Železnice Saint-Gervais – Vallorcine - Saint-Gervais–Vallorcine railway
Ligne de Saint Gervais - Vallorcine | |
---|---|
An SNCF třída Z 800 vlaková souprava jezdí přes Viadukt Sainte-Marie v létě 2001. | |
Přehled | |
Národní prostředí | Horní Savojsko |
Termini | Stanice Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet Vallorcine |
Technický | |
Regálový systém | Žádný |
Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) |
Elektrizace | 850 PROTI, DC horní kontakt třetí kolejnice |
Nejvyšší nadmořská výška | 1,365 m (4,478 ft) |
Maximální sklon | 9% |
The Linka Saint-Gervais-Vallorcine je jednostopá 36,5 km (22,7 mil) dlouhý měřidlo železnice v Francie spojovací SNCF je Saint-Gervais-Le Fayet stanice s Vallorcine a hranice s Švýcarsko (Le Châtelard[1]) přes Chamonix. Byl otevřen v roce 1901 Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, je součástí hlavní SNCF síť až k Vallorcine. Na Le Châtelard (3 km nebo 1,86 mi) provozuje švýcarská společnost TMR, která také provozuje Martigny – Châtelard železnice.
Připojení
- Na Saint-Gervais-les-Bains Le Fayet s standardní rozchod SNCF řádek z Aix-les-Bains přes Annecy a la Roche-sur-Foron (počítaje v to TGV z Paříž v zimě); a Mont Blanc Tramway (TMB) ozubnicová dráha.
- V Chamonix, s Montenvers železnice, ozubnicová dráha.
- Ve Švýcarsku, na Le Châtelard, s Martigny-Châtelard ozubnicová dráha, která pokračuje Martigny kde se spojuje s Linka Lausanne – Brig z CFF.
Technické informace
- Rozchod: 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v).
- Profil: do kopce od Saint-Gervais-Le Fayet (nadmořská výška: 580,95 m nebo 1906,0 ft) do col des Montets tunel (nadmořská výška 1365 m nebo 4 478 ft) a poté z kopce na hranici (nadmořská výška 1100 m nebo 3609 ft). Nejstrmější stupeň mezi Servoz a les Houches je 9% nad 2 000 m (6 562 ft), což je rekord pro přilnavost železnice. Na nejstrmějších úsecích (4% a více) měla centrální kolejnici pro brzdění (a udržování vlaků nehybných v případě elektrického výpadky proudu ), skrz čelisti svírací kolejnici; bylo odstraněno kolem roku 1980.
- Elektrifikace horním kontaktem třetí kolejnice na 850 PROTI (Původně 580 V) stejnosměrný proud.
- Hlavní struktury:
- Tři viadukty, včetně viaduktu Sainte-Marie v Houches nad Arve
- Několik antilavinové galerie
- Col des Montets tunel, Dlouhý 1883 m (6178 stop).
- Řízení: Velitelské stanoviště s názvem PC Éclair (ECLAIR neboli „blesk“), stojící za Exploitation Centralisée des Lignes Assistée par Informatique et Radio, což v překladu znamená Centralizované řízení linek za pomoci počítačů a rádia, instalované v roce 1991 Stanice Gervais umožňuje centralizované řízení pomocí rádia a počítačů.
Kolejová vozidla
- Tři Z 850 elektrické jednotky (EMU) od Stadler. Tři další vlakové soupravy byly plánovány, aby dorazily před rokem 2008.
- Pět Z 800 105místné EMU, vydané v roce 1997 ADTranz a Vevey Technologies ve společném nákupu s Martigny-Châtelard. To 1000 kW sklad, složený ze dvou motorová vozidla, může běžet rychlostí 70 km / h (43,5 mph); je to stojan a pastorek vybavené a má sběrače navíc k 3. železničnímu vybavení, aby vedlo k Martigny.
- Osm Z 600 EMU a čtyři další přívěsy (některé mimo provoz), používané v rušných obdobích.
- Sněžné pluhy:
- Z 691 (elektrický)
- Beilhack CN4 (nafta)
- Originál Z 200 motorová vozidla byla vyřazena.
- Servisní vozy: Byty (U 20201 - U 20203) a nesoucí předřadník (U 20204 a U 20205 (?)).
Aktivita
Tato linka přepraví přibližně 500 000 cestujících ročně, se širokou variací: od 500 lidí denně v nejméně frekventovaných obdobích až po 10 000 denně v létě a 2 500 denně v zimě pro lyžařskou sezónu. Zákaznická základna je velmi různorodá, od mezinárodních cestujících spojujících se s TGV až po místní dopravu, zejména pro školáky. Je to turistická linka a veřejná služba zároveň.
Prostřednictvím vlaků mezi Saint-Gervais a Martigny jezdí pod značkou „Mont-Blanc Express“.
Od roku 2005 je cestování zdarma mezi Servoz a Vallorcine pro osoby s a Chamonix pobytová karta a pro obyvatele údolí.
Dějiny
- 1886: Udělení koncese na linku Cluses-Chamonix společnosti PLM (první koncese na elektrickou linku obecného zájmu ve Francii)
- 3. července 1893: Oprávnění pro PLM postavit úsek Saint-Gervais do Chamonix jako měřidlo
- Červen 1899: Zahájení prací na první části
- 25. července 1901: Otevření do Chamonix, 19 km (oficiální zahájení 12. července)
- 25. července 1906: Rozšíření na Argentière
- 1. listopadu 1907: Vrtání tunelu col des Montets
- 1. července 1908: Spojení s Martigny-Châtelard
- 1958: Představení Z 600 EMU
- 1997: Představení Z 800 EMU
- 2006: Představení Z 850 EMU; zvýšení frekvence mezi Argentière a Vallorcine
Stanice
- Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet
- Chedde
- Servoz
- Vaudagne (žádost o zastavení)
- Viaduc Sainte Marie (žádost o zastavení)
- Les Houches
- Taconnaz (žádost o zastavení)
- Les Bossons
- Les Pélerins
- Les Moussoux (žádost o zastavení)
- Aiguille du Midi
- Chamonix Mont-Blanc
- Les Praz
- Les Tines
- La Joux (žádost o zastavení)
- Argentière
- Montroc-le Planet
- Le Buet
- Vallorcine
- Le Chatelard Frontière
Reference
- ^ Le Châtelard Archivováno 06.05.2009 na Wayback Machine
externí odkazy
- Train du Mont-Blanc, věnovaný trati (francouzsky)
- Fotky-vlaky (ve francouzštině) má obrázky kolejových vozidel