Mack NR - Mack NR - Wikipedia

Mack NR
Mack NR truck; Brigdehead, Bussum, Nizozemsko
Typ	Nákladní vůz
Místo původu	Spojené státy
Historie výroby
Ne. postavený	více než 16 000 postaveno
Specifikace
Hmotnost	9,2 t (prázdný)
Délka	8200 mm (322,8 palce)
Šířka	2600 mm (102,4 palce)
Výška	2500 mm (98,4 palce)
Osádka	1 řidič
Zbroj	žádný
Hlavní vyzbrojení	.
Sekundární vyzbrojení	žádný
Motor	Mack-Lanova ED dieselový motor, 6-válce 131 hp
Kapacita užitečného zatížení	10 tun (kapacita nákladu)
Suspenze	kola, 6x6

The Mack NR byl těžký 6x4 náklad kamion navržen a vyroben ve 40. letech americkým výrobcem Mack Trucks. To bylo používáno hlavně Britská armáda přepravovat náklad a materiál na dlouhé vzdálenosti během roku 2006 druhá světová válka. Oficiální označení americké armády bylo: Nákladní automobil, 10 tun, 6x4, nákladní.^[1] Své G-číslo byl (G-528).

Dějiny

Před vypuknutím druhá světová válka Francie to koupila Spojené státy 210 těžkých nákladních vozidel Mack EXBX pro přepravu nádrží. Výsledek Bitva o Francii zabránila dodávce těchto nákladních vozidel do Francie a místo toho je přijala Velká Británie Britská nákupní komise působící ve Spojených státech uzavřelo smlouvu na poskytnutí těžkých nákladních vozidel Mack pro vojenské použití; výsledkem byla série NR. Každá objednávka dostala své vlastní číslo, i když výkon zůstal nezměněn nebo rozdíly byly minimální; to mělo za následek označení NR-1 až NR-20.

NR-1 až NR-7

V roce 1940 byla u Macka zadána počáteční objednávka na 90 těžkých nákladních vozidel v kategorii 10 tun pod označením NR-1.^[1] Tyto nákladní vozy byly podobné těm, které byly poskytovány britským jednotkám prostřednictvím francouzského řádu, ale nebyly speciálně vybaveny pro přepravu tanků. NR-1 byla varianta základní civilní verze, kterou ve 30. letech prodával Mack; ale s pevným grilem na ochranu chladič a světlomety a navíc střecha nad kabina aby nedošlo k přehřátí. Tato vozidla byla přidělena k střední východ a Dálný východ divadla. Nákladní automobily poháněl šestiválec Mack-Lanova ED motor který by mohl dodat 131 HP při 2 000 ot./min; řízení duplexu TR 12 přenos s pěti rychlostními stupni. Zadní kola, s velikostí pneumatik 13,50-20, byla jediná s pohonem, proto 6x4 označení; přední kola měla jinou velikost pneumatik, konkrétně 10,50-24 ,. Prázdná hmotnost byla jen něco málo přes 10 tun.^[1] Cena za vozidlo se pohybovala kolem 9 000 $.

Počáteční objednávka rychle následovala dvěma následnými objednávkami pro modely NR-2 a NR-3. NR-2 byla vojenská verze kabiny řidiče modelu 270 a lišila se v malých detailech; tato kabina byla používána až do zavedení otevřené kabiny. Britové objednali 330 jednotek tohoto modelu. V roce 1941 bylo objednáno 61 jednotek modelu NR-3; to bylo určeno pro dálkovou dopravu na Středním východě logistickým oddělením britské armády, Service Army Royal Army (RASC). Rozměry byly 8,2 metru dlouhé, 2,6 metru široké a 2,5 metru vysoké. Prázdná hmotnost byla 9,3 tuny a tato verze měla mírně odlišnou velikost kol (11,00–24 vpředu a 14,00–20 vzadu).^[1]

Varianta NR-4 byla jako Mack EXBX, speciální verze pro tanková doprava. 21. srpna 1941 byla zadána objednávka na 200 jednotek.^[1] Byly identické s NR-3, ale s nákladovým prostorem s plochou podlahou, a naviják a rampy pro načtení nádrže do nákladního prostoru. Prázdná hmotnost byla asi 11,7 metrických tun a celková hmotnost byla nižší než 22,7 tuny. Vozidlo bylo zkonstruováno k přepravě M3 Stuart lehký tank, který vážil téměř 13 tun, ale mohl být použit i pro přepravu Křižník Mk II A10 a Valentine tank.

Varianta NR-5 měla převodovku Duplex TRD 37, ale jinak byla identická s NR-3.

Zavedení otevřené kabiny strojvedoucího

V NR-8 byla představena nová kabina. Celokovová kabina byla nahrazena otevřenou kabinou, kterou bylo možné zakrýt plátno střecha.^[1]

Varianty NR-9 až NR-13 byly velmi podobné NR-8. U modelu NR-14 vyrobeného v roce 1944 byla zadní kola dvojitá (velikost kol 11,00–24). Mnoho kopií NR-15 bylo odesláno do Írán a hrála klíčovou roli při přepravě válečných materiálů do Sovětský svaz přes Perský koridor Dvě palivové nádrže měly objem 280 litrů (75 US galonů) a byly namontovány na obou stranách vozidla.^[1]

NR-16 byl ve skutečnosti poslední objednávka zadaná během války; V roce 1945 bylo dodáno 455 kusů. Objednávka NR-17 byla zrušena na konci druhé světové války.^[1] Po válce si Američané objednali 600 jednotek pro evropské armády, které pak byly obnoveny; Belgie a Holandsko každý obdržel 150 vozidel (NR-18 a NR-19) a Francie obdržel 300 jednotek (NR-20).^[1]

Celkem bylo vyrobeno 16 548 kopií série NR,^[1] a kvůli jejich dobré kvalitě většina zůstala ve službě až do doby po válce.^{[Citace je zapotřebí ]}

Popis

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Březen 2017)

Mack NR-4 přepravující maskovaného Mk III Valentine nádrž

Vozidlo mělo typickou konfiguraci s a s kapucí přední motor, za kterým byla velká kabina řidiče, a zadní nákladový prostor.

Varianty

Celkem bylo vyrobeno 16 548 vozidel ve 20 variantách, jak je popsáno v následující tabulce.^[1]

Viz také

• Seznam amerických vojenských vozidel podle označení katalogu dodávek (G-528)
• Seznam amerických vojenských vozidel podle čísla modelu
• Mack Trucks
• Mack model EH kamiony
• Mack NJU
• Mack NM
• Mack č

Reference

Poznámky

Bibliografie

• Vanderveen, Bart (1998). Záznam vojenských Macků ve službách i mimo ně. Kola a pásy. Po bitvě. ISBN  1-870067-09-6.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky