Mini-Nimbus společnosti Schempp-Hirth - Schempp-Hirth Mini-Nimbus

Mini-Nimbus
MiniNimbusHS7.JPG
Mini Nimbus HS-7
Role15 metrů třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceSchempp-Hirth
NávrhářKlaus Holighaus
První let18. září 1976
Počet postaven159
Externí obrázek
ikona obrázku Schempp-Hirth Mini-Nimbus C se blíží k zemi

The Schempp-Hirth Mini Nimbus je třída 15 metrů kluzák navrhl a postavil Schempp-Hirth GmbH na konci 70. let.

Návrh a vývoj

Při navrhování Mini-Nimbus Klaus Holighaus zakomponoval klopená křídla z Glasflügel 303 Komár, s trupem Standard Cirrus. Křídla jsou vybavena koncovými potápěčskými brzdami s koncovými rychlostmi - variabilní odkloněné klapky, které omezují vertikální rychlost ponoru na maximálně 70 uzlů, když jsou potápěčské brzdy plně aktivovány[Citace je zapotřebí ].

Název „Mini Nimbus“ byl přijat, aby se odlišil od modelů Nimbus s delšími křídly. Poprvé vzlétl 18. září 1976.[1]

Řada Mini Nimbus je vybavena samočinně připojenými ovládacími prvky Glasflügel design, pro větší bezpečnost a snadnou manipulaci, a byly začleněny do všech novějších modelů Schempp-Hirth. Ozdobná páka je připojena k ovládací tyči klapky a je třeba ji nastavit pouze jednou za let; poté změny v nastavení klapky (-7 až +10 stupňů) automaticky poskytnou kompenzaci oříznutí.

Varianty

Založeno na Standardní Cirrus, originál Mini-Nimbus HS-7 design měl vše se pohybující ocasní plochu a nosníky křídla ze skleněného skla. Po certifikaci ve Spojeném království byla po letových zkouškách od společnosti požadována úprava vyvážení ocasní plochy Derek Piggott jménem Britská asociace klouzání odhalil velmi nízké síly násady a stabilitu okrajového stoupání verze HS-7. Byl přidán konvenční ocas pro Mini-Nimbus B. verze. Konvenční konfigurace horizontálního stabilizátoru / výtahu byla méně citlivá na vstupy pilota, což usnadňovalo let bez neustálých drobných úprav sklonu přístup. To bylo způsobeno mnohem větší kontrolní plochou první ve srovnání s pozdější konfigurací.

The Mini-Nimbus C. verze měla zvýšenou maximální vzletovou hmotnost. Navíc lehčí křídla s nosníky a skořápkami uhlíkové vlákno byl k dispozici jako volitelná výbava pro verzi C (což znamená, že pouze některá Mini Nimbus C má křídla z uhlíkových vláken, „C“ se často považuje za „uhlík“, což není správné).

Nimbus 2C a Mini Nimbus C byly první dva uhlíkové vlákno letadlo, které má postavit Schempp-Hirth. Použití uhlíkových vláken výrazně odlehčilo Mini Nimbus, zlepšilo jeho stoupací výkon a zvýšilo se vodní balast kapacitu a zároveň usnadňuje montáž a demontáž.

Výkon

Mini-Nimbus klouzavost byl o něco méně konkurenceschopný než jeho hlavní soupeř v závodech kluzáků, Alexander Schleicher ASW 20. Nicméně jeho vynikající lezecký výkon (nadmořská výška získaná postupem času při lezení ve zvedání vzduchu) nad svými soupeři způsobil, že si na konci 70. let vybrala několik úspěšných mezinárodních závodních pilotů.

Jednou z funkcí Mini Nimbus je jeho výkonný integrovaný systém vzduchové brzdy / klapky od zadní hrany s koncovou rychlostí ponoru 70 kn, který dává letadlu silné schopnosti krátkého pole a strmého přistání.

Výroba

Bylo vyrobeno 159 minimbusů, z nichž mnohé zůstávají v provozu dodnes.

Soutěžní použití

George Moffat vyhrál mistrovství Evropy v bezmotorovém létání v roce 1977 na Mini Nimbusu [2] a letěl Mini Nimbus C na 15metrovém mistrovství USA v klouzání.[3] I když již není považován za konkurenceschopného ve třídě 15 metrů, Mini Nimbus stále soutěží ve sportovní třídě závodů kluzáků, kde jsou v bodování povoleny handicapy.

Specifikace (Mini-Nimbus C)

Data z Jane's all the World's Aircraft 1981-82.[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 190 kg (420 lb) vodní zátěž
  • Délka: 6,41 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,32 m (4 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 9,86 m2 (106,1 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 22.8
  • Prázdná hmotnost: 235 kg (518 lb)
215 kg (474 ​​lb) s Uhlíkové vlákno křídla a ocasní jednotka
  • Maximální vzletová hmotnost: 500 kg (1102 lb)

Výkon

  • Pádová rychlost: 80 km / h (50 mph, 43 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 250 km / h (160 mph, 130 Kč)
  • Maximální rychlost aerovleku: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 150 km / h (93 mph, 81 Kč)
  • Maximální klouzavost: 42 při 120 km / h (75 mph, 65 Kč)
  • Míra umyvadla: 0,7 m / s (140 ft / min) při 85 km / h (53 mph, 46 Kč)
  • Plošné zatížení: 51 kg / m2 (10 lb / sq ft)

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Hardy 1982, s. 86.
  2. ^ Plachtění, září 1977
  3. ^ Plachtění, říjen 1979
  4. ^ Taylor, John W.R., ed. (1981). Jane's all the World's Aircraft 1981-82 (72. vydání). London: Jane's Yearbooks. str. 582, 600–601. ISBN  0710607296.

Bibliografie

  • Hardy, Michaele. Kluzáky a kluzáky světa. London: Ian Allan, 1982. ISBN  0-7110-1152-4.

Další čtení

  • Simons M, Segelflugzeuge 1965-2000, Eqip, 2004
  • Peter F Selinger. „Vom Wolf zum Discus“. ISBN  3-87943-448-4

externí odkazy