Transport Board (Royal Navy) - Transport Board (Royal Navy)
![]() Vlajka dopravní rady a později Transport Branch v roce 1832 | |
Přehled agentury | |
---|---|
Tvořil | 1690-1724, 1794-1817 |
Jurisdikce | ![]() ![]() |
Hlavní sídlo | Whitehall, Westminster, Londýn |
Jednatel agentury |
|
Mateřská agentura | Admiralita |
The Transportní deska byli Britové královské námořnictvo organizace odpovědná za přepravu zásob a armády. To je také označováno jako Board of Transport a Dopravní úřad.
Dějiny
Existovala v letech 1690 až 1724 a znovu v letech 1794 až 1817 a byla původně podřízenou radou Navy Board. V roce 1818 byly její funkce sloučeny do Rada admirality.[1][2]
Vzniklo v potřebě přepravit Britská armáda na Irsko v roce 1689 splnit Jacobite invaze Irska. Odpovědnost za přepravu byla dána radě, později pojmenované Komise pro dopravu. Časem Komise převzala odpovědnost za přepravu do všech oblastí, nejen do Irska. V roce 1724 byla komise rozpuštěna a další rady admirality a několik oddělení Válečný úřad převzal jeho funkce. Toto uspořádání nefungovalo dobře.
1794 až 1817
Rozdělení odpovědností a zneužívání, které následovalo, vedlo v roce 1794 k vytvoření další dopravní rady, která byla jednou ze tří rad - Námořnictvo, Zásobování a Doprava - to pak vedlo královské námořnictvo do roku 1817. Dopravní rada centralizovala a sjednotila funkci vojenské dopravy v zámoří. Armáda proto musela zajistit veškerý pohyb po moři přes transportní desku.
Založení rady v roce 1794 odráželo zkušenosti získané v EU Válka americké nezávislosti. Silným zastáncem byl pane Charles Middleton (později Lord Barham), bývalý kontrolor námořnictva.
Přepravní rada převzala odpovědnost za péči o váleční zajatci dne 22. prosince 1799 od Nemocní a zranění komisaři,[3] a v roce 1806 Transport Board převzal podnikání Sick and Hurt Board.
V roli dopravní služby byla rada odpovědná za „najímání a přivlastňování lodí a plavidel pro přepravu vojsk a zavazadel, zásobování, arzenálu, kasáren, komisariátu, námořních a vojenských obchodů všeho druhu, trestanců a obchodů na Nový jih Wales a řadu různých služeb, jako je poskytování obchodů a velké množství článků pro vojenské oddělení v Kanadě a mnoho článků obchodů pro mys Dobré naděje a dalších stanic “.[4] Správní rada udržovala rezidentní agenty v britských přístavech a v zahraničních přístavech, které často přepravují. Správní rada rovněž zaměstnávala agenty, kteří s transporty cestovali.
Transportní agenti představovali první kvaziprofesionální specializaci mezi důstojníky.[5] Přepravní agenti byli uniformovaní důstojníci námořnictva, kteří byli zaměstnáni v transportní radě, ale nebyli námořní důstojníci, nepodléhali námořní disciplíně. Jejich úkolem bylo kontrolovat a organizovat obchodní lodě, které si vláda nechala pronajmout. Agenti jim měli pomáhat při plnění jejich povinností a měli zaměstnance složené z pozorovatele, lodního válečníka, střelce a tesaře, kteří byli všichni jmenováni zatykačem a platem námořnictva.
Pronajatá plavidla s přepravním agentem (vždy poručíkem královského námořnictva, ale nazývaným velitelem) na palubě letěla s modrým praporem a „obyčejným modrým společným přívěskem“ a mohla vykonávat autoritu nad menšími transporty, které neprováděly žádného agenta. V případě velkých konvojů by jedna loď nesla „hlavního agenta“ (velitele nebo kapitána RN) s „modrým širokým přívěskem“ na hlavě hlavního stožáru. Při absenci námořního doprovodu měl konvoj na starosti hlavní agent.
1817 až 1862
V roce 1817 byla dopravní rada zrušena a její povinnosti byly rozděleny mezi námořní komisi, která si zřídila vlastní Dopravní pobočka a Victualling Board, která převzala komisaře pro lékařství a zřídila vlastní dopravní službu. Když byly v roce 1832 zrušeny námořní a Victualling Boardy, byly dopravnímu oddělení přiděleny Victualling Department. Pak v roce 1861 zvolený výbor sněmovna který obsahoval důstojníky námořnictva i armády, jednomyslně doporučil vytvoření samostatného a samostatného dopravního úřadu pod výlučnou kontrolou lordských komisařů admirality „Provádět přepravu všeho druhu požadovaného naší vládou do kterékoli části našeho pobřeží a do všechny naše kolonie a majetek, včetně Indie “. V roce 1862 byla rozdělena odpovědnost za zajišťování dopravy a jmenován samostatný ředitel dopravy, který stál v čele nového Oddělení dopravy.
Časová osa
Poznámka: Níže je uveden časový rozvrh odpovědnosti za přepravu pro Royal Navy.
- Navy Board, Victualling Board (Board of Victualling Commissioners), 1683-1793
- Navy Board, Transport Board, 1794-1816
- Navy Board, Transport Branch, 1817-1832
- Rada admirality, kontrolor zásobování a dopravních služeb, 1832-1861
- Rada admirality, ministerstvo dopravy, 1862-1917
Viz také
Reference
- ^ Roger Morriss (2004). Námořní moc a britská kultura, 1760-1850: důvěra veřejnosti a vládní ideologie. 60, 195, 222. ISBN 0-7546-3031-5.
- ^ Philip J. Haythornthwaite (2001). Nelsonovo námořnictvo. p.14. ISBN 1-85532-334-6.
- ^ Abell, Francis (1914). Váleční zajatci v Británii, 1756 až 1815; záznam o jejich životech, jejich milostném vztahu a jejich utrpení. p.4.
- ^ Parlamentní noviny, 1806 - Zprávy komisařů jmenovaných parlamentem k dotazování poplatků, odměn a požitků, které jsou nebo byly v poslední době přijaty v několika zmíněných veřejných úřadech - Devátá zpráva.
- ^ N. A. M. Rodger. (2005) Velení oceánu: Námořní historie Británie, 1649-1815. (W. W. Norton), str. 384.
externí odkazy
- Historie a funkce služeb námořní dopravy, Vaše archivy, Národní archiv
- Přepravní rada, dopisy a objednávky ... - ADM / MT & ET, Národní námořní muzeum
- „Námořní správa“ KAPITOLA IX autor: Sir Vesey Hamilton, G.C.B. (1896)
- ZNEUŽÍVÁNÍ V LODNÍCH A BARRACKOVÝCH ÚTVARECH, HC Deb 15. února 1810, svazek 15 cc426-34