Saluda Grade - Saluda Grade

Saluda Grade v Pearsons Gate v roce 2013, při pohledu na západ, stojící na hlavní trati s řekou North Pacolet v dálce
Saluda Grade v Pearsons Gate, při pohledu na východ s uprchlou tratí je doprava a pomocník vede doleva

Saluda Grade je nejstrmější standardní rozchod hlavní linie železnice školní známka v Spojené státy.[1] Ve vlastnictví Norfolk Southern Railway jako součást jeho W Line, Saluda Grade v Polk County, North Carolina, získává výšku 606 stop (185 m) za méně než tři míle mezi nimi Melrose a Saluda. Průměrný sklon je 4,24 procenta na 4,2 km (2,6 míle) a maximální je 4,9% na asi 91 stop (300 stop).

Dějiny

Kapitán Charles W. Pearson byl přidělen k výběru trasy pro Spartanburg a Asheville železnice vystoupit na Blue Ridge přední; oblast, kde jsou zvlněné kopce Piemont končí na úpatí pohoří Blue Ridge. Navzdory četným průzkumům nebyla k dispozici žádná trasa, aby železnice vystoupala na hory v snesitelném stupni, a nejlepší trasa vedla po Řeka Pacolet údolí a rokle. Linie začíná stoupat na dně hory Melrose Mountain, kde Zkusit je dnes, na 1081 stop (329 m), a pokračuje na jižní straně údolí Pacolet. V Melrose začíná Saluda Grade a stoupá do města Saluda, které se v centru města zvedá v nadmořské výšce 639 m.

Kvůli nehodám spojeným se snížením úrovně uprchlých vlaků na konci 80. let 19. století Jižní železnice postavil dva uprchlé bezpečí podnět stopy. Původně to byly křižovatky s posádkou, které vždy byly přepnul na hromadu zeminy o délce 18 stop, která by mohla zastavit downgrade uprchlých vlaků. Pouze po vyslechnutí signálu píšťalky z vlaku se sníženým stupněm by rozhodčí obsluhující ostrou křižovatku přehodil výhybku, aby udržel vlak na hlavní trati. V pozdějších letech byla instalována signalizace CTC spolu s automatizovanými spínači a časovými obvody pro jednu přežívající uprchlickou bezpečnostní stopu ve spodní části třídy v Melrose. Vlaky se sníženým stupněm provozu byly povinny udržovat rychlost 8 mil za hodinu (13 km / h), když se blížily k výhybce koleje. To by časovému obvodu umožnilo určit, zda je vlak pod kontrolou, a v takovém případě by výhybka z rozběhlé trati v Melrose byla zarovnána s hlavní tratí. Ale při rychlosti vyšší než 8 mil za hodinu (13 km / h) by výhybka zůstala vyrovnána pro rozběhnutou trať. Saluda Grade byl jedním z mála stupňů v zemi, kde vlaky do kopce mohly cestovat rychleji než jejich protějšky z kopce. Většina vlaků do kopce musela zdvojnásobit nebo ztrojnásobit třídu, rozdělit vlak na úseky, aby se po jedné dopravila do třídy na Saludu, a tam se po zbytek cesty do Asheville znovu sestavila.[2][3]

Norfolk Southern pozastavil nákladní dopravu mezi East Flat Rock, Severní Karolína a Landrum, Jižní Karolína v prosinci 2001,[4] a tím zastavil operace na Saluda Grade. V dubnu 2003 Norfolk Southern oddělil linku od zbytku systému tím, že na koleje umístil hromady špíny a odpojil kolejnice na mílích 26 a 45.[5] The signální systém se nepoužívá a železniční přejezdy měli odstraněny ruce a zakryty signály. Norfolk Southern zkontroloval a udržoval přednost v jízdě od uvedení segmentu mimo provoz, odstraňování padlých stromů a postřiku herbicidem na zasahující vegetaci, nejméně však čtyři výplachy mezi Saludou a Jižní Karolínou došlo k silnici, což způsobilo, že trať byla neprůchodná.

Hovoří o osobní vlak exkurze a Kolejnice-k-stezky konverze v posledních letech nepokročila,[6] a Norfolk Southern uvádí, že nemá v úmyslu opustit linii.[7] V roce 2014 však Norfolk Southern prodal část W Line jižně od Asheville mezi mílovými sloupky 1 a 26 Watco Companies, L.L.C., a Třída III shortline železnice operátor. Watco provozuje linku jako Blue Ridge Southern Railroad. Norfolk Southern si stále zachovává vlastnictví segmentu mimo provoz v rámci Saluda Grade.

Od roku 2014 se postřik proti plevelům zastavil a kudzu vzrostl v dolní třetině platové třídy.

Viz také

externí odkazy

Reference

  1. ^ Loy, Hillman & Cates (2004), str. 19.
  2. ^ „Nejstrmější hlavní trať americké železniční třídy ztichne“. Vlaky. Března 2002. str. 12.
  3. ^ Don Ball, Jr. (1978). Americké barevné železnice. New York: Knihy Bonanza. str. 91. ISBN  0-89169-517-6.
  4. ^ Lori Sondov (8. ledna 2003). „Aktivisté zahájili úsilí o záchranu kusu historie v naději, že obnoví železniční dopravu přes oblast Tryon - Saluda“. Greer Citizen.
  5. ^ http://www.polkcounty.org/saludagrade/the_saluda_grade.html
  6. ^ „Správce kraje: Kolejnice do diskutabilního bodu stezky'". Tryon Daily Bulletin. 16. března 2011.
  7. ^ „Norfolk Southern popírá zásah železnice Tryon Streetscape“. Tryon Daily Bulletin. 28. prosince 2011.

Bibliografie

Souřadnice: 35 ° 13'25 ″ severní šířky 82 ° 20'52 ″ Z / 35,22361 ° N 82,34778 ° Z / 35.22361; -82.34778