Fleet Air Arm (RAN) - Fleet Air Arm (RAN)
Fleet Air Arm | |
---|---|
![]() Znak Fleet Air Arm | |
Založený | 3. července 1947 |
Země | Austrálie |
Typ | Námořní letectví |
Část | Královské australské námořnictvo |
Airbase | NAS Nowra |
Motto | Bezkonkurenční |
webová stránka | Královské australské námořnictvo - Fleet Air Arm |
Velitelé | |
Velitel, Fleet Air Arm | Commodore Don Dezentje |
Insignie | |
Rondely | ![]() ![]() |
Bílý prapor | ![]() |
Letadlo letělo | |
Záchvat | MH-60R Seahawk |
Trenér | Bell 429 Eurocopter EC135 |
Doprava | MRH-90 Taipan |
The Fleet Air Arm (FAA), formálně známý jako Letecká skupina australského námořnictva, je rozdělení Královské australské námořnictvo (RAN) odpovědný za provoz letadel. FAA byla založena v roce 1947 po koupi dvou letadlové lodě z královské námořnictvo. Pracovníci FAA bojovali v Korejská válka (operující od dopravce HMASSydney ) a vietnamská válka (připojeno k Královské australské letectvo letka a Armáda Spojených států letectví společnost) a podílel se na pozdějších konfliktech a operacích hostitelských válečných lodí.
Zpočátku fungující pouze letadla s pevnými křídly byly vrtulníky poprvé získány FAA v roce 1952 a vytvořily první australskou vrtulníkovou letku. Využití vrtulníku se postupem času zvyšovalo, zejména po roce 1982, kdy byl dopravcem HMASMelbourne byl vyřazen z provozu a nebyl nahrazen. V roce 2000 po vyřazení pozemního provozu z provozu Hawker Siddeley HS 748 letadel se FAA stala jednotkou všech vrtulníků působících v protiponorkový boj a role námořní podpory. Jak 2018, FAA se skládá z pěti aktivních letek, provozujících čtyři typy vrtulníků a dva typy UAV.
Dějiny

Během dvacátých let se RAN pokusila získat vládní podporu pro australskou flotilovou vzdušnou ruku, volně modelovanou podle modelu Royal Naval Air Service a jeho královské letectvo - kontrolovaný nástupce, Fleet Air Arm.[1] To bylo schváleno jako součást vylepšení australské armády, ale opozice ze strany Královské australské letectvo (RAAF) vyzval Skříň rozpustit organizaci v lednu 1928, krátce po jejím založení.[2] RAAF převzal odpovědnost za námořní letectví, které se skládalo převážně z obojživelná letadla přeletěl Let 101 RAAF (a jeho nástupci, Letka č. 5, pak Letka č. 9 ) z křižníků RAN a nabídky hydroplánu HMASAlbatros.[3]
Úspěchy námořního letectví v roce 2006 druhá světová válka znovu nastartoval myšlenku RAN-kontrolovaných leteckých sil, s návrhy, aby Austrálie poskytla personál k provozu britské letadlové lodi a připojené letky vyjádřené v průběhu roku 1944, ačkoli nabídka byla stažena v polovině roku 1945 kvůli nedostatku pracovních sil.[4] Přezkum Výboru pro obranu australské vlády, který se konal po druhé světové válce, doporučil, aby poválečné síly RAN byly strukturovány kolem pracovní skupiny zahrnující více letadlových lodí.[5] Původní plány byly pro tři dopravce, přičemž dva byli aktivní a třetí rezervní, ačkoli škrty financování vedly ke koupi Majestátní třída lehké vozové parky, Majestátní a Hrozný z královského námořnictva v červnu 1947.[6] Fleet Air Arm byla založena dne 3. července 1947 Radou obrany společenství k provozu letadel z těchto dvou dopravců, a také udržovat dva bývalé Královské australské letectvo základny jako podpůrná zařízení: ty se staly HMASAlbatros na Nowra, Nový Jižní Wales, a HMASNirimba na Schofields, Nový Jižní Wales.[7] Tak jako Hrozný bylo blíže k dokončení dvou lodí, stavba byla dokončena bez větších úprav.[8] Loď byla uvedena do provozu RAN as HMASSydney dne 16. prosince 1948.[9] Sydney'Na první plavbě byly dodány první dvě letky provozované Fleet Air Arm: 805 letky s Hawker Sea Furies, a 816 letka s Fairey světlušky.[10] Obě letky fungovaly jako 20. letecká skupina dopravců (CAG).[10] Sydney v roce 1950 se vrátil do Anglie, aby získal 21. CAG: 808 a 817 Letky s Sea Furies a světluškami.[11]
