Seznam nejstrmějších sklonů na adhezních železnicích - List of steepest gradients on adhesion railways
Zahrnutí strmé přechody na železnici se vyhýbá nákladným inženýrským pracím potřebným k výrobě mírnějších sklonů. Maximální možný sklon je však omezen tím, kolik nákladu může lokomotiva (y) vytáhnout nahoru. Brzdění při jízdě z kopce je také omezujícím faktorem. Existovala různá řešení pro tahání kolejových vozidel na svazích nahoru nebo dolů. Patří mezi ně jednoduchá adheze na kolejnici ozubnicové dráhy a sklon kabelu (včetně nádrží na vodu namontovaných na kolejích, čluny ). Jako pomoc při brzdění při sjezdu lze použít nenosnou „brzdovou kolejnici“ umístěnou mezi kolejnicemi, podobnou kolejnici použitou v Padl systém, např. podle Horská železnice Snaefell na ostrově Man.
Tramvaje a lehké železnice mají často strmější sklon než těžší železnice. Důvodem je to, že všechna kola jsou obvykle spojena s výkonem motoru, aby byla zajištěna lepší akcelerace. Hodnocení 5% na nich není neobvyklé. Metro a čistá příměstská železnice ze stejného důvodu často také umožňují strmější přechody nad 4%. Vysokorychlostní železnice obvykle umožňují 2,5% až 4%, protože vlaky musí být silné a mít mnoho kol s výkonem, aby dosáhly velmi vysokých rychlostí. U nákladních vlaků by měly být přechody co nejjemnější, nejlépe pod 1,5%.
Příklady
Níže uvedený seznam obsahuje některé z nejstrmějších přechodů adhezní železnice, v pořadí klesající strmosti:
| Spád | Čára | Poznámky |
|---|---|---|
| 1 ze 7,2 (13,8%) | Calçada de São Francisco, Lisabonské tramvaje, Portugalsko | [1] |
| 1 z 8,6 (11,6%) | Pöstlingbergbahn, Rakousko | |
| 1 z 9 (11,1%) | Cass scénická železnice, západní Virginie, Spojené státy | Bývalý těžařská železnice, nejstrmější neelektrifikovaná adhezní železnice |
| 1 z 9 (11%) nebo 1 z 10 (10%) | Estrada de Ferro Campos do Jordão, Brazílie | |
| 1 z 10 (10%) | Sheffield Supertram, Sheffield, Spojené království | [2] |
| 1 z 11 (9,1%) | Trasa tramvaje Allentown, Pittsburgh, Spojené státy | |
| Železnice Saint-Gervais – Vallorcine, Francie | ||
| J Church čára, San Francisco | [3] | |
| 1 z 11,4 (8,8%) | Cinci Drumuri-Pădurii, Iași Tramvaje, Iași, Rumunsko | [4] |
| 1 z 12,5 (8%) | Linka Hakone Tozan, Japonsko | |
| 1 z 12,5 (8,0%) | Appenzell – St. Železnice Gallen – Trogen, Appenzeller Bahnen, Švýcarsko | |
| 1 z 12,6 (7,9%) | Uetliberg železniční trať, Sihltal Zürich Uetliberg Bahn, Švýcarsko | [5][6] |
| 1 z 13,7 (7,3%) | Železnice Montreux – Oberland Bernois, Švýcarsko | |
| 1 ze 14 (7,1%) | Řidičské Creek železnice, Coromandel, Nový Zéland | |
| 1 ze 14 (7,1%) | Hopton Incline, Cromford a High Peak železnice, Anglie | Tento sklon přepravoval cestující pouze adhezí ve zvláštních vlacích nadšenců, ale nyní je zcela uzavřen. |
| 1 ze 14,1 (7,1%) | Erzbergská železnice (Erzbergbahn ), Rakousko | Postaveno jako ozubnicová dráha, provoz adheze pouze osobními železničními autobusy, nyní pouze provoz muzeí na části trati. |
| 1 ze 14 (7,0%) | Stupeň červeného mramoru, Topton N.C.. | Průzkum z roku 2015[7] uvádí rozpětí 3 1/2 míle mezi MP 87 a MP 90,5 na průměrném stupni 4% a říká, že existují izolované úseky blížící se 7%. Když byl původně postaven vládnoucí stupeň byl 4,2%, jak je uvedeno na jižní železnici. Ale kvůli usazování výplní se drasticky změnilo.[7] Tento segment trati byl vždy zpracován adhezí. Tuto linku vlastní společnost GSMR a v roce 2019 je mimo provoz. |
