Göppingen Gö 1 - Göppingen Gö 1

Gö 1 Vlk
Vintage German gliders.jpg
Gö 1 v pozadí regn. PH 68
RoleKluzák
národní původNěmecko
VýrobceSportflugzeugbau Schempp-Hirth
První let1935
Počet postavenalespoň 6

The Göppingen Gö 1 Vlk byl jednomístný kluzák vyráběný v Německu od roku 1935.

Návrh a vývoj

Koncipován jako soupeř k Grunau Baby, to byl první produkt nově vzniklé Sportflugzeugbau Göppingen Martin Schempp firma. Jednalo se o konvenční, vzpěrou vyztužený hornoplošník s dřevěnou konstrukcí, který obsahoval zadní kolo naloženého těžiště, které usnadňovalo manipulaci se zemí, a také starty aerovleku a navijáku.[1]

Velmi podobné konstrukce jako Grunau Baby, Vlk měl vzpěry vyztužená vysoce posazená jednoplošníková křídla podepřená na pylonu na zádi kokpitu. Trup se šestihranným průřezem byl z velké části vyroben ze dřeva s překližkovou kůží a křídla a ocasní plochy byly z překližky staženy zpět k hlavním nosníkům se zadními částmi potaženými dřevem. Podvozek se skládal z gumově odpružených lyžin pod nosem a ocasem s pevným hlavním kolem na zádi naloženého těžiště.[1]

Provozní historie

Jeden příklad zdůraznil pro akrobacii a koupil jej Zobrazí se Národní letecký den Alana Cobhama, a byl letecky převezen pod vlekem přímo do Londýna Joan Meakin. Během raného létání s Vlkem si získal reputaci nebezpečných charakteristik točení, což mělo za následek uzemnění Gö 1 v roce 1938 až do začlenění upravených křidélek s delšími akordy.[1]

Náklady na požadované úpravy se ukázaly jako neekonomické pro většinu majitelů a většina Gö 1 nikdy neletěla a je známo, že v muzeích přežily pouze tři.[1] Jeden z nich je v Německu stále funkční ve společnosti Schempp-Hirth GmbH. 30. června 2018 s ním Tilo Holighaus provedl 74 km běžecký let.[2]

Varianty

TG-20
Čtyři Gö 1 zapůsobili USAAF a přidělili seriály 42-57168,42-57175, 42-57195, a 42-57204[3]

Specifikace (Gö 1 Wolf)

Göppingen Gö 1 Vlk, 3 pohledy, kresba z L'Aerophile, březen 1937

Data z Kluzáky 1920–1945.[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,3 m (20 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 14 m (45 ft 11 v)
  • Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 13
  • Profil křídla: Göttingen 535
  • Prázdná hmotnost: 145 kg (320 lb)
  • Celková hmotnost: 220 kg (485 lb)

Výkon

  • Míra umyvadla: 0,96 m / s (189 stop / min)
  • Lift-to-drag: 17 při 72 km / h (45 mph)
  • Plošné zatížení: 14,66 kg / m2 (3,00 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E Simons, Martin (2006). Kluzáky 1920-1945. Konigswinter: Werbung & Verlag GmbH. 97–99. ISBN  3-9806773-4-6. ISBN  978-3-98149772-4.
  2. ^ https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6584264
  3. ^ https://usmilitaryaircraft.files.wordpress.com/2015/05/airf-tg.pdf

Další čtení

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Aerospace Publishing.
  • Japonské kluzáky 1930–1945, 回 δ δ, ー 之 i 1930–1945, KAWAKAMI, H. (1998) [str. 310. Poznámka 3 zobrazení + plán + specifikace]
  • Segelflugzeug Geschichten Die Gleit Segelflugzeuge des Deutschen und auf der Segelflugmuseums Wasserkuppe SELINGER, Peter F. (2004) [str. 56–57. Text + fotka + specifikace]

externí odkazy