Během Korejská válka, Sydney byl vyslán do korejských vod na konci roku 1951, s válečnými CAG 805, 808 a 817 letek.[12] Fleet Air Arm operoval v stávce, pozemní podporu a doprovod roli během nasazení, který viděl tři piloty RAN zabito a čtvrtý vážně zraněn, zatímco třináct letadel bylo ztraceno.[13] Devět z nich bylo sestřeleno severokorejským neprůstřelným dělostřelectvem, přičemž letouny byly poškozeny flakem nejméně při devadesáti dalších příležitostech.[14] Další čtyři byli ztraceni při nehodách na palubě nebo havarovali kvůli špatnému počasí.[13] Mezitím, Majestátní prošel během výstavby významnými modernizacemi, aby mohl provozovat proudová letadla, včetně instalace šikmá letová paluba, parní katapult a pomoc při přistání zrcadla.[15] Aby RAN mohl fungovat jako síla dvou nosných Majestátní bylo dokončeno, Royal Navy zapůjčilo Třída Colossus lehký nosič HMSPomsta do RAN na konci roku 1952.[16] Pomsta přijel do Austrálie se třemi Bristol Sycamore vrtulníky pro Fleet Air Arm.[17] I když to nebyly první vrtulníky, které viděly vojenskou službu v Austrálii (tento titul náležel Sikorsky S-51 z Královské australské letectvo ), Sycamores vytvořily první australskou vojenskou vrtulníkovou letku a podnítily založení první australské pilotní školy vrtulníků.[17]

Pomsta byl vrácen do Spojeného království v roce 1955 s přesunem posádky do Majestátní, který byl uveden do provozu do RAN as HMASMelbourne dne 28. října 1955.[18] Nový dopravce dodal do Fleet Air Arm nová letadla: de Havilland Sea Venom stíhací bombardér pro letky 805 a 808 a s turbovrtulovým pohonem Fairey Gannet protiponorkový letoun pro 816 a 817 perutě.[15] Tato letadla měla zastarat koncem padesátých let a RAN zvažovala nákup moderních letadel francouzského nebo italského designu, které byly menší než britský vývoj a lépe vyhovovaly provozu lehkých lodí.[19] Na konci 50. let s Sydney vyřazen z provozu a obnoven jako transport vojsk, bylo rozhodnuto, že námořní letectvo s pevnými křídly bude nahrazeno silou 27 Westland Wessex protiponorkové vrtulníky, z nichž operovat Melbourne.[20] Toto rozhodnutí bylo zrušeno v roce 1963, s Grumman S-2E Tracker protiponorkový letoun a McDonnell Douglas A-4G Skyhawk stíhací letoun objednaný pro Fleet Air Arm.[21] Ačkoli Melbourne a její letecká skupina nehrála v vietnamská válka, Australští námořní piloti viděli akci jako součást Vrtulník Royal Australian Navy Flight Vietnam (součást společného australsko-amerického Experimentální vojenská jednotka ) a RAN Detachment, 9 Squadron Vietnam (připojený k Squadron č. 9 RAAF ).[22]
V roce 1972 byly vrtulníky Fleet Air Arm Wessex nahrazeny vrtulníky Westland Sea King protiponorkové vrtulníky, ačkoli malý počet Wessexů nadále sloužil v rolích služeb a pátracích a záchranných rolí.[23] Melbourne zůstala ve službě až do poloviny roku 1982, kdy byla zařazena do zálohy.[24] Australská vláda původně plánovala nákup HMSNeporazitelný z Royal Navy a operovat Pustošitelé a vrtulníky od ní, ale Britové stáhli nabídku po vystoupení lodi v Válka o Falklandy a 1983 voleb z Australská labouristická strana viděl zrušení plánů nahradit Melbourne.[25][26] Bez letadlové lodi skončilo letectví s pevnými křídly v RAN dne 30. června 1983 vyřazením několika letek z provozu a mnoho pilotů RAN se připojilo k Armáda a RAAF nebo převedeny do leteckých poboček námořnictev jiných národů.[27][28] RAN Skyhawks byly prodány Královské novozélandské letectvo a sledovače byly vyřazeny z provozu a prodány soukromé společnosti k likvidaci.[29]