| 1 ze 14,2 (7,0%) | Bernina železnice, Švýcarsko | |
| Sacramento Light Rail, Sacramento, Kalifornie, Spojené státy | ||
| 1 z 15 (6,67%) | Usui Pass, bývalý Hlavní linka Shin'etsu, Japonsko | |
| Bývalý Keihan Keishin Line | ||
| Linka Toden Arakawa (Tokio Sakura Tram), Japonsko | ||
| 1 z 15,9 (6,3%) | Alishan Forest Railway, Tchaj-wan | |
| 1 z 16,4 (6,1%) | Hunsrückbahn, Německo | Postaveno jako ozubnicová dráha. |
| Keihan Keishin Line | ||
| 1 z 16,6 (6,0%) | Ligne de Cerdagne, Francie | |
| Arica, Chile do Bolívie | Se 100 m (328,08 ft) křivky poloměru. | |
| 1 ze 17 (5,89%) | Madison Incline, Madison, Indiana, Spojené státy | Nejstrmější standardní rozchod, železniční trať v Severní Americe.[8] Pracoval jako ozubnicová železnice až do roku 1868, kdy Reuben Wells byl postaven tak, aby fungoval na kopci adhezí. |
| 1 ze 17,1 (5,88%) | Docklands Light Railway, Londýn, Anglie | Na rampě z původního železničního viaduktu Londýn a Blackwall do tunelu vedoucího k Bank. |
| 1 ze 17,5 (5,7%) | Mukilteo, WA, USA, Boeing Factory Spur | Železniční trať pro dodávku dílů odeslaných ze zámoří do továrny Boeing Everett, WA USA. |
| 1 z 18 (5,5%) | Blízko Alausi, Ekvádor na lince do Quita | |
| Flåmsbanen, Norsko | ||
| Höllentalbahn (Černý les), Německo | ||
| 1 z 19 (5,3%) | Camdenská tramvaj, Nový Jížní Wales, Austrálie | Tato linka byla uzavřena více než 50 let. |
| Foxfield železnice, Staffordshire, Anglie | Tento sklon je na dochované důlní železnici, která krátce přepravila cestující přes tento strmý úsek, ale nyní tomu tak obvykle není. | |
| Železnice v údolí Kangra, Himáčalpradéš, Indie | ||
| 1 z 20 (5,0%) | Rapperswil - Samstagern, Südostbahn, Švýcarsko | |
| Soutěska železnice Kurobe, Japonsko | ||
| Eizan elektrická železnice Kurama Line, Japonsko | ||
| Elektrická železnice Nankai Koya Line, Japonsko | ||
| Elektrická železnice v Kóbe (Shintetsu) Ao Line a Arima Line, Japonsko | ||
| Vlak proti erozi Tateyama, Japonsko | [9] | |
| 1 z 20 (5,0%) / 1 z 25 (4,0%) | Matheran Hill železnice, Indie | U Bombaj |
| 1 z 21 (4,7%) | Saluda Grade, Saluda, Severní Karolina, Spojené státy | Nejstrmější standardní rozchod hlavní linie železniční třída v Spojené státy.[10] Pracuje adhezí mezi 1878 a 2001, v současné době mimo provoz. |
| 1 z 22 (4.5%) | Balsam Mountain Grade Balsam N.C. | Hora Balsam, domov nejvyšší železniční stanice východně od Skalistých hor; průměrná známka asi 4,0%, maximálně 4,5%. 1 ze 2 stupňů na jižní železnici, bývalé pobočce Murphy, které mají stupeň + 4%. Hora Balsam zažila mnoho uprchlíků. Je stále v provozu provozovaném společností Blue Ridge Southern (WATCO ). |
| 1 z 22 (4,5%) | Himálajská železnice Darjeeling, Indie | |
| 1 z 22 (4,5%) | Big Hill, Britská Kolumbie, Kanada | Provozován v letech 1884 až 1909, kdy byl nahrazen 2 spirálové tunely. |
| 1 z 22,5 (4,4%) | Thamshavnova linka, Norsko | |
| 1 z 23 (4,3%) | Ballochney sklon, Ballochney železnice, Skotsko | Nejstrmější stoupání standardního rozchodu pravidelně používané v osobních vlacích adhezí v Británii. Oba uzavřeny pro cestující od 1. května 1930 londýnskou a severovýchodní železnicí a od té doby zcela uzavřeny.[11] |
