Schempp-Hirth Cirrus - Schempp-Hirth Cirrus

Cirrus
Cirrus18m na letišti.JPG
RoleOtevřená třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceSchempp-Hirth
NávrhářKlaus Holighaus
První let1967
Počet postaven183
Externí obrázek
ikona obrázku Schempp-Hirth Cirrus blíží se k zemi

The Schempp-Hirth Cirrus je Otevřená třída kluzák postaven Schempp-Hirth mezi lety 1967 a 1971 a do VTC do roku 1977. To bylo nahrazeno Nimbus 2.

Rozvoj

Cirrus navrhl Dipl.-Ing. Klaus Holighaus a byl prvním kluzákem ze skleněných vláken, který vyrobil Schempp-Hirth. Prototyp vzlétl v roce 1967 s V-ocasem jako Rakousko. To vyhrálo německou třídu otevřenou v roce 1967.

Do roku 1971 bylo v Německu vyrobeno 107 Cirrusů. Výroba byla převedena na Vazduhoplovno Tehnicki Centar (VTC) v Vršac v Jugoslávie kde bylo postaveno dalších 63.

Haro Wodl vyhrál v roce 1968 Mistrovství světa v klouzání ve třídě otevřené, létání na Cirrusu.

Design

Ačkoli Holighaus navrhl a postavil průkopnický D-36 dohromady s Gerhard Waibel, Vlk Lemke a Walter Schneider, řídil se zcela jinou filozofií designu pro Cirrus, upřednostňoval silnější profil křídla a použití PVC pěny místo balsy jako materiálu jádra.

Výsledný Cirrus má středově nastavená konzolová křídla s rozpětím 17,74 metrů a konvenční nízko posazený křížový ocasní prostor. Může nést vodní zátěž v křídlech. Nejsou žádné klapky. Pro klouzavá cesta ovládání, jsou zde účinné vzduchové brzdy nahoře a dole a ve spodní části kormidla je zabudován značný tažný padák. Podvozek je výsuvný.

Aerodynamika

Cirrus za letu

Holighaus zvolil poměrně tlustý bezchybný profil Wortmanna (FX 66-196 / 161), který měl nízkou táhnout (na čas) a velmi jemný stánek charakteristiky. Rozpětí a profil jsou optimalizovány pro slabší klouzavé počasí ve střední Evropě. Výsledek je vynikající termální charakteristiky a vysoká klouzavost (pro 1967).

Konstrukce

Celoskleněný kluzák s pěnovými sendviči pro pláště křídel a přepážky trupu. Vnitřní rám z ocelové trubky propojuje křídla, kokpit a podvozek, přenáší letová a přistávací napětí. Tento ocelový rám je přišroubován k plášti ze skleněných vláken.

Cirrus byl postaven v ženských formách, což je inovace, která se stala standardní metodou pro všechny výrobce.

Varianty

  • První prototyp měl všestranný V-ocas.
  • Originál Cirrus má rozpětí 17,74 m. Někdy se tomu říká Otevřete Cirrus.
  • Cirrus VTC byly vyrobeny v Jugoslávii na základě licence Vazduhoplovno Tehnicki Centar ve Vršaci.

Vývoj

  • Standardní Cirrus, Standardní Cirrus VTC a Standardní Cirrus 75 mají rozpětí 15 ma T-ocas.

Specifikace

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: 98 kg (215 lb) vodní zátěž
  • Délka: 7,20 m (23 ft 8 v)
  • Rozpětí křídel: 17,74 m (58 ft 2 v)
  • Výška: 1,70 m (5 ft 7 v)
  • Plocha křídla: 12,6 m2 (136 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 24.9
  • Profil křídla: FX 66-196, FX 60-126 (tipy)
  • Prázdná hmotnost: 276 kg (607 lb)
  • Celková hmotnost: 400 kg (880 lb)

Výkon

  • Maximální klouzavost: 44
  • Míra umyvadla: 0,50 m / s (98 stop / min)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  • Selinger P, Segelflugzeuge vom Wolf aum Discus, Motorbuch Verlag Stuttgart, 1989
  • Ryan J, Cirrus Test Pilot Report, Plachtění, červenec 1967
  • Foley W, The Schempp-Hirth Cirrus, Soaring, červenec 1967
  • Simons M, kluzáky 1965–2000, výstroj, 2000

externí odkazy