Mount Somers Branch - Mount Somers Branch

The Mount Somers Branch, někdy známý jako Springburn Branch, byl odbočka železnice v regionu Canterbury, Nový Zéland. Linka byla postavena v etapách od roku 1878, dosáhla Mount Somers v roce 1885. Další část do Springburn byl přidán v roce 1889; toto se uzavřelo v roce 1957, následováno zbytkem linky v roce 1968. Část se zachovala jako Plains Vintage železnice.

Konstrukce

Na rozdíl od mnoha jiných venkovských odboček na Novém Zélandu nebyla tato trať postavena pouze za účelem otevření půdy pro zemědělství, protože zde byla značná ložiska hnědé uhlí uhlí a vápenec v kopcích za městem Mount Somers. Stavba byla zahájena v květnu 1878, kdy linka opouštěla Hlavní jižní linka na Tinwald, nejjižnější předměstí města Ashburton. S nástupem Dlouhá deprese hrozilo, že stavební práce na trati poskytly cenné zaměstnání a jak byla postavena, byla postupně otevírána. Prvních 13,39 km do Westerfield byly otevřeny dne 15. dubna 1880, následované Anama, 30,9 km od křižovatky, 3. října 1882, a poté Cavendish dne 1. března 1884, 35,02 km od Tinwaldu.

Ačkoli bylo rozhodnuto ukončit linii na jižním břehu řeky Řeka Jižní Ashburton, bylo na Mount Somers postaveno dalších 2,58 km a bylo zahájeno dne 4. října 1885. Dne 5. září 1889 bylo otevřeno prodloužení o 5,57 km do Springburnu, čímž byla trať v celé délce 43,17 km.[1]

V roce 1886 v soukromém vlastnictví úzkorozchodná Bush tramvaj byl postaven do kopců za Mount Somers, aby sloužil uhelným dolech a vápence. Tato linka fungovala až do roku 1963, i když po roce 1943 byla mimo vápenku uzavřena.[2]

Stanice

Následující stanice byly na pobočce Mount Somers (v závorkách je vzdálenost od křižovatky v Tinwaldu):[2]

Úkon

Zhruba půl století denně smíšený vlak provozován na lince. Kromě uhlí a vápence byly důležitými komoditami na lince obilí, hospodářská zvířata a oxid křemičitý písek který byl vyveden do sklárny v Christchurch předměstí Hornby, obsluhovaný Pobočka Southbridge.[3] Na jednom místě v 19. století, kdy traktory přemisťovaly koně na farmách v této oblasti, vycházel značný provoz z přepravy koní do Severní ostrov, kde byl terén příliš strmý na to, aby ho traktory té doby zvládly.

Jak se ve 20. století zlepšila silniční doprava, význam linky poklesl. Zejména osobní doprava výrazně poklesla z vrcholu 18 000–25 000 cestujících ročně na konci 19. století, a protože již nebyl životaschopný, byla osobní doprava 9. ledna 1933 zrušena. druhá světová válka generoval zvýšený provoz na trati, zejména proto, že ve Westerfieldu byl vojenský tábor, ale po skončení války se podmínky vrátily do předválečného stavu. V roce 1951 byly nákladní vlaky sníženy na dvakrát týdně a nyní začaly spíše v Ashburtonu než na konci pobočky. Uzavření krátkého úseku do Springburnu bylo navrženo již v roce 1930, k čemuž nakonec došlo 29. března 1957, s úplným uzavřením trati 1. ledna 1968.[4] Pšenice byla zábradlí Valetta do dubna 1968.[3]

Prvních 2,5 kilometru trati od křižovatky v Tinwald na přechodu Frasers Road přežít jako Plains Vintage železnice a historické muzeum.

Pobočka dnes

Některé z formace, počítaje v to náspy a výstřižky přežít, zatímco na jiných místech byla vyhlazena, často zemědělskou činností. Přístřešky na zboží přežít na hoře Somers spolu s několika nakládacími bankami a ve Valettě, kde nějaké jsou zátěž je stále na místě při tvorbě vlečky. Na pozemku Westerfieldského dvora je několik nakládacích bank, na různých místech jsou mostní opěry a asi kilometr od Westerfield School pár pražce Může být nalezeno.[5]

Reference

  1. ^ David Leitch a Brian Scott, Za poznáním duchů Nového Zélandu, přepracované vydání (Wellington: Grantham House, 1998 [1995]), 75.
  2. ^ A b John Yonge (redaktor), Atlas železnic a tramvají na Novém Zélandu, čtvrté vydání (Essex: Quail Map Company, 1993), 24.
  3. ^ A b Churchman & Hurst 2001, str. 185.
  4. ^ Leitch a Scott, Za poznáním duchů Nového Zélandu, 75-6.
  5. ^ Leitch a Scott, Za poznáním duchů Nového Zélandu, 76-7.

Bibliografie

  • Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Železnice Nového Zélandu: Cesta historií (Druhé vydání.). Transpress Nový Zéland. ISBN  0-908876-20-3.
  • Leitch, David; Scott, Brian (1995). Za poznáním duchů Nového Zélandu (1998 ed.). Wellington: Grantham House. ISBN  1-86934-048-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hermann, Bruce J; Jižní ostrovní odbočky p 14 (1997, New Zealand Railway & Locomotive Society, Wellington) ISBN  0-908573-70-7
  • Mulligan, Barbara (2000). Železniční stezky Nového Zélandu: Průvodce po 42 liniích duchů. Wellington: Grantham House Publishing. str. 127–129. ISBN  978-1-86934-126-8.