American Car and Foundry Company - American Car and Foundry Company

ACF Industries LLC
Založený2019 Upravte to na Wikidata
MajitelCarl Icahn
webová stránkahttp://acfindustries.com/
Pohlednice z roku 1907 zobrazující závod ACF v St. Charles, Missouri
A chladnička auto postavený ACF v roce 1911.

Americké auto a slévárna (často zkráceno jako ACF) je americký výrobce železnice kolejová vozidla. Jednou z jejích dceřiných společností byl kdysi (1925–1954) výrobce společnosti motorové vozy a trolejbusy pod obchodními názvy (nejprve) ACF a (později) ACF-Brill. Dnes je ACF známá jako ACF Industries LLC a sídlí v St. Charles, Missouri.[1] Je ve vlastnictví investora Carl Icahn.

Dějiny

Společnost American Car and Foundry byla založena a začleněna do společnosti New Jersey v roce 1899 v důsledku sloučení třinácti menších výrobců železničních vozů. Společnost se skládala z:

SpolečnostZaloženýUmístění
Buffalo Car Manufacturing Company1872Buffalo, New York
Ensign Manufacturing Company[2]1872Huntington, Západní Virginie
Jackson a Woodin Manufacturing Company1861Berwick, Pensylvánie
Michigan-Peninsular Car Company1892Detroit, Michigan
Minerva Car Works1882Minerva, Ohio
Missouri Car and Foundry Company1865St. Louis, Missouri
Murray, Dougal a společnost1864Milton, Pensylvánie
Společnost Niagara Car Wheel CompanyBuffalo, New York
Ohio Falls Car Company1876Jeffersonville, Indiana
St. Charles Car Company1873St. Charles, Missouri
Terre Haute Car and Manufacturing CompanyTerre Haute, Indiana
Union Car CompanyDepew, New York
Wells a francouzská společnost1869Chicago, Illinois

Později v roce 1899 získala ACF Bloomsburgská automobilka (z Bloomsburg, Pensylvánie ). Objednávky nových nákladních vozů byly prováděny velmi rychle, několik stovek vozů bylo objednáno pouze v prvním roce.[3] O dva roky později získala ACF Společnost Jackson a Sharp (založen 1863 v Wilmington, Delaware ) a Společnost Common Sense Bolster Company (z Chicago, Illinois ). Sjednocená společnost uskutečnila velkou investici do bývalého závodu Jackson & Woodin v Pensylvánii a utratila přibližně 3 miliony dolarů. Právě v tomto závodě postavila ACF první vše-ocel osobní automobil na světě v roce 1904. Vůz byl vyroben pro Interborough Rapid Transit systém New York City, první ze 300 takových vozů objednaných tímto systémem.

V roce 1903 společnost působila v zámoří v Trafford Parku v Manchesteru ve Velké Británii a byla uvedena na Triumfálním oblouku postaveném pro královskou návštěvu krále Edwarda VII. A královny Alexandrain 1903. Tovární budovy později používaly vozy Ford, které začaly vyrábět na Traffordu Park v roce 1911.

1904 a 1905 viděl ACF postavit několik motorových vozidel a přívěsů pro Londýnské metro.[4] V těchto dvou letech také získala ACF Southern Car and Foundry (založen 1899 v Memphis, Tennessee ), Indianapolis Auto a slévárna a Indianapolis Car Company.

V roce 1916 William H. Woodin, bývalý prezident Jackson a Woodin Manufacturing Company, byl povýšen na prezidenta ACF.[5] Woodin se později stal Ministr financí pod Americký prezident Franklin Roosevelt.

V době první světová válka Vyrábí se ACF dělostřelectvo držáky zbraní a střelivo, pronásledovatelé ponorek a další lodě, železniční vozy a další vybavení na podporu spojenců.[4] ACF se umístila na 36. místě mezi americkými korporacemi v hodnotě druhá světová válka výrobní smlouvy.[6]

Časová osa

produkty

Vnější vyztužený dřevěný vagón postavený pro cukrovarnické služby na Kubě ACF. ca. 1922

V minulosti ACF stavěl cestující a nákladní vozy, počítaje v to krytá násypka auta pro přepravu nákladu, jako je kukuřice a jiná zrna. Jedním z největších zákazníků byl Union Pacific Railroad, jehož pancéřově žlutý uhlíkový ocelový lehký osobní kolejový vůz byl většinou vyroben ACF. Známý kupole -pozorovací auto Native Son byl produkt ACF.

