Schempp-Hirth Janus - Schempp-Hirth Janus

Janus
JanusC.jpg
Janus Ce
RoleDvoumístná třída kluzák
národní původNěmecko
VýrobceSchempp-Hirth
NávrhářKlaus Holighaus
První letSmět 1974
Počet postaven300
Externí obrázek
ikona obrázku Janus B. blíží se k zemi

The Schempp-Hirth Janus je vysoce výkonný dvoumístný vůz kluzák který postavil Schempp-Hirth GmbH. Byl to první vysoce výkonný dvoumístný vůz.

Návrh a vývoj

Návrh vytvořil Dipl-Ing Klaus Holighaus a prototyp poprvé vzlétl v květnu 1974. Příklady výroby zahrnovaly několik vylepšení v lednu 1975. Janus má monokokový trup ze skleněných vláken podobný trupu Nimbus-2 ale část kokpitu je prodloužena tak, aby vyhovovala dvěma pilotům v tandemu, s dvojím ovládáním pod pravým bočním sklopným jednodílným baldachýn. Podvozek se skládá buď z nezatahovacího hlavního kola (Janus A, B & C) nebo z vysouvacího hlavního kola (novější modely Janus C a všech Ce) s bubnovou nebo kotoučovou brzdou a příďovým kolem. Dvoudílná křídla mají na náběžné hraně 2 ° dopředu a mají změnu odklonu klapky které jsou provozovány mezi + 12 ° a -7 °. Janus má horní povrchové brzdy, a ačkoli neobvyklý Janus C mohl být také vybaven ocasním padákem.

Janus byl nahrazen nevychovanými Duo Discus který poprvé vzlétl v roce 1993; a zamával Arcus který poprvé vzlétl v roce 2009.

Výroba

100 Januses bylo vyrobeno počátkem roku 1980 plus tři motorizované Janus CM. Je zvláště vhodný pro výuku běhu na běžkách v kluzácích s vztlakové klapky.

Varianty

Janus A.
Janus B.
Janus B byl vyroben od března 1978. Má ocasní plochu s pevným dopadem namísto dříve namontovaného typu všeobjímajícího.
Janus C.
Janus C má křídla z uhlíkových vláken o rozpětí 20 m a ocasní plochu z uhlíkových vláken.
Janus Ce
Janus Ce byl certifikován v roce 1991 a zahrnoval úpravy kokpitu a ploutve.
Janus CM
motorizovaná verze s Rotax 535C motor
Janus CT
motorizovaná verze s Solo 2350 motor
Janus M
motorizovaná verze s motorem Rotax namontovaným na pylonu na zádi kokpitu a zasunutím do trupu. Prototyp poprvé vzlétl v roce 1978.
SCAP – Lanaverre SL-2
Francouzi vyvinuli Janus jako SCAP – Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialisation Aéronautique du Plessis SàRL) s Lanaverre Industries, Poprvé vzlétl v roce 1977. Hlavní rozdíly oproti modelu Janus A jsou v úpravě vodního balastu v křídlech, pevné ocasní ploše s výtahy a pohodlnějším kokpitu.

Specifikace (Janus C)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Kapacita: 2
  • Délka: 8,62 m (28 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 20 m (65 ft 7 v)
Janus B. 18,2 m (60 stop)
  • Výška: 1,45 m (4 ft 9 v)
  • Plocha křídla: 17,4 m2 (187 čtverečních stop)
Janus B. 16,6 m2 (179 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 23
Janus B. 20
  • Profil křídla: kořen: Wortmann FX-67-K-170; tip: Wortmann FX-67-K-15
  • Prázdná hmotnost: 355 kg (783 lb)
Janus B. 365 kg (805 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 700 kg (1543 lb)
Janus B. 620 kg (1370 lb)
  • Vodní zátěž 200–240 l (53–63 US gal; 44–53 imp gal)

Výkon

180 km / h (97 Kč, 110 mph) na aerovleku
150 km / h (81 Kč, 93 mph) při spuštění navijáku
Janus B.250 km / h (130 Kč; 160 mph) drsný a hladký vzduch
Janus B.170 km / h (92 Kč, 110 mph) na aerovleku
Janus B.120 km / h (65 Kč, 75 mph) při spuštění navijáku
  • g limity: +5.3 -2.65
  • Maximální klouzavost: 43,5 při 110 km / h (59 kn, 68 mph) při 36,5 kg / m2 (7,5 lb / sq ft) zatížení křídla
Janus B. 39,5 při 110 km / h (59 kn, 68 mph) při 36,5 kg / m2 (7,5 lb / sq ft) zatížení křídla
  • Míra umyvadla: 0,6 m / s (120 ft / min) při 90 km / h (49 kn, 56 mph) při 36,5 kg / m2 (7,5 lb / sq ft) zatížení křídla
  • Plošné zatížení: 40 kg / m2 (8,2 lb / sq ft) max
Janus B. 37 kg / m2 (7,6 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. str. 630. ISBN  0-7106-0867-5.