Linka letiště Auckland - Auckland Airport Line

Aktuální tratě a aktivní projekty na železniční síti v Aucklandu od prosince 2020. Pobočka Onehunga je částí Onehunga Line mezi Penrose a Onehunga

The Linka letiště Auckland je navrhovaná železniční trať v Aucklandu na Novém Zélandu, která by spojovala Letiště Auckland s Auckland centrální obchodní čtvrť přes centrální předměstí isthmus.

Dějiny

Pozadí

Hlavní bariérou pro železniční spojení byl přechod přes Přístav Manukau mezi Onehunga a předměstí Mangere Bridge. Tranzit Nového Zélandu oznámila v roce 2007, že nový dálniční most duplikuje, a vedle stávajícího 1983 Mangere Bridge bude navržen tak, aby vyhovoval železničnímu spojení.[1] V září 2007 Regionální dopravní úřad v Aucklandu oznámila, že je ochotna zaplatit společnosti Transit 2,5 milionu dolarů za „zdokonalení budoucnosti“ duplikace mostu, aby „vyhověla spojení osobní železniční dopravy“.

Duplikace mostu byla dokončena v roce 2010.[2] Nový most může technicky pojmout železniční spojení, jedná se však o zakřivené jednokolejné vyrovnání s konstrukční rychlostí 20 km / h. Nástupce společnosti Transit New Zealand, Dopravní agentura NZ, za předpokladu, že železniční koridor v blízkosti dálnice až k Walmsley Road. Navrhovaná (těžká železnice) trať byla nejoblíbenější u veřejnosti ze tří návrhů železnice Auckland od starosty Len Brown, i když by počet vlaků byl omezen bez Spojení městské železnice na Britomart Transport Center.[3]

Starosta Brown slíbil železniční spojení na letiště během jeho 2010 volební kampaň v rámci balíčku opatření pro zdvojnásobení patronátu veřejné dopravy do 15 let.[4]

Oficiální název pro odkaz na letiště v dlouhodobém plánu 2012–2022 je Projekt multimodálního koridoru na jihozápadním letišti.[5]

The Letištní železniční spojení plánovací studie byla zahájena v roce 2010.[6]

Společnost Auckland Airport požádala do poloviny roku 2016 o rozhodnutí, zda bude na letišti potřeba železniční nebo autobusové nádraží, protože plánovala nový vnitrostátní terminál, jehož výstavba by měla být zahájena v roce 2021.[7]

Zvyšující se náklady (odhadované na 1,63 miliardy $) na linku těžké železnice na letiště přiměly některé zvýšit možnost, že trasa bude obsluhována lehkou železnicí mezi Onehungou a letištěm jako alternativa k těžké železnici. Tato možnost by pokud možno využila stávající infrastrukturu ke snížení výdajů a zahrnovala by výměnu s existující těžkou železniční dopravou v Onehunga.[8]

Dřívější návrh heavy rail

Linka byla původně koncipována jako rozšíření Pobočka Onehunga čára přes Mangere Bridge a přes předměstí Mangere Bridge a Mangere. Studie z roku 2016 to však označila za nákladnou možnost:

  • potřeba zdvojnásobení odbočky pro vysoké frekvence vlaků[9]:66
  • vysoké náklady na úrovňové přejezdy a uzavírání úrovňových přejezdů na vedlejší trati ve srovnání s levnější, ale mnohem méně bezpečnou možností, že nedojde k oddělení úrovňových překážek pomocí zábran a bran[9]:67
  • rozsah viaduktů a tunelování potřebných pro podzemní terminál pod letištním terminálem, přičemž je třeba učinit rozhodnutí včas, aby letiště zahájilo výstavbu nového domácího terminálu[9]:69

Tito dělali prodloužení Aucklandská těžká železniční síť drahá volba. Tato možnost těžké železnice by přidala tři nové stanice (u mostu Mangere, Mangere a letištního terminálu) a vyžadovala, aby letištní vlaky jezdily přes již přetížené tratě a křižovatky vnitřní Southern Line.

Možnost těžké železnice by měla za následek dobu cesty z letiště do 39 minut Britomart Transport Center v Auckland CBD, s odhadovanou cenou 2,2 miliardy NZ $.[10]

Volba režimu a zarovnání pro letištní linii zůstává sporná. V Všeobecné volby 2017 kampaň, sliby lehké železnice na letiště byly poskytnuty Dělnická strana, která založila Šestá labouristická vláda s koaliční dohodou.[11][12][13] Jeden koaliční partner, Strana zelených, také upřednostňoval tramvaj, ačkoli druhý partner, Nový Zéland jako první, upřednostňoval dřívější režim těžké železnice.[14] Předchozí (Národní strana ) vláda uvedla, že tramvaj bude nakonec nutná, ale nedojde k ní po dobu třiceti let.[15]

Trasa a volba režimu

Upřednostňovaná možnost pro navrhovanou linku na letišti v Aucklandu, podporovaná obchodní případovou studií z roku 2016,[9] je zcela nový tranzit lehké železnice linka mezi letištěm a letištěm Auckland centrální obchodní čtvrť. Od konce letiště by probíhalo přímým vyrovnáním Mangere a Onehunga na Mount Roskill, kde by se napojila na plánované Dominion Road tramvajová trať,[16] který by pokračoval na Queen Street v centru Aucklandu před dosažením konečného konce v Wynyardská čtvrť na nábřeží.

