MPI HSP46 - MPI HSP46 - Wikipedia
MPI HSP46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vtažení do lokomotivy MBTA č. 2021 Stanice Westborough | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zdroje:[3] |
The MPI HSP46 je čtyřnápravová trakce AC dieselelektrická lokomotiva pro příměstské vlaky, navrhl a sestavil MotivePower. Setkává se Úroveň EPA 3 emisní normy. Zahajovacím zákazníkem je Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), jehož první jednotka vstoupila do výnosové služby v dubnu 2014.
Design
Lokomotivy jsou poháněny motorem GE GEVO-12 vznětové motory z Přepravní systémy GE,[1] vybaveno statickým střídač pro síla hlavy a je schopen splnit přísné nové emisní předpisy Tier 3. AC trakční systémy, hnací ústrojí, hlavní zařízení a počítačové systémy dodává společnost GE, zatímco MPI dodává brzdové systémy, vzduchové systémy, a chladicí systémy.[4]
Lokomotivu navrhl průmyslový designér Cesar Vergara, který také navrhl GE Genesis.[3][5]
Dějiny
V polovině 2000s MBTA vydala žádost o návrh nových dieselových lokomotiv, které by nahradily její stárnoucí flotilu, z nichž většina se datuje koncem sedmdesátých let.[1] Odpověděly dvě firmy: Vossloh España S.A. a MotivePower. MBTA vybrala Vossloh, ale Federální správa tranzitu zamítl žádost MBTA o „Zakoupit America Act „prominutí.[6][7] MBTA se obrátil na MotivePower a objednal 20 nových lokomotiv HSP46 dne 14. července 2010, za cenu 114,6 milionů $.[1]
27. července 2011 MBTA vydala obrázky nového barevné schéma pro flotilu úřadu HSP46.[8] Byla vybrána širokou veřejností v online průzkumu.[8]
11. července 2012 rada MBTA hlasovala pro schválení první varianty pro 7 lokomotiv, čímž se celkový počet objednávek zvýšil na 27 jednotek.[9] Dne 10. dubna 2013 představenstvo schválilo nákup zbývajících 13 volitelných lokomotiv, čímž se současná objednávka zvýšila na 40 kusů (2000–2039), s celkovou cenou 240 milionů USD.[10]
24. října 2013 byla první dodávka, č. 2001, dodána MBTA Commuter Rail Maintenance Facility zahájit testování a školení. Z MotivePower byly také uvolněny další dvě pilotní jednotky: č. 2000 do zkušebního zařízení GE v Erie, Pensylvánie a č. 2003 k Centrum dopravní technologie, Inc. testovací zařízení v Pueblo, Colorado. Pouze č. 2001 dostalo schéma lakování MBTA; další dvě testovací jednotky byly nelakované.
Dne 16. dubna 2014 vstoupila č. 2001 do výnosové služby, přičemž její první zpáteční let se uskutečnil na Haverhill Line.[11] Od října 2015[Aktualizace], 36 ze 40 lokomotiv je v provozu.[12] Na cestě k MBTA byly lokomotivy odeslány do Providence a Worcester železnice, který je zadán společnosti MPI za účelem přípravy jednotek pro výnosovou službu.[12]
V srpnu 2014 společnost MPI zjistila, že některá ložiska trakčních motorů byla dodána nesprávně do jejich továrny, což způsobilo předčasné poruchy. Lokomotivy již dodané do MBTA byly opraveny na místě, zatímco polovina lokomotiv byla přesměrována na Altoona Works během dodávky musí být namontována náhradní ložiska. Problémy byly tisku sděleny až v lednu 2015.[13] Zatímco opravy byly prováděny v rámci záruky bez nákladů pro MBTA, představovaly další zpoždění, které znemožnilo některým jednotkám vstoupit do služby před koncem roku 2015. Mnohá zpoždění a časné mechanické problémy vyvolaly znepokojení komentátorů průmyslu ohledně Proces zadávání veřejných zakázek MBTA a celková kvalita lokomotiv.[13]
Navzdory opravám se u HSP46 nadále vyskytovaly mechanické problémy. Turbodmychadla selhal v několika lokomotivách počínaje podzimem 2016 a bude nutné je vyměnit v celém vozovém parku.[14] Na začátku dubna 2017 se dostupnost flotily snížila na 27 ze 40.[15]
Reference
- ^ A b C d E „Boston objednává diesely MotivePower HSP46“. Railway Gazette International. 20. července 2010.
- ^ „Nový General Electric GEVO-Engine pro lokomotivní aplikace Tier2“ (PDF). Spektrum FEV (25). Únor 2004. Archivovány od originál (PDF) 10. března 2012. Citováno 16. dubna 2014.
- ^ A b Vantuono, William C. (9. prosince 2014). "Boston Barnstormer". Železniční věk. Archivovány od originál dne 18. prosince 2014. Citováno 19. prosince 2014.
- ^ „Jednotka Motabile Power společnosti Wabtec podepisuje smlouvu s MBTA na nové osobní lokomotivy“. PR Newswire. Citováno 31. srpna 2010.
- ^ Vantuono, William C. (21. srpna 2015). „Cesar Vergara držitel ceny Graham Claytor v železničním věku“. Železniční věk. Citováno 1.května, 2017.
- ^ Little, Sherry E. (14. listopadu 2008). „Massachusetts Bay Transportation Authority - 14. listopadu 2008“. Federální správa tranzitu.
- ^ Shea, Padraig B. (15. listopadu 2008). „Žádost MBTA federální fondy je zamítnuta“. The Boston Globe.
- ^ A b Gaffin, Adam. „New loco look for MBTA“. Univerzální rozbočovač. Citováno 16. dubna 2014.
- ^ „MBTA schvaluje upgrade na dojíždějící železnici ve výši 150 mil. USD“. Boston Globe. Archivovány od originál dne 18. ledna 2013. Citováno 14. července 2012.
- ^ „Program zasedání správní rady“. Massachusetts Bay Transportation Authority. 10. dubna 2013. Citováno 16. dubna 2014.
- ^ LaBella, Mike (15. dubna 2014). „Nový vlak zítra směřuje do města“. Orlí tribuna. Citováno 16. dubna 2014.
- ^ A b „Stránka inventáře vozidel MBTA“. NETransit. 19. prosince 2014. Citováno 19. prosince 2014.
- ^ A b Robinson, Walter V. (21. ledna 2015). „Nedostatky na vedlejší koleji Nové lokomotivy příměstské železnice MBTA: Dojíždějící kolejová vozidla v hodnotě 222 mil. $ Vyžadují opravu ložisek“. Boston Globe. Citováno 21. ledna 2015.
- ^ Mohl, Bruce (27. března 2017). "Keolis sužován vlakem, problémy s autokary". CommonWealth Magazine. Citováno 30. dubna 2017.
- ^ Dungca, Nicole (8. dubna 2017). "Dojíždějící železniční lokomotivy sužované poruchou převodovky". The Boston Globe. Citováno 30. dubna 2017.
externí odkazy
Média související s MPI HSP46 lokomotivy na Wikimedia Commons
- MotivePower, Inc.
- GE Transportation
- Specifikační list HSP46