Varianty Panzer II - Panzer II variants - Wikipedia

The Panzerkampfwagen II (Pz.Kpfw.II) lehký tank, vyrobený v Německo na konci 30. a počátku 40. let 20. století měla širokou škálu variant, a to jak při vývoji lehkého tanku, tak při specializovaných úkolech.

Označení

Data z: - ^{[1][stránka potřebná ]}

Zkratky

• Sd.Kfz. - Sonderkraftfahrzeug - Speciální vozidlo
• Pz.Sp.Wg. - Panzerspähwagen - Průzkumný tank / vozidlo
• VK - Vs. Kfz - Versuchskampffahrzeug - Výzkumné / experimentální bojové vozidlo
• Ausf. - Ausfuhrung - Označit nebo podtyp
• Pz.Kpfw. - Panzerkampfwagen - nádrž
• (Sf) - Selbstfahrlafette - s vlastním pohonem
• PaK – PanzerKanone - protitanková zbraň
• LeFh - Leichte Feldhaubitze - Světelné pole houfnice
• Gefechts Aufklärer - Bojový průzkum
• (Flamm) – Flammenwerfer - Plamenomet
• verstärkt - posílena / vylepšena / upgradována
• Fahrgestell - podvozek
• Gerät - přístroj
• ohne Aufbau - bez nástavby / věže
• Bergepanzerwagen – obrněné vyprošťovací vozidlo
• Brückenleger – můstková vrstva
• LaS - Landwirtschaftlicher Schlepper - Zemědělský traktor
• Leichter Panzerjäger - lehký stíhač tanků

Vývojové a omezené výrobní modely

Panzerkampfwagen II Ausf. a (Pz.Kpfw. IIa)

Nesmí být zaměňována s pozdějším Ausf. A (jediným rozdílem je velká písmena v písmenu A), Ausf. a byla první verzí Panzeru II, která měla být postavena (i když v omezeném počtu), a byla rozdělena do tří dílčích variant. Ausf. a / 1 byl původně vyroben s odlitým napínacím kolem s gumovou pneumatikou, ale toto bylo po deseti příkladech výroby nahrazeno svařovanou částí. Ausf. a / 2 vylepšené problémy s přístupem k motoru. Ausf. a / 3 zahrnoval vylepšené odpružení a chlazení motoru. Obecně platí, že specifikace pro Ausf. modely byly podobné a od května 1936 do února 1937 bylo vyrobeno celkem 75 kusů Daimler-Benz a MUŽ. Ausf. a byla považována za 1. sérii pod názvem LaS 100.^{[Citace je zapotřebí ]}

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. IIb)

Nezaměňujte znovu s pozdějším Ausfem. B, Ausf. b byla druhá omezená výrobní série ztělesňující další vývoj, především těžké přepracování komponentů zavěšení, které vedlo k širší trati a delšímu trupu. Délka byla zvětšena na 4,76 m, ale šířka a výška se nezměnily. Navíc, a Maybach HL62TR motor byl použit s novým hnací ústrojí odpovídající komponenty. Palubní pancíř pro nástavbu a střechu věže byl zvýšen na 10–12 mm. Celková hmotnost se zvýšila na 7,9 tuny. Dvacet pět bylo vyrobeno společnostmi Daimler-Benz a MAN v únoru a březnu 1937.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. IIc)

Jako poslední z vývojově omezené produkční série Panzer IIs, Ausf. C se velmi přiblížilo shodě s konfigurací sériové výroby, kdy došlo k zásadní změně v zavěšení výměnou šesti malých silničních kol za pět větších nezávisle odpružených silničních kol a přídavným vratným válcem, čímž se tento součet zvýšil na čtyři. Dráhy byly dále upraveny a blatníky rozšířeny. Celková délka byla zvýšena na 4,81 ma šířka na 2,22 m, zatímco výška byla stále asi 1,99 m. Nejméně 25 z tohoto modelu bylo vyrobeno od března do července 1937.

Hlavní produkční modely

Panzer II Ausf. A, B a C.

První skutečný produkční model, Ausf. A, zahrnoval upgrade pancíře na 14,5 mm (0,57 palce) na všech stranách, stejně jako 14,5 mm podlahovou desku a vylepšený přenos. Do výroby vstoupil v červenci 1937 a byl nahrazen Ausf. B v prosinci 1937, zavádí pouze minimální změny.

PzKpfw II Ausf. C u Musée des Blindés

V EU bylo provedeno několik drobných změn Ausf. Verze C, která se stala standardním produkčním modelem od června 1938 do dubna 1940. Celkem 1113 příkladů Ausf. Tanky c, A, B a C byly postaveny od března 1937 do dubna 1940 společností Alkett, FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN, MIAG a Wegmann. Tyto modely byly téměř identické a byly použity v provozu zaměnitelně. Jednalo se o nejrozšířenější tankovou verzi Panzer II a během války vykonával většinu služby tanku v jednotkách Panzer. Starší verze Ausf. C mají zaoblený trup vpředu, ale mnoho vozidel Ausf. C byli vyzbrojeni pro boj ve Francii. Mají navíc pancéřování přišroubované na přední straně věže a přední části nástavby. Také pancéřované verze mají šikmý přední trup jako u Ausf. F. Někteří byli také retro vybaveni velitelskými kopule.

Panzer II Ausf. D a E.

S úplně novým zavěšení torzní tyče^{[2][stránka potřebná ]} se čtyřmi silničními koly, Ausf. D byl vyvinut jako jezdecký tank pro použití při pronásledování a průzkumných rolích. Pouze věž byla stejná jako Ausf. Model C s novým designem trupu a nástavby a použitím motoru Maybach HL62TRM pohánějícího sedmistupňovou převodovku (plus zpátečka). Konstrukce byla kratší (4,65 m), ale širší (2,3 m) a vyšší (2,06 m) než Ausf. C. Rychlost byla zvýšena na 55 km / h. Celkem 143 Ausf. D a Ausf. E tanky byly postaveny od května 1938 do srpna 1939 společností MAN a sloužily v Polsku. Byly staženy v březnu 1940 pro převod na jiné typy poté, co se ukázalo, že mají špatný výkon v terénu. The Ausf. E vylepšil několik drobností zavěšení, ale jinak byl podobný a sloužil po boku Ausf. D.

Panzer II Ausf. F

Pokračování konvenčního designu Ausf. C, Ausf. F byl navržen jako průzkumný tank a sloužil ve stejné roli jako předchozí modely. Přední část nástavby byla vyrobena z jednoho kusu pancéřové desky s přepracovaným hledím. Vedle něj byl také umístěn fiktivní štít, aby se snížil počet protitanková puška kulky zasáhly skutečný štít. Trup byl přepracován s plochou 35 mm (1,4 palce) deskou na přední straně a pancíř nástavby a věže byly postaveny až do 30 mm na přední straně a 15 mm po stranách a vzadu. Došlo k nějaké drobné změně zavěšení a také nové velitelské kupole. Hmotnost byla zvýšena na 9,5 tuny. 524 bylo vyrobeno od března 1941 do prosince 1942 jako finální hlavní tanková verze řady Panzer II.

Panzer II (Flamm)

Na základě stejného zavěšení jako Ausf. D a Ausf. Verze E tanku, Flamm (také známý jako „Flamingo“)^[3]) použil novou věžičku, která upevňovala jeden MG34 kulomet a dva dálkově ovládané plamenomety namontován v malých věžích v každém předním rohu vozidla.^[4] Každý plamenomet mohl pokrýt přední oblouk o 180 °, zatímco věž se pohybovala o 360 °.

Plamenomety byly zásobovány 320 litry paliva a čtyřmi stlačenými nádržemi dusík. Nádoby na dusík byly zabudovány do obrněných boxů podél každé strany nástavby. Pancíř byl 30 mm vpředu a 14,5 mm do strany a vzadu, ačkoli věž byla zvětšena na 20 mm po stranách a vzadu.

Celková hmotnost byla 12 tun a rozměry byly zvětšeny na délku 4,9 m (16 ft 1 v) a šířku 2,4 m (7 ft 10 v), i když to bylo o něco kratší na 1,85 m vysoký. Bylo provedeno rádio FuG2. Existovaly dvě dílčí varianty: Ausf. A a Ausf. B, které se lišily pouze v menších komponentech zavěšení.

