Platforma GM J. - GM J platform

J-tělo
1987 Vauxhall Cavalier II, Vauxhall verze GM J-body.
Přehled
Výrobce	General Motors
Výroba	1981–2005
Karoserie a podvozek
Třída	Kompaktní (Severní Amerika) Střední velikost (Globální)
Rozložení	FF rozložení
Styl těla	2-dveře konvertibilní 2-dveře kupé 2-dveře sedan sedan 3-dveře hatchback 4-dveře sedan 5-dveře kombi 5-dveře hatchback
Chronologie
Předchůdce	GM H platforma (RWD) (Severní Amerika)
Nástupce	Platforma GM2900 (Evropa) GM Delta (Severní Amerika)

The General Motors J platformanebo J-tělo, je automobilová platforma který byl použit General Motors pro kompaktní vozy od modelových let 1982 až 2005. Třetí generace kompaktních vozů navržená společností GM, karoserie J, představila pro své kompaktní modelové řady zavedení pohonu předních kol, který nahradil pohon zadních kol. H platforma. Tělo typu J bylo prodáváno jako světové auto, přičemž značky GM prodávají verze platformy v Severní Americe, Evropě, Austrálii a Japonsku; na trzích mimo Severní Ameriku byla modelová řada zabalena jako střední auto.

Mimo Severní Ameriku bylo po 80. letech používání platformy J postupně ukončeno ve prospěch společnosti Opel Platforma GM2900. V Severní Americe se zavedení Řada Saturn S by vedlo ke konsolidaci karoserie J do značek Chevrolet a Pontiac.

Po několika významných revizích zůstala platforma J v provozu až do 21. století; v červnu 2005 byl vyroben poslední příklad (Pontiac Sunfire). Představený Saturnem pro rok 2003, Platforma GM Delta je čtvrtá generace kompaktních vozů od General Motors.

Pozadí

Konstrukce J-těla začala v polovině 70. let. V té době se divize řízené GM v různých částech světa vyráběly úplně jinak pohon zadních kol Automobily segmentu C - Chevrolet Vega v Americe Vauxhall Cavalier /Opel Ascona v Evropě Holden Torana v Austrálii a Isuzu Florian v Japonsku. Bylo rozhodnuto, že bude vyvinuta společná náhrada, aby se odstranila duplikace technického úsilí a zajistila zaměnitelnost dílů - postup známý jako inženýrství odznaků nebo sdílení platformy.

V kontinentální Evropě byl vůz prodáván jako Opel Ascona. V Británii to bylo známé jako Vauxhall Cavalier. Bez ohledu na označení se evropská výroba těla J objevila v závodech v Německu, Belgii a Británii.^[1] To bylo obecně dobře přijato, ale bylo těsně zbito do Evropské auto roku vyznamenání Renault 9. Verze Vauxhall Cavalier byla obzvláště úspěšná v Británii, kde byla druhým nejprodávanějším vozem v letech 1984 a 1985 a během sedmiletého výrobního cyklu řídila přibližně 800 000 prodejů.^[2] V té době stanovila nové standardy výkonu a hospodárnosti v této velikosti automobilu v Evropě; například Cavalier s benzínovým motorem 1,6 pro britský trh měl nejvyšší rychlost 105 mph, ve srovnání s nejvyšší rychlostí 101 mph benzínového motoru 2,0 Ford Cortina - jeho klíčový konkurent na rok do Ford Sierra byla zahájena v roce 1982.^[1] Vzhledem k vnějším rozměrům a nabízeným motorům jsou v souladu s Japonské předpisy byla platforma zařazena do příznivého „kompaktního“ označení, které Isuzu Aska umožnilo konkurovat jiným japonským výrobkům prodávaným v té době na domácím trhu. Isuzu také dodával sady pro Holdenovu verzi J-car, model Camira.^[3]

Čtvrtý znak v Identifikační číslo vozidla pro vůz s karoserií typu J je „J“.

Modely

Během svého 24letého výrobního cyklu by se platforma GM J prodávala pod 16 různými typovými štítky (pět pod samotnou značkou Pontiac). V Severní Americe, během 80. let, každá divize General Motors kromě GMC prodal variantu platformy J.

Kromě několika kosmetických přepracování (v letech 1988 a 1995) spolu s hlavními revizemi hnacího ústrojí prošla platforma J během svého výrobního cyklu několika zásadními změnami.

Ve všech případech byla finální montáž kabrioletů zadána společností General Motors; v Severní Americe American Sunroof Corporation (ASC); v Brazílii Envemo a Sulam a v Evropě do Keinath a Hammond & Thiede [de ]. Verze Hammonda a Thiedeho vznikla u Karosseriefabrik Voll, který převzala H&T v roce 1985.^[4]

(*) Ve všech amerických značkách byl představen na jaře 1981, ale jeho verze byly inzerovány jako vozy modelového roku 1982.

Od roku 1982 do roku 1997 se na jedenácti značkách na šesti kontinentech prodalo přibližně 10 150 000 vozů GM J Daewoo Espero odbyt.^[5][6][7][8] Je tedy pátým nejprodávanějším automobilová platforma v automobilové historii.

Reference

• Seznam GM VIN kódů