Motor Hyundai R. - Hyundai R engine

R motor
Přehled
Výrobce	Hyundai Kia Automotive Group
Rozložení
Konfigurace	Inline-4
Přemístění	2.0 L (1,995 cc ) 2,2 l (2199 ml)
Vrtání válce	84 mm (3.31 v ) 85,4 mm (3,36 palce)
Zdvih pístu	90 mm (3,54 palce) 96 mm (3,78 palce)
Blok materiál	Zhutněné grafitové železo
Hlava materiál	Hliník
Valvetrain	DOHC 4 ventily x cyl.
Spalování
Rychlonabíječka	Variabilní geometrie
Palivo Systém	Vstřikovací systém přímé vstřikování
Řízení	Bosch s regulací nabíjení na základě vzduchového systému
Typ paliva	Diesel
Chladící systém	Chlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon	136–147 kW (185–200 PS; 182–197 hp )
Výstup točivého momentu	400–440 N⋅m (295–325 lb⋅ft )

The Motor Hyundai R. je nafta 4-válec automobilový motor produkovaný Hyundai Kia Automotive Group.

2,0 l (D4HA)

2,0 l (1 995 cm3) R-Engine (s kódovým označením D4HA) je čtyřválcový lisovaný blok z grafitového železa a hliníková hlava válců s řetězovými dvojitými vačkovými hřídeli poháněnými 4 ventily na válec. Palivo se do jednotky dodává pomocí Bosch 3. generace přímé vstřikování common rail (CRDi) prostřednictvím piezoelektronika vstřikovače pracující na 1 800bar (26,000 psi ), přičemž vzduch je přiváděn elektronicky řízeným turbodmychadlem s proměnnou geometrií a pokročilou řídicí jednotkou motoru (regulace nabíjení na základě vzduchového systému).

Vrtání a zdvih jsou 84 mm × 90 mm (3,31 palce × 3,54 palce) pro celkový zdvih 2,0 l (1999 cm3). Generuje výkon 136 kW (185 k; 182 k) a točivý moment 400 N⋅m (295 lb⋅ft).

Pro snížené vibrace a nižší hluk při výložníku dostane R spodní vyvažovací hřídel, která je pro zvýšení tuhosti zapouzdřena v vyztužené skříni rámu žebříku. Mezi funkce snižující hmotnost patří hadovitý pás s izolační kladkou, plastový kryt hlavy, plast sací potrubí a plastový kryt olejového filtru.

Dosáhnout Euro 5 v souladu s emisemi je R vybaven vysoce účinným filtrem pevných částic Diesel Recirkulace výfukových plynů s obtokovým ventilem.

Je namontován na 2009 Hyundai Tucson (2. generace / Tucson ix na korejském trhu) a 2010 Kia Sportage (3. generace / Sportage R na korejském trhu).

2,2 l (D4HB)

R-Engine o objemu 2,2 l (2199 ml) (s kódovým označením D4HB) je čtyřválcový lisovaný grafitový železný blok a hliníková hlava válce, s dvojitými vačkovými hřídeli poháněnými řetězem, které pracují se 4 ventily na válec. Palivo je do jednotky dodáváno pomocí přímého vstřikování common rail Bosch (CRDi) 3. generace prostřednictvím piezoelektrických vstřikovačů pracujících při 1800 barech (26 000 psi), přičemž vzduch je přiváděn elektronicky řízeným turbodmychadlem s proměnnou geometrií a vyspělou řídicí jednotkou motoru ( řízení nabíjení na základě vzduchového systému).

Vrtání a zdvih jsou 85,4 mm × 96 mm (3,36 palce × 3,78 palce) pro celkový výtlak 2,2 l (2199 ml).

Generuje výkon 147 kW (200 k, 197 k) a točivý moment 440 N⋅m (325 lb⋅ft).

Stejně jako u verze s objemem 2,0 l (1 995 cm3) má R pro snížené vibrace a nižší hluk rachotu nižší vyvažovací hřídel, která je pro zvýšení tuhosti zapouzdřena v vyztužené skříni žebříkového rámu. Mezi funkce snižující hmotnost patří hadovitý řemen s izolační řemenicí, plastový kryt hlavy, plastové sací potrubí a plastový kryt olejového filtru.

Aby bylo dosaženo souladu s emisemi Euro 5, je model R vybaven filtrem pevných částic s úzkým spojením a vysoce účinnou recirkulací výfukových plynů s obtokovým ventilem.

Je namontován na rok 2009 Hyundai Santa Fe (2. generace / Santa Fe The Style na korejském trhu) a 2009 Kia Sorento (2. generace / Sorento R na korejském trhu). 2,2 l (2199 ml) se také používá v roce 2015 Hyundai Grandeur,^[1] Karneval / Sedona 2010 na korejském trhu a na některých trzích Hyundai Sonata 6. generace.

Tento motor je v současné době také součástí nového crossoveru pro 8 cestujících Hyundai Palisade pro korejský domácí trh.

Viz také

• Seznam motorů Hyundai

Reference

Tento článek o automobilové součásti nebo součásti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.