Sto padesát pět Flamm vozidla byla postavena od ledna 1940 do března 1942. Jednalo se většinou o nový podvozek, ale 43 bylo přestavěno z Panzer II Ausf. D / E. Flammpanzer II byl nasazen v SSSR, ale kvůli svému omezenému brnění nebyl příliš úspěšný a přeživší byli brzy staženi za účelem převodu na Marder II stíhače tanků v prosinci 1941.

Panzer II Ausf. L „Luchs“

Panzer II Ausf. L v Musée des Blindés, Saumur.

Lehký průzkumný tank, Ausf. L, byl jediným designem Panzer II s Schachtellaufwerk překrývající se / prokládaná silniční kola a konfigurace „slack track“ pro vstup do sériové výroby, přičemž od září 1943 do ledna 1944 bylo kromě přestavby čtyř Ausf vyrobeno 100 kusů. M tanky. Původně dostal experimentální označení VK 1303 a bylo přijato pod alternativním názvem Panzerspähwagen II a dostal populární jméno Luchs (rys ). Luchové byli větší než Ausfové. G ve většině rozměrů (délka 4,63 m; výška 2,21 m; šířka 2,48 m). Byl vybaven šestistupňovou převodovkou (plus zpátečka) a mohl dosáhnout rychlosti 60 km / h (37 mph) s dosahem 290 km (180 mi). Byly instalovány radiopřijímače FuG12 a FuG Spr a bylo přepraveno 330 nábojů 20 mm a 2250 nábojů 7,92 mm. Celková hmotnost vozidla byla 11,8 tuny.

Samohybná děla na podvozku Panzer II

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

Jednou z prvních variant zbraně Mount Panzer II bylo umístění a 15 cm sIG 33 těžké pěchotní dělo na bezvěžovém podvozku Panzer II. Prototyp využíval Ausf. Podvozek tanku B, ale rychle se zjistilo, že to pro montáž nestačí. Byl navržen a vyroben nový delší podvozek, který obsahuje další silniční kolo, s názvem Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Kolem zbraně byla opatřena obrněná nástavba o tloušťce 15 mm s otevřenou střechou dostatečná proti ručním palným zbraním a šrapnelům. To nebylo dost vysoké na to, aby poskytlo plnou ochranu posádky při obsazení zbraně, přestože byla stále kryta přímo dopředu vysokým štítem zbraně. V listopadu a prosinci 1941 bylo vyrobeno pouze 12 kusů. Tyto sloužily u 707. a 708. společnosti těžkých pěchotních zbraní v roce Severní Afrika až do jejich zničení v roce 1943.

7,62 cm PaK 36 (r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D / E (Sd.Kfz. 132)

Po neúspěchu u konvenčních a plamenových variant tanku na Ausf. D / E podvozek, bylo rozhodnuto použít zbývající podvozek k montáži zajatých sovětských protitankových děl. Trup a odpružení byly oproti předchozím modelům nezměněny, ale nástavba byla postavena tak, aby poskytovala velký bojový prostor, na jehož vrcholu byl namontován Sovětský protitankový kanón 76,2 mm, který, i když není věžový, měl značný traverz. Vozidlo bylo vyvinuto pouze jako prozatímní řešení a bylo zjevně příliš vysoké a špatně chráněné, ale mělo výkonnou zbraň a bylo lepší než to, co v té době Němci měli.

7,5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)

Zatímco 7,62 cm PaK 36 (r) bylo dobrým mezníkem, 7,5 cm PaK 40 bylo namontováno na podvozku tanku Ausf. Výsledkem F byl celkově lepší bojový stroj. Od června 1942 do června 1943 činila nová výroba 576 příkladů, stejně jako přestavba 75 tanků po zastavení nové výroby. Práce byla provedena společnostmi Daimler-Benz, FAMO a MAN. Byla vytvořena mnohem vylepšená nástavba pro upevnění 7,62 cm, která poskytuje nižší profil. Marder II se stal klíčovým vybavením a do konce války sloužil u Němců na všech frontách.