Další důležitou produkcí železnice ACF byly osobní vozy řeky Missouri „Eagle“, která byla uvedena do provozu v Tichomoří v Tichomoří v březnu 1940. Tento vlak ve svém původním tvaru sestával ze šesti vozů včetně jednoho zavazadla, jednoho zavazadla a pošty, dvou koučuje jedno auto s jídlem a nápojem a nakonec pozorovací salon-salónní auto. Veškeré vybavení pro cestující navrhl průmyslový designér Raymond Loewy.

Dnes je trh osobních automobilů v USA nepravidelný ve výrobě a většinou se o něj starají speciální výrobci a zahraniční korporace. Konkurenti Budd, Pullman-Standard, Rohr Industries a St. Louis Car Company buď opustili trh, nebo ukončili svoji činnost.

M300 provozovaný Kalifornie západní železnice ve Willits Jct., CA v roce 1970

Výrobní závod v Milton, Pensylvánie, je podáván Norfolk Southern Railway a je schopen vyrábět železniční vozy a všechny související součásti železničních vozů. Závod je schopen vyrábět tlakové nádoby o velikostech 18 000–61 000 gwc, včetně propanových nádrží, zásobníků stlačeného plynu, zásobníků LPG a všech souvisejících komponentů, včetně hlav. Závod o rozloze 48 akrů poskytuje krytou pracovní plochu o ploše 500 000 čtverečních stop a sedm mil skladovacích stop. Produkční závod v Huntingtonu v Západní Virginii ukončil výrobu koncem roku 2009. Areál pokračuje pouze jako opravna.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b ACF Industries. „O ACF“. St. Charles, MO. Archivovány od originál dne 17. ledna 2012. Citováno 18. prosince 2011.
  2. ^ White, John H. Jr. (1993). American Railroad Freight Car: From the Wood-Car Era to the Coming of Steel. Baltimore: Johns Hopkins University Press. p. 142. ISBN  0-8018-4404-5. OCLC  26130632.
  3. ^ Železniční věstník (26. ledna 1900). „Nové železniční zařízení“. Brooklynský denní orel. Brooklyn, NY. p. 17 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  4. ^ A b C d E F G h ACF Industries. "Dějiny". Archivovány od originál 18. ledna 2012. Citováno 18. listopadu 2011.
  5. ^ „Woodinova obchodní zkušenost je široká“. Marshfield News-Herald. Marshfield, WI. Associated Press. 25. února 1933. str. 3 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  6. ^ Peck, Merton J.; Scherer, Frederic M. (1962). Proces získávání zbraní: Ekonomická analýza. Harvardská obchodní škola. p. 619.
  7. ^ Zprávy daňového soudu Spojených států, svazek 14. Vládní tiskárna USA. 1950. str. 267 - prostřednictvím Knih Google.
  8. ^ „Oznámení o zvláštním setkání akcionářů společnosti American Car and Foundry Motors Company“. News Journal. Wilmington, DE. 9. prosince 1940. str. 23 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  9. ^ Goodwin, S. Oliver (26. srpna 1956). „Záchrana pilotů a letadel je hlavní činností společnosti Erco: Divize ACF má v simulátorech 75 procent výstupu“. The Washington Post.
  10. ^ „Termíny dodání IRT SMEE“. R36 Preservation, Inc..
  11. ^ „R26 / R28 / R29“. NYCSubway.org. 2005. Archivováno od originálu 2. prosince 2007. Citováno 3. prosince 2007.
  12. ^ "Chronologická historie". Union Pacific Railroad Company. Archivovány od originál 10. srpna 2006.
  13. ^ Kaminski, Edward S. (1999). American Car & Foundry Company: A Centennial History, 1899-1999. Wilton, Kalifornie: Signature Press. ISBN  0963379100.
  14. ^ „Nová flotila se formuje. (High-Tech Railroading)“. Železniční věk. 1. září 1990. Archivováno od originál dne 17. října 2008 - prostřednictvím HighBeam Research.
  15. ^ Carey, Christopher (11. března 1997). „ACF pronajímá konkurenčnímu 35 500 železničních vozů: GE Capital má možnost nákupu“. St. Louis Post-Expedice. Archivovány od originál 9. března 2016 - prostřednictvím Highbeam Business.
  16. ^ ACF Industries, Incorporated (10. března 1997). „ACF Industries vstupuje do pronájmu motorových vozidel s GE Capital Railcar“. PRNewswire (Tisková zpráva). Archivovány od originál 10. prosince 2015 - prostřednictvím thefreelibrary.com.

externí odkazy