Pobočky Waiuku a Mission Bush - Waiuku and Mission Bush Branches

Pobočky Waiuku a Mission Bush
Přehled
Postavení	Otevřeno Mission Bush, pobočka Waiuku částečně otevřená jako GVR
Majitel	KiwiRail
Termini	Paerata; Mission Bush (ocelárna Glenbrook); Waiuku (GVR)
Servis
Provozovatel (provozovatelé)	KiwiRail
Kolejová vozidla	Žádný
Dějiny
Otevřeno	10. května 1922 (Waiuku); 7. října 1968 (Mission Bush)
Zavřeno	31. prosince 1967 (Glenbrook - Waiuku)
Technický
Délka řádku	17,09 km (10,62 mil) Pukekohe - Mission Bush; 18,08 km (11,23 mi) Pukekohe - Waiuku
Počet stop	Singl
Charakter	Venkovský
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Mapa trasy
	Legenda
	Hlavní kufr na severním ostrově
	← Britomart │ Wellington →
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Pobočky Waiuku a Mission Bush jsou dvě větve na Novozélandská železniční síť které spolu úzce souvisejí. Mission Bush Branch spojuje Hlavní kufr na severním ostrově železnice do Glenbrook Steel Mill.

Dějiny

Navrhovaná již v roce 1880, odbočka do Waiuku byla definitivně schválena v roce 1912, po zvolení William Massey, místní poslanec za Waiuku, as premiér. První blbec byl otočen v únoru 1914, při ceremonii ve Waiuku.^[1] Pokrok byl pomalý a pobočka se otevřela až 5. ledna 1922, přičemž bylo nutno dokončit další práce, dokud nebude linka zcela otevřená.^[2] Linka nebyla příliš zisková a osobní doprava byla stažena 17. července 1948 a nahrazena autobusy.^[1]

V roce 1966 bylo oznámeno, že nová 5,5 km (3,4 mil) vlečka linka bude postavena z Glenbrook na Novozélandská ocel ocelárna v Mission Bush.^[3] Doprava nadále klesala, dokud nebyla linka uzavřena dne 31. prosince 1967 do roku 2006 Waiuku. Konstrukce ocelárny byla zachráncem linky. Ostruhové potrubí do ocelárny bylo otevřeno 7. října 1968.^[1]

Zbývající část z Glenbrooku do Waiuku byla v procesu zvedání, dokud nebyla převzata Glenbrook Vintage železnice. Linka byla prodloužena do Waiuku po staré větvi až po poslední křivku, kde se odchyluje. Linka v současné době končí na Victoria Avenue ve Waiuku, kousek od centra města, s plány nakonec ukončit linku v rezervě Tamakai, vedle starého přístaviště.

Prodloužení na Victoria Ave bylo dokončeno do Velikonoc 2010, kdy na trati dne 3. dubna 2010 táhl první vlak přepravující cestující, tažený J^A 1250. Rozšíření bylo oficiálně otevřeno pro veřejnost o víkendu práce (23. října 2010) Kevinem Lawrencem, bývalým starostou čtvrti Waiuku a Lenem Brownem, starostou Aucklandu.

Služby

Služby v současné době sestávají z pěti vlaků denně.^[4] Příchozí vlaky zahrnují hromadné Limetka a uhlí vlaky a odchozí vlaky přepravují export ocel do Přístav Tauranga.

Reference

^ ^A ^b ^C Churchman & Hurst 2001, str. 102.
^ „WAIUKU ŽELEZNICE OTEVŘENO. NOVÝ ZÉLAND ZEMĚ“. paperspast.natlib.govt.nz. 6. ledna 1922. Citováno 1. ledna 2019.
^ „Nová železnice, která bude sloužit novozélandské ocelárně“. Novozélandský železniční pozorovatel. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. 23 (107): 34. Podzim 1966. ISSN 0028-8624.
^ „Hlavní plán Severního ostrova“. Citováno 6. září 2020.

Další čtení

Churchman, Geoffrey B; Hurst, Tony (2001) [1990, 1991]. Železnice Nového Zélandu: Cesta historií (Druhé vydání.). Transpress Nový Zéland. ISBN 0-908876-20-3.
Hermann, Bruce J; Severní ostrovní odbočky p 11 (2007, New Zealand Railway & Locomotive Society, Wellington) ISBN 978-0-908573-83-7

[FOOTNOTEChurchmanHurst2001102-1] A ^b ^C Churchman & Hurst 2001, str. 102.

[2] „WAIUKU ŽELEZNICE OTEVŘENO. NOVÝ ZÉLAND ZEMĚ“. paperspast.natlib.govt.nz. 6. ledna 1922. Citováno 1. ledna 2019.

[nzro_autumn_1966-3] „Nová železnice, která bude sloužit novozélandské ocelárně“. Novozélandský železniční pozorovatel. Novozélandská železniční a lokomotivní společnost. 23 (107): 34. Podzim 1966. ISSN 0028-8624.

[4] „Hlavní plán Severního ostrova“. Citováno 6. září 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]