5 cm PaK 38 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Koncipován ve stejném duchu jako Marder II, bylo 5 cm PaK 38 účelným řešením pro montáž 50 mm protitankového děla na podvozek Panzer II. Avšak díky mnohem větší účinnosti protitankového děla 75 mm byla tato možnost méně žádoucí a není známo, kolik polních úprav bylo za tímto účelem provedeno.

Leichte Feldhaubitze 18 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)

Po vývoji Fahrgestell Panzerkampfwagen II pro montáž sIG 33, Alkett navrhl verzi pro montáž 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 polní houfnice v zastavěné nástavbě. Panzer II se ukázal jako efektivní podvozek pro tuto zbraň a stal se jedinou široce vyráběnou samohybnou 105 mm houfnicí pro Německo. V období od února 1943 do června 1944 bylo FAMO postaveno 676 strojů, které sloužily německým jednotkám na všech hlavních frontách.

Munice Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Na podporu Wespe v provozu byla řada podvozků Wespe dokončena bez instalace houfnice, místo toho fungovaly jako nosiče munice. Nesli 90 nábojů ráže 105 mm. 159 bylo vyrobeno vedle Wespe. V případě potřeby je lze převést instalací leFH 18 do pole.

Omezená výroba, experimenty a prototypy

Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

Jeden z prvních pokusů Německa o rozvoj obojživelný tank, Schwimmkörper bylo zařízení postavené uživatelem Gebr Sachsenberg který sestával ze dvou velkých pontonů, z nichž jeden byl připevněn ke každé straně tanku Panzer II. Nádrže byly speciálně utěsněny, bylo nutné provést určité úpravy výfuku a chlazení motoru, stejně jako nafukovací gumový kroužek používaný k utěsnění věže během obojživelného provozu. Vrtule spojená univerzálním kloubem s prodloužením byla spojena s motorem nádrže, který poskytoval hnací sílu a řízení ve vodě bylo ovlivňováno kormidlem namontovaným za vrtulí. Byly požadovány rychlosti až 6 mil za hodinu v mrtvém klidu, stejně jako schopnost vyrovnat se s podmínkami až do stavu moře 4.^[4] Jakmile byly pontony na břehu, byly odnímatelné. Upravené tanky byly vydány 18. tankovému pluku, který byl zformován v roce 1940. Avšak se zrušením Operace Sealion, plán napadnout Anglii, byly tanky konvenčním způsobem používány plukem na Východní fronta.

Panzer II Ausf. G (PzKpfw IIG)

Čtvrtou a poslední konfigurací zavěšení použitou pro tanky Panzer II byla pět překrývajících se konfigurací silničních kol Schachtellaufwerk Němci. To bylo použito jako základ pro redesign Panzeru II na průzkumný tank s vysokou rychlostí a dobrým terénním výkonem. Ausf. G byl první Panzer II, který používal tuto konfiguraci, a byl vyvinut pod experimentálním označením VK 901. O Ausfu neexistují žádné záznamy. G bylo vydáno bojovým jednotkám a od dubna 1941 do února 1942 vyrobilo MAN pouze 12 plných vozidel. Věže byly následně vydány pro použití v opevnění. Dva byly přestavěny na použití 50 mm Pak 38 a testovány vojáky na východní frontě.^[5]

Specifikace

• Posádka: 3
• Motor: Maybach HL66P pohánějící pětistupňovou převodovku (plus zpátečka)
• Hmotnost: 10,5 tuny
• Rozměry: délka 4,24 m; šířka 2,38 m; výška 2,05 m
• Výkon: rychlost 50 km / h; dojezd 200 km
• Hlavní výzbroj: automatická puška MG141 7,92 x 94 mm, věž namontovaná s zaměřovačem TZF10
• Sekundární výzbroj: 7,92 mm MG34 kulomet, koaxiálně uložený
• Věžička: 360 ° ruční posuv
• Pancíř: 30 mm vpředu, 15 mm po stranách a vzadu

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. IIH)

