Oldsmobile Series 70 - Oldsmobile Series 70

Oldsmobile Series 70
"Dynamic" sedan Oldsmobile Series 70
Přehled
Výrobce	General Motors
Výroba	1938–1950
Karoserie a podvozek
Třída	Plná velikost
Rozložení	FR rozložení
Plošina	B-tělo
Chronologie
Předchůdce	Oldsmobile F-Series
Nástupce	Oldsmobile Cutlass

The Oldsmobile Series 70 je v plné velikosti automobil střední třídy vyráběný společností Oldsmobile mezi lety 1939 a 1950 modelové roky.^[1][2]Oldsmobiles tohoto období byli v neobvyklé „střední“ pozici v hierarchii automobilových značek GM. Chevrolet a Pontiac byly modely s levnou cenou, zatímco Buick a Cadillac byly luxusní značky. GM by sdílelo své platformy karoserie „A“ mezi Chevroletem, Pontiacem a karoserií „B“ na Oldsmobile a Buicku, zatímco Cadillac nechal na starší platformě „C“. Oldsmobiles pak byly označeny jako „luxusní“ Chevrolet a Pontiac, zatímco Oldsmobiles využívající platformu „B“ byly „za cenu“ Buicks a Cadillacs. Konkurenti z Fordu Rtuť a Chrysler's DeSoto značky by dávaly zákazníkům možnost volby úrovně luxusu Oldsmobile, aniž by platili tolik za srovnatelný Oldsmobile. GM v pozdějších letech přeruší Series 70 a rozpočet Oldsmobile Series 60 a představte Oldsmobile 88 prosadit trh Oldsmobile, čímž získá Chevrolet a Pontiac lepší tržní pozici za nižší cenu.

1939–1940

První generace
1940 Oldsmobile 76 Business Coupe
Přehled
Modelové roky	1939–1940
Shromáždění	South Gate, Kalifornie Lansing, Michigan Linden, New Jersey
Návrhář	Harley Earl
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře Business kupé 2-dveřový klub kupé 4-dveře sedan 2-dveře konvertibilní
Příbuzný	Cadillac Series 61 LaSalle Series 50 Buick Century Buick Special
Pohonná jednotka
Motor	215 cu in (3,5 l) Oldsmobile I6 3,8 l Oldsmobile I6
Přenos	3-rychlostní synchromesh manuál 4-rychlostní Hydra-Matic automatický
Rozměry
Rozvor	120,0 palce (3048 mm)
Délka	1939: 197,0 v (5 004 mm) 1940: 199,8 v (5075 mm)
Výška	1939: 65,8 palce (1671 mm) 1940: 65,0 palce (1651 mm)
Pohotovostní hmotnost	3 200–3 500 lb (1 500– 1 600 kg)

Standardy pojmenování se v Oldsmobile pohybovaly koncem 30. a 40. let. V letech 1932 až 1938 měl Oldsmobile dvě série: „F“ a „L“. Series F přišel s rovný-6 motor a řada L přišly s větší karoserií a rovně-8 motor. Série F byla přejmenována Řada 60 v roce 1939 a Series L byl nahrazen Series 70 a 80, přičemž Series 70 a 80 byl poháněn straight-6 a straight-8, resp. Série 60 používala GM A-tělo a řady 70 a 80 používaly B-tělo. V roce 1940 ještě větší C-tělo byl představen Oldsmobile a sám byl poháněn přímou osmičkou. Aby se odlišil od série 80 z předchozího roku, byla pojmenována Řada 90 (ten rok nebyla série 80). Série byla také křestní jména poprvé v tomto roce s Series 60, 70 a 90 byl nazýván Special, Dynamickýa Custom Cruiser.

1941–1948

Druhá generace
1946 Oldsmobile 76 sedan
Přehled
Modelové roky	1941–1948
Shromáždění	South Gate, Kalifornie Atlanta, Gruzie Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Lansing, Michigan Linden, New Jersey
Návrhář	Harley Earl
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveře Business kupé 2-dveřový klub kupé 4-dveře sedan
Příbuzný	Cadillac Series 61 Buick Century Buick Special Pontiac Streamliner Torpedo Pontiac Streamliner
Pohonná jednotka
Motor	238 cu v (3,9 l) Oldsmobile I6 257 cu v (4,2 l) Oldsmobile I8
Přenos	3-rychlostní synchromesh manuál 4-rychlostní Hydra-Matic automatický
Rozměry
Rozvor	125,0 v (3175 mm)
Délka	1941: 211,0 v (5359 mm) 1942: 212,0 v (5 385 mm) 1946: 214,0 v (5 436 mm) 1947–48: 2110,0 palce (5 410 mm)
Pohotovostní hmotnost	1600–1700 kg (3500–3700 lb)

V roce 1941 byly oba motory nabízeny u každé řady, takže k rozlišení mezi nimi byla druhá číslice použita k označení počtu válců, takže Dynamic 70 byl nahrazen Dynamic 76 a 78. V roce 1942 prodejní literatura začala označovat Series 70 jako Dynamic Cruiser 76 a 78.

Výroba byla odložena od roku 1942 do roku 1945 v důsledku výrobního úsilí věnovaného druhé světové válce obranné výroby.

V roce 1948, kdy byla řada 60 přejmenována na Dynamic, byla značka „Cruiser“ ze série 70 vypuštěna a byla opět pojmenována Dynamic 76 a 78. The Dynamic 76 byl vyroben v Austrálii a méně než 120 se předpokládalo, že bylo vyrobeno v roce 1947

1949–1950

Třetí generace
1949 Oldsmobile 76
Přehled
Modelové roky	1949–1950
Shromáždění	South Gate, Kalifornie, Spojené státy Wilmington, Delaware, Spojené státy Atlanta, Gruzie, Spojené státy Kansas City, Kansas, Spojené státy Framingham, Massachusetts, Spojené státy Lansing, Michigan, Spojené státy Linden, New Jersey, Spojené státy
Návrhář	Harley Earl
Karoserie a podvozek
Styl těla	2-dveřový klub kupé 2-dveře Holiday pevná střecha 4-dveře sedan 2-dveře konvertibilní 4-dveře kombi
Příbuzný	Buick Special Oldsmobile 88 Pontiac Streamliner
Pohonná jednotka
Motor	257 cu v (4,2 l) Oldsmobile I6[3]
Přenos	3-rychlostní synchromesh manuál 4-rychlostní Hydramatické automatický
Rozměry
Rozvor	119,5 v (3035 mm)
Délka	2013 mm (5131 mm)
Pohotovostní hmotnost	1600–1700 kg (3500–3 800 lb)

Zcela nový poválečný styl Futuramic, který byl představen u C-karoserie Oldsmobile 98 v roce 1948, byl do B-karoserií Oldsmobile zaveden v roce 1949. Rozvor byl nyní 119,5 palce (3 040 mm).^[4] Model 78 byl vyřazen zavedením modelu 1949 Oldsmobile 88, který sdílel svou novou platformu Futuramic B-body s 76, ale byl vybaven novým zpětným ventilem Rocket V8. Díky novému stylu byl 76 přejmenován na Futuramic 76.

Značka Futuramic byla opuštěna po jediném roce, a tak byl v roce 1950 vůz jednoduše známý jako 76. Series 70 byl vyřazen po modelovém roce 1950.

Model 76 byl k dispozici v následujících stylech karoserie:

• Kombi
• Konvertibilní
• Dovolená kupé
• Klub kupé (2-dveře)

Reference