| Causewayend sklon, Slamannanská železnice, Skotsko | ||
| 1 z 25 (4,0%) | Vysokorychlostní železniční trať Kolín – Frankfurt, Německo | |
| Chosica - Galera, Centrální železnice, Peru | ||
| Selketalbahn, Německo | ||
| Cumbres a Toltec scénická železnice, Colorado / Nové Mexiko, Spojené státy | ||
| Úzkorozchodná železnice Durango a Silverton, Colorado, Spojené státy | ||
| Sawando na Akagi, Iida Line, Japonsko | ||
| Fujikyuko linka, Železnice Fuji Kyuko, Japonsko | ||
| Batlow větev, Nový Jížní Wales, Austrálie | Tato linka byla uzavřena po mnoho let. | |
| Newnes větev, Nový Jížní Wales, Austrálie | Tato linka byla uzavřena po mnoho desetiletí. Tunel na své dřívější trase je oblíbenou turistickou atrakcí, „Glow worm tunnel“. | |
| Pobočka Oberon, Nový Jížní Wales, Austrálie | Tato linka byla uzavřena po celá desetiletí. | |
| Pobočka Dorrigo, Nový Jížní Wales, Austrálie | Tato linka byla uzavřena po celá desetiletí. Došlo k několika pokusům o obnovení její části jako historické / turistické železniční trati. | |
| Lucembursko do St Michel-Notre Dame, RER linka B, Paříž, Francie | ||
| 1 z 26 (3,85%) | Iquique železnice, Chile | [12] |
| Mainu hlavní linka (Yamagata Shinkansen ), Japonsko | ||
| 1 z 27 (3,7%) | Železniční tunel Mersey, Anglie | |
| Werneth Incline, Anglie | Pravidelná osobní doprava zrušena 7. ledna 1963 a od té doby zcela uzavřena.[13] | |
| Pobočka města Holywell, Wales | Pravidelná osobní doprava zrušena 6. září 1954 a od té doby zcela uzavřena.[14] | |
| Mauricijské železnice | [15] | |
| 1 z 28 (3,6%) | LGV Sud-Est vysokorychlostní trať, Francie | |
| 1 z 28,5 (3,5%) | Kyushu Shinkansen, Japonsko |
Viz také
- Stupeň (sklon)
- Nejtěžší vlaky
- Horolezectví (železnice)
- Lickey Incline, nejstrmější britský přechod hlavní linie
- Nejdelší vlaky
- Horská dráha
- Regálové železnice
- Vládnoucí sklon
- Spirála (železnice)
- Cik cak (železnice)
Reference
- ^ „Rekordní železniční tratě: nejvyšší, nejstrmější a nejdelší“. Citováno 2019-02-10.
- ^ Možné zavedení tramvají do Bathu (PDF), atkins, leden 2018
- ^ "Obecná informace". San Francisco Metropolitan Transportation Agency. Archivovány od originál 3. prosince 2016. Citováno 21. června 2019.
- ^ „Pantele din Iaşi pun probleme ofertanţilor“ (v rumunštině). Citováno 2019-09-09.
- ^ „79-Promille-Rampe“ (v němčině). Citováno 2017-08-24.
- ^ „Bahn S4 / S10 - Sihltal Zürich Uetliberg Bahn SZU“ (v němčině). Citováno 2017-08-24.
- ^ A b „Studie reaktivace železnic Andrews to Murphy (A2M)“ (PDF). Železniční divize NCDOT. Února 2015. str. 28.
- ^ „The Madison Incline: Steepest Railroad Grade in North America“. Zpoždění v blokových produkcích. Citováno 7. května 2018.
- ^ „Servisní vlak proti erozi Tateyama Sabo“. hrr.mlit.go.jp. Archivovány od originál dne 4. března 2016.
- ^ Vlaky, Listopad 1984, s. 26
- ^ Železniční svět, Duben 1963, str. 159
- ^ Mikeova železniční historie
- ^ Moderní železnice, Listopad 2009, str. 10; Železniční svět, Únor 1963, str
- ^ Železniční svět, Duben 1963, str. 159
- ^ http://nla.gov.au/nla.news-article13173084?searchTerm=break+gauge+patent#pstart1464144