Otago Central Rail Trail - Otago Central Rail Trail

Otago Central Rail Trail
CORT01.JPG
Na centrální železniční trase Otago
Délka150 km[1]
UmístěníOtago region, Nový Zéland
TrailheadsProstředník
45 ° 30'11 ″ j 170 ° 07'33 ″ východní délky / 45,50293 ° J 170,12494 ° E / -45.50293; 170.12594 (Middlemarch trailhead)
Clyde
45 ° 11'41 ″ j 169 ° 20'08 ″ V / 45,19476 ° S 169,33562 ° E / -45.19476; 169.33562 (Clyde trailhead)
PoužitíChůze
Cyklistika
Jízda na koni
Nadmořská výška
Nejvyšší bod618 m (2028 stop)
Turistické podrobnosti
Obtížnost stezkyMírný
SezónaCeloročně
PamátkyOtago Centrální krajina, železniční viadukty

The Otago Central Rail Trail je 150 kilometrů pěší, cyklistická a jezdecká dráha v Jižní ostrov Nového Zélandu. Průkopnický projekt pro Nový Zéland, úspěšný železniční stezka připojil se k Cyklistická stezka Nového Zélandu zastřešující organizace v roce 2012, která byla jednou z inspirací pro ni.[2][3]

Stezka vede obloukem mezi nimi Prostředník a Clyde, po trase bývalého Otago centrální železnice. Stezka se stala oblíbenou turistickou atrakcí s konzervativním odhadem 10 000–12 000 uživatelů ročně a roční (a průběžný) nárůst počtu uživatelů za 6 z posledních 7 let (od roku 2011).[1][4] Stezka je také s velkým náskokem přijímána jako největší nezemědělský ekonomický faktor v Maniototo -Alexandra plocha.[5]

Dějiny

Původní železniční trať byla dokončena na přelomu 20. století a poskytovala spojení mezi ní Střední Otago a Dunedin do uzavření v roce 1990. Prvních 64 km od křižovatky s Hlavní jižní linka v Wingatui zůstat funkční; počáteční forma 4 km KiwiRail průmyslová vlečka Taieri a zbývajících 60 km přes Soutěska Taieri do Middlemarch provozuje Dunedinské železnice jako turistická atrakce. The Ministerstvo ochrany Nového Zélandu poznal, že zbytek trasy do Clyde má potenciál rekreačního zařízení, a koupil formace po kolejích a pražce byly zachráněny.

Vzhledem k tomu, že stezka začala být uznávána jako důležitý rys regionu, což je zdůrazněno například silným zájmem mnoha skupin o workshop v roce 2011, kde se zúčastnilo 120 lidí, aby diskutovali o další budoucnosti stezky, a jak povzbudit uživatele, aby zůstaňte v oblasti déle.[1]

Úspěch železniční stezky hrál důležitou roli při zajišťování Cyklistická stezka Nového Zélandu Projekt uspěl v získávání finančních prostředků a byl uveden jako příklad druhu infrastruktury, kterou tento projekt poskytuje, novozélandským premiérem Johnem Keyem.[6]

Umístění železniční stezky.

Stezka chůze / jízda na kole

Poolburn Viaduct, jeden z bývalých železničních mostů obnovených pro cyklostezku.

Stezka začíná na východě Middlemarch, smyčky na sever přes velkolepou krajinu Strath Taieri a Maniototo skončit v Clyde, na břehu řeky Řeka Clutha. Zpáteční cestu do Middlemarchu nebo Dunedinu lze provést pěšky nebo na kole po historickém Old Dunstan Road, které využívali raní těžaři zlata k přístupu do Central Otago. Mezi typickými zastávkami prochází otevřenou zemí s malým ubytováním nebo jídlem. Uživatelé musí být po většinu dne soběstační.

Města v této oblasti však vyvinula zařízení pro uživatele stezek a společnosti byly vyvinuty na pomoc cestujícím na stezce, jako je přeprava zavazadel mezi cíli. Vzhledem k rostoucímu počtu hospod, které jsou nyní k dispozici na trati, byla stezka také přezdívána jako „Ale Trail“.[7]

Chcete-li si užít scenérii, inženýrství zapojené do výstavby železnice a měst a lidí na cestě, mělo by být 5–7 dní umožněno procházet se po stezce nebo 3–5 dní na její projížďku.[7] Stezka začíná ve výšce 201 metrů nad mořem v Middlemarch a stoupá v nejvyšším bodě na 618 metrů mezi Ranfurly a Oturehua. Na cestě prochází třemi tunely (dvěma tunely Poolburn Gorge a tunelem Creek Creek) a několika velkými viadukty. Pro tunely se doporučuje pochodeň (svítilna). Stezka je dobře udržovaná a značená. Toalety jsou k dispozici na několika místech a obrysy lze nejlépe popsat jako snadné, protože byly postaveny tak, aby umožňovaly parním vlakům šplhat po mírných svazích i v zimě s námrazou na kolejích.[8]

Stezka prochází nebo prochází několika malými městy. Horská kola si lze pronajmout v prodejnách v Middlemarch, Ranfurly, Alexandra a Clyde. Některé z těchto cyklistických obchodů také zajistí dopravu pro jezdce a kola a budou přepravovat zavazadla. Stezka je velmi oblíbená a ubytování byste si měli rezervovat s dostatečným předstihem během rušných období, jako jsou dlouhé víkendy a prázdniny.

