3
  3. ^ A b „MTA New York City Transit přebírá dodávku nové dieselelektrické lokomotivy“. MTA. 1. května 2012. Citováno 1. října 2014.
  4. ^ „Brožura QSK-23“ (PDF). Cummins.
  5. ^ „Konečný navrhovaný rozpočet MTA 2017 Listopadový finanční plán 2017 - 2020 Svazek 2. listopadu 2016“ (PDF). mta.info. Městský úřad pro dopravu. 16. listopadu 2016. Citováno 17. listopadu 2016.