Platforma GM B. - GM B platform

Viz také: Seznam platforem GM
Platforma GM B.
81-85 Oldsmobile Delta 88.jpg
81-85 Oldsmobile Delta 88
Přehled
VýrobceGeneral Motors
Buick
Pontiac
Chevrolet
Oldsmobile
Cadillac
Výroba1926–1996
Karoserie a podvozek
TřídaAuto v plné velikosti
RozloženíFR rozložení
Chronologie
NástupceGM H platforma (FWD) (v plné velikosti)
GM G platforma (1995) (v plné velikosti)
Platforma GM W. (v plné velikosti)
Platforma GM V (RWD) (pro Chevrolet Caprice prodávané na Středním východě)
Platforma GM Zeta (pro Chevrolet Caprice prodávaný jak na Středním východě a v Severní Americe, tak v Chevrolet SS pro RWD Impala SS)

The Platforma GM B. (také známý jako Tělo GM B.) byl General Motors ' v plné velikosti pohon zadních kol automobilová platforma od 1926-1996. Úzce to souviselo s původním pohonem zadních kol GM C. a GM D platformy a byl použit pro kabrioletů, hardtops, kupé, sedany, a kombi.

S přibližně 12 960 000 vyrobenými jednotkami rozdělenými do čtyř značek je platforma GM B 1965-70 čtvrtou nejprodávanější automobilovou platformou v historii po Volkswagen Beetle, Ford Model T a Lada Riva.[1]

Původně byla platforma B používána pro produkty Buick a Oldsmobile, s první GM Platforma pro Chevrolet a Oakland a výše uvedené platformy GM C a D věnované Cadillacu. Během Program General Motors Companion Make, Vikingové a Markety byly rovněž na této platformě vyráběny La Salles od roku 1936 do roku 1940.

Platforma B byla použita pro Pontiac Streamliner Torpedo a Streamliner, Oldsmobile Series L, Řada 70 a Řada 88, Buick Special a Století, LaSalle Series 50 a Cadillac Series 60, Řada 61 a Řada 63. Platforma B se stala základní modelovou platformou GM v roce 1958, kdy byly všechny stávající produkty Chevrolet upgradovány na platformu B.

Pro modelový rok 1959 byly předchozí karoserie A a B postaveny na nové platformě B.[2][3] která trvala až do roku 1996. Během tohoto období byla B nejskromnější ze tří platforem GM plné velikosti, kde se nacházely pod upscale C a luxusním D. Označení platformy A by GM vzkřísilo v roce 1964 pro novou sérii meziproduktů - velká auta včetně Chevrolet Chevelle, Pontiac Tempest, Oldsmobile Cutlass a Buick Skylark.

Dějiny

Platforma GM B byla představena v roce 1926 s Buick Master Six a Oldsmobile Model 30 a v letech 1937, 1939, 1941, 1949, 1954, 1957, 1959, 1961, 1965, 1971, 1977 a 1991 měly nejméně 12 velkých úsilí v oblasti reengineeringu a restylování; spolu s prozatímními změnami stylingu v letech 1942, 1969 a 1980, které zahrnovaly nové plechy a revidované linie střech. Plošina byla v roce 1977 zmenšena na délku přibližně o 10 palců a snížena na hmotnosti v průměru o 800 liber. V roce 1991 se platforma dočkala svého posledního významného přepracování, přičemž znovu získala několik palců na délku, četná vylepšení rámu a výztuhy, zatímco kratší rozvor zůstal nezměněn. Poslední vozy B sjely z linky v roce 1996 a zůstaly pouze Brod vyrábějící domácí velké sedany s pohonem zadních kol až do čára byl vyřazen na konci roku 2011, přičemž Chrysler vstoupil na trh s jejich Platforma LX v roce 2005.

1996 Buick Roadmaster Estate Wagon

Je známo, že je odolné a spolehlivé, většina automobilů s platformou B používala odpružení využívající vinuté pružiny vpředu a listové pružiny vzadu až do roku 1958, kdy přešly na vinutí vzadu; výjimky zahrnují 1959-60 Oldsmobile 88, který používal vinuté pružiny vpředu a vícelisté pružiny vzadu. Všechny vozy s platformou B od roku 1965 používají obvodové rámy s postranicemi, spolu s platformou Pontiacs a Oldsmobiles z let 1961-64. 1958-1960 Buicks a 1959-60 Oldsmobiles používaly rám žebříkového typu, zatímco X-rám bez bočních lišt byl použit na 1959-60 Pontiacs, 1959-64 Chevrolets a 1961-64 Buicks.

Platforma Rear Drive B byla poslední konstrukcí platformy, která měla benzín plnicí otvor nádrže za poznávací značka po roce 1958. Výjimky zahrnovaly všechny kombi a také všechna vozidla z let 1961-64 - která měla plnicí hrdlo nádrže v zadním blatníku na straně řidiče a 1965 Buicks, která měla dveře palivové nádrže nad poznávací značkou. Rovněž vozidla Pontiac B od roku 1941 do roku 1948 měla dveře palivové nádrže v zadním blatníku na straně řidiče. Velmi pravděpodobně by tomu tak bylo i v případě B platformy Oldsmobile a Buick.

Do roku 1986 Buick LeSabre a Oldsmobile Delta 88 přesunut do GM H platforma. A v roce 1991 předseda Robert Stempel řekl:[4]

Budeme řídit některé firemní věci; jsme společnost s předním pohonem.

Dále uvedl, že zadní pohon 1992 Buick Roadmaster a Chevrolet Caprice bylo vyrobeno „přes mé mrtvé tělo“. [4] Po roce 1996, kdy Roadmaster a Caprice ukončily výrobu, nebyl vytvořen žádný nástupce této platformy. Caprice by však byl oživen a postaven na Opel rozvinutý V platforma pro Střední východ, ale postaven Holden, zatímco po letech Caprice pro policii používá spolu s nástupcem Impala SS, Chevrolet SS, by se vrátil do Ameriky postaven na Platforma GM Zeta který vyvinul Holden v Austrálii.

Použití

Sedany s pohonem zadních kol

Pouze dvoudveřové

Kombi

Reference

  1. ^ Kowalke, Ron (1997). Standardní katalog amerických automobilů 1946–1975. Krause publikace. ISBN  0-87341-521-3.
  2. ^ „Requiem for Misterl: The Cadillac 1959 and the Winter of Harley Earl“. ateupwithmotor.com. Citováno 2013-01-05.
  3. ^ „AUTOMOBILOVÉ ÚSTNÍ HISTORIE: Vzpomínky Williama L. Mitchella“. www.autolife.umd.umich.edu. Archivovány od originál dne 14.11.2010. Citováno 2013-01-05.
  4. ^ A b Bonsall, Thomas (2004). Cadillac Story: Poválečná léta. Stanford UP. str. 167. ISBN  978-0804749428.
  5. ^ Brožura prodeje modelu 460, 4BR na 1976
  6. ^ Model 166
  7. ^ Model 1BN
  8. ^ Model 164
  9. ^ Model 1BL
  10. ^ Model 156
  11. ^ Model 1BK
  12. ^ Model 154
  13. ^ Modely 3BQ a 3BR
  14. ^ Model 2BR
  15. ^ Model 2BL

externí odkazy