S tímto zarovnáním by přibližně dvě třetiny tratě jezdily po lehce oddělené železniční trati, zatímco jedna třetina trasy by vedla vyhrazenými jízdními pruhy na úrovni ulice podél Dominion Road a Queen Street. Cesta Dominion Road bude upravena tak, aby byla zajištěna rychlá doba jízdy a vysoká spolehlivost; návrh zahrnuje přeměnu stávajících pruhů pro autobusy na obrubníky oddělené, vyhrazené pruhy pro lehkou železnici, které běží uprostřed ulice, prioritu signálu pro lehkou železnici na hlavních křižovatkách a zavedení zákazů odbočení vpravo pro dopravu na menších křižovatkách a bočních ulicích. Queen Street by byla přeměněna na pěší a lehkou železnici tranzitní nákupní středisko.

Kombinovaná varianta tramvaje by přidala patnáct nových stanic přes letiště, jihozápad, šíji a nábřeží v Aucklandu a cesta z letiště do Britomartu by trvala 44 minut. Kombinované náklady na lehkou železniční trať Dominion Road a prodloužení letiště se odhadují na 2,0 miliardy NZ $.

Linka na východ od letiště do Botany Downs bylo rovněž navrženo s novou výměnou v Železniční stanice Puhinui, která má být postavena ve dvou etapách, z nichž první je považována za časově dodávanou součást linky rychlé přepravy z letiště do botaniky, která má být v provozu do konce roku 2020 / začátkem roku 2021. To zahrnuje nový autobus třídy / železniční výměna a vylepšená stanice. Autobusy budou i nadále využívat místní místní komunikaci (Bridge Street) k překročení železniční trati do / z Manukau spolu s místní dopravou. Druhá fáze poskytuje rychlou přepravu přes most přes železniční trať a poskytuje přímější a na míru vytvořené spojení rychlé přepravy. Nové spojení pro rychlou přepravu bude integrováno s novou přestupní stanicí na mostě. Odhaduje se, že první etapa výstavby bude 59 milionů dolarů.[17] Linka také projde Manukau železniční stanice před koncem v Botanice.[18]

Reference

  1. ^ Dearnaley, Mathew (9. února 2007). „Transit otevírá dveře železničnímu spojení na letiště přes přístav“. Nový Zéland Herald. Archivovány od originál dne 3. prosince 2012. Citováno 29. června 2013.
  2. ^ „Mangere most otevřen dnes“. Nový Zéland Herald. 25. července 2010. Citováno 20. srpna 2016.
  3. ^ Dearnaley, Mathew (7. září 2007). „Stuck in traffic“. Nový Zéland Herald. Citováno 29. června 2013.
  4. ^ Orsman, Bernard (31. srpna 2009). „Brown jí přísahá, že se spojí, nerozdělí“. Nový Zéland Herald. Citováno 29. června 2013.
  5. ^ *„Dlouhodobý plán“. Rada města Auckland. 29. června 2014.
  6. ^ *„studie plánování železnic na letišti do budoucna /“. Kampaň za lepší dopravu. 29. září 2010.
  7. ^ „Proč jsou tramvaje na letiště v Aucklandu špatný nápad“. New Zealand Herald (redakční). 5. ledna 2016.
  8. ^ Dearnaley, Mathew (17. listopadu 2014). „Náklady vyvolávají nový pohled na tramvaje na letiště“. NZ Herald. Auckland: APN Nový Zéland. Citováno 17. listopadu 2014.
  9. ^ A b C d „Jihozápadní multimodální letištní rychlá přeprava (SMART) - návrh orientačního obchodního případu“ (PDF). Jacobs Nový Zéland. 2016. Citováno 14. října 2018 - prostřednictvím Auckland Transport.
  10. ^ „Letiště a železnice Mangere“. Aucklandská doprava. Citováno 10. listopadu 2017.
  11. ^ „Jacinda Ardern slibuje tramvaj na letiště v Aucklandu“. Věci (Fairfax). 6. srpna 2017.
  12. ^ „Jak by fungovaly železniční linky na letiště v Aucklandu“. Nový Zéland Herald. 9. srpna 2017.
  13. ^ „Labor plánuje regionální daň z pohonných hmot na financování tramvají na letiště v Aucklandu ...“ Nový Zéland Herald. 26. října 2017.
  14. ^ „Winston Peters chce na letiště těžkou železnici“. Nový Zéland Herald. 14. srpna 2017.
  15. ^ „Tramvaj, ale ne na 30 let“. Nový Zéland Herald. 24. března 2017.
  16. ^ "Light rail". Aucklandská doprava. Citováno 10. listopadu 2017.
  17. ^ „Rychlá přeprava z letiště do botaniky: výměna Puhinui“ (PDF).
  18. ^ „Southwest Gateway Airport to Botany Rapid Transit“ (PDF).