Stezka prochází jednou z mála částí Nového Zélandu, která má kontinentální klima, s extrémními teplotami běžnými. Letní teploty v polovině léta často stoupají nad 28 ° C (82 ° F) a zimy mohou zahrnovat celé dny s teplotou pod bodem mrazu. Jedním ze známých problémů na stezce mohou být silné větry, které se mohou za určitých povětrnostních podmínek vyvíjet z nedalekých horských pásem, což zpomaluje jezdce, kteří jdou špatným směrem, aby se plazili.[8]

Na železniční trati

Správce stezky, Charitativní důvěra v centrální železnici Otago, má webové stránky a vydává leták, který poskytuje podrobné informace o trase a reklamy na podniky poskytující služby uživatelům stezky. V Alexandře jsou informační centra pro návštěvníky, Cromwell, Roxburgh, Ranfurly a Dunedin. Několik knih o stezce a okolí lze zakoupit v knihkupectvích po celém Novém Zélandu.

Otago Central Rail Trail v Ranfurly

Využití / Statistika

Stezka je používána 10 000–12 000 uživateli ročně jako konzervativní odhad (14 000 v jiných odhadech)[2] a až 80 000 dalších (většinou místních) uživatelů částí dílů.[4] The Poolburn Gorge sekce byla nejoblíbenější a měla přibližně 24 000 uživatelů ročně.[1] Záštita nad stezkou se počítá pomocí elektronických čítačů, přičemž čísla na čtyřech vzdálených místech jsou extrapolována k odhadu využití celé stezky, protože ne všichni jezdci jezdí po celé stezce.[1]

Uživatelé této stezky byli představeni jako přibližně 9% zákazníků s průvodcem, 50% nezávislých cestujících (pronájem jízdních kol) a 41% Novozélanďanů, kteří si přinášejí vlastní kola.[9]

Hodnocení podniku připsalo stopě podporu přibližně 1 000 pracovních míst na plný a částečný úvazek,[10] a vytvořilo 200 dalších nebo částečných pracovních míst.[6]

Roční náklady na údržbu a vývoj stezky byly odhadnuty na něco přes 316 000 $.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F „Železniční stezka je stále populární“. Otago Daily Times. 23. května 2011. Citováno 4. srpna 2011.
  2. ^ A b „Průkopnická železniční trasa Otago se připojuje k národní cyklostezce“. 2. ledna 2012. Citováno 17. ledna 2012.
  3. ^ „Klíčem k úspěchu je„ inspirativní “železniční stezka.“. Otago Daily Times. 14. března 2012. Citováno 14. dubna 2012.
  4. ^ A b Parker, Tamsyn (23. března 2009). „Proč by mohla být Keyova národní cyklostezka vydlážděna zlatem“. The New Zealand Herald. Citováno 1. listopadu 2011.
  5. ^ „Stanovisko: Skvělé pro cyklistickou veřejnost, ale co vlastník půdy?“. Otago Daily Times. Citováno 4. srpna 2011.
  6. ^ A b Investice do rozvoje projektu Nového Zélandu Cycleway - Kabinet, ministerstvo cestovního ruchu, květen 2009
  7. ^ A b Luke, Peter (27. října 2009). „Centrální cyklistická mekka“. Lis. Citováno 1. listopadu 2011.
  8. ^ A b Thompson, Wayne (30. července 2010). „Pobyt na trati v Central Otago“. The New Zealand Herald. Citováno 17. srpna 2011.
  9. ^ Hueber, Andre (19. června 2011). "Cycleway jediný způsob". The New Zealand Herald. Citováno 20. června 2011.
  10. ^ „Barbara Cuthbert: Klíč by mohl být na správné cestě s cyklostezkou“. The New Zealand Herald. 10. března 2009. Citováno 1. listopadu 2011.

Další čtení

  • Dangerfield, J. A .; Emerson, G. W. (2010). Over The Garden Wall: The Story of the Otago Central Railway (4. vydání). Dunedin: The Otago Railway & Locomotive Society Incorporated. ISBN  978-0-473-17363-0. (měkká vazba); 978-0-473-17362-3 (vázaný).
  • Hurst, Tony (2008). Centrální železnice Otago: Pocta (5. rozšířené vydání). Wellington: přepis. ISBN  978-1-877418-05-1.
  • Sorrell, Paul; Warman, Graham (2011). Trail: Jízda po centrální železniční trase Otago. Auckland: Penguin. ISBN  9780143566076.

externí odkazy

Mapujte všechny souřadnice pomocí: OpenStreetMap  
Stáhnout souřadnice jako: KML  · GPX