Dostal experimentální označení VK 903, Ausf. H byl zamýšlen jako produkční model Ausf. G, s pancéřováním do stran a zezadu zvýšeným na 20 mm a novou čtyřstupňovou převodovkou (plus zpátečka) podobnou jako u PzKpfw 38 (t) nA. V době zrušení v září 1942 byly dokončeny pouze prototypy.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Po neúspěšných pokusech o použití Panzer I. jako podvozek pro vrstvu mostu se práce přesunula k Panzer II pod vedením Magirus. Není známo, kolik z těchto konverzí bylo provedeno, ale o čtyřech bylo známo, že byly v provozu s 7. tanková divize v květnu 1940.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. IIJ)

Pokračující vývoj koncepce průzkumného tanku vedl k mnohem obrněnému Ausf. J, který používal stejný koncept jako Pz.Kpfw. IF ve stejném období, pod experimentálním označením VK 1601. Bylo přidáno těžší brnění, které na přední straně přináší ochranu až 80 mm (podobně jako maximální pancéřování na KV-1 model 1941 sovětský těžký tank^[6]) a 50 mm do stran a zezadu, s 25 mm střešními a podlahovými deskami, což zvyšuje celkovou hmotnost na 18 tun. Vybaveno stejným Maybach HL45P jako Pz.Kpfw. Pokud byla nejvyšší rychlost snížena na 31 km / h (19 mph). Primární výzbroj byla 2 cm KwK 38 Zbraň L / 55. 22 bylo vyrobeno společností MAN v období od dubna do prosince 1942 a sedm jich bylo vydáno 12. tanková divize na Východní fronta.

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf. J

Jeden příklad Ausf. Bylo zjištěno, že J s výložníkem namísto věže fungoval jako obrněné vyprošťovací vozidlo. O tomto vozidle neexistuje žádný oficiální program.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. IIM)

Používá stejný podvozek jako Ausf. H, Ausf. M nahradil věž s větší věží s otevřenou střechou obsahující a 5 cm KwK 39 / 1 zbraň. Čtyři byly postaveny MAN v srpnu 1942, ale neviděl službu.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Jedním z použití zastaralých tanků Panzer II, u nichž byla odstraněna věžička pro použití v opevnění, bylo použití nosičů. Řada podvozků, které nebyly použity pro přestavbu na samohybná děla, byla místo toho předána inženýrům k použití jako personál a nosiče vybavení.^{[Citace je zapotřebí ]}

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Byl vyvinut pouze v prototypové podobě a byl to jeden ze tří neúspěšných pokusů o použití šasi Panzer II k montáži 5 cm děla PaK 38, tentokrát na šasi Ausf. G. Byly vyrobeny dva příklady, které měly podobnou hmotnost jako tanková verze, a oba byly zařazeny do frontové služby, ale výroba nebyla provedena, protože přednost dostaly těžší ozbrojené modely.

VK 1602 Leopard

The VK 1602 měl být 5 cm KwK 39 - vyzbrojená náhrada za Ausf. L, s motorem Maybach HL157P poháněným osmistupňovou převodovkou (plus zpátečka). Zatímco trup byl založen na trupu Pz.Kpfw. IIJ, byl přepracován po Panzer V Panther, nejpozoruhodněji se zavedením plně skloněného čelního pancíře. Původně byly plánovány dvě verze, lehčí, rychlejší 18tunová varianta a pomalejší 26tunové vozidlo; bývalý byl opuštěn v rané fázi. Následně byly práce na prvním prototypu upuštěny, když bylo zjištěno, že vozidlo je podpaží pro svou hmotnost, a verze Panzer IV a V mohly stejně dobře sloužit v průzkumné roli a být schopnější se bránit. Toto vozidlo nikdy nezískalo oficiální titul Panzerkampfwagen, ale pokud by se začalo vyrábět, bylo by mu říkováno „Leopard“. Jeho design věže byl přijat pro Sd.Kfz. 234 / 2 obrněný vůz.^[7][8]

Reference

externí odkazy

• Panzer II typy
• Fotografie Panzer II na battletanks.com
• Panzer II —Panzer II v kanadském válečném muzeu
• Přežívající tanky Panzer II —Soubor PDF představující tanky Panzer II (tanky PzKpfw. II, Luchs, Wespe, Marder II), které ve světě stále existují