Před vyprodáním byly RAN Trackery letecky převezeny z pozemních základen jako hlídková a sledovací letadla a HS 748 poté, co byl zlikvidován veškerý majetek s pevnými křídly, letadlo pokračovalo v tréninkových a přepravních rolích elektronického boje.[30] Přechod z plných letek naloděných na nosiče na vrtulník s jedním nebo dvěma vrtulníky lety v provozu od fregaty vynucené generální opravy řízení a organizačního stylu FAA, přičemž letky byly nuceny jednat se zvyšující se nezávislostí a méně zkušení nižší důstojníci přebírali větší odpovědnost za letecké činnosti své přidělené lodi.[31] Během 80. let 20. století Eurocopter Ecureuil (Veverka) a Sikorsky S-70 Seahawk byly získány, aby operovaly od Adelaide třída fregaty.[32] Na počátku 90. let tyto vrtulníky operovaly na palubě Australské lodě nasazeny na podporu mezinárodní koalice Během válka v Zálivu; byly používány k protivzdušnému dohledu a povrchovému průzkumu, k dodávání nastupujících stran interdiktovaným lodím a k zajištění pátracích a záchranných schopností.[33] V průběhu roku 1992 byli na palubu nastoupeni FAA Sea Kings HMASTobruk pro Operation Solace, součást operace na zmírnění hladomoru v Somálsku.[34]
V průběhu 90. let objednala FAA několik renovovaných Kaman SH-2G Super Seasprite vrtulníky operovat z Anzac třída fregaty v protiponorkový a anti-povrch role.[35] Ačkoli kvůli tomu, aby vstoupily do služby počátkem roku 2000, nebyly vrtulníky funkční až do roku 2006 a krátce poté byly uzemněny obavami o jejich letovou způsobilost, systém řízení letu, schopnost přežít havárii a neschopnost provozu za špatného počasí.[35][36] Zpoždění a problémy s akvizicí vedly ke zrušení projektu v březnu 2008 a dokončené vrtulníky byly vráceny společnosti Kaman.[36] Tyto draky byly následně zakoupeny RNZAF, aby nahradily jejich stávající flotilu SH-2.[37]
Od roku 2000, kdy byly vyřazeny poslední páry HS 748, byla Fleet Air Arm zcela silou s rotačními křídly.[38](Já) Fleet Air Arm se stal odpovědným za provoz a údržbu síly vrtulníku RAN z fregat Adelaide a Anzac třídy a z obojživelných a podpůrných lodí RAN.[Citace je zapotřebí ]
Aktuální letky
Letky RAN sledují stejný systém číslování jako Royal Navy, s operačními jednotkami počítanými od 800 a výcvikovými jednotkami od 700 a dále:

Letka | Typ | Letadlo | Základna | Role | Poznámky |
---|---|---|---|---|---|
723 letka | Rotační | Eurocopter EC135[39] | Nowra | Iniciativa na udržení a motivaci výcvikového systému pro posádku vrtulníků II | Také poskytuje tým zobrazování vrtulníků RAN |
Bell 429[40] | |||||
725 letka | Rotační | MH-60R Romeo Seahawk | Nowra | Konverzní výcvik (Romeo Seahawk)[41] | Reformovaný 2013; funkční 2015 [42] |
808 letka | Rotační | MRH-90 Taipan[43] | Nowra | Taktická přeprava | |
816 letka | Rotační | MH-60R Romeo Seahawk | Nowra | Malé lety lodí[38] | |
822X Squadron | UAV | Insitu ScanEagle | Nowra | Zkušební jednotka[44] | |
Camcopter S-100 |
723 Squadron byla poslední jednotkou ve Fleet Air Arm, která obsluhovala letadla s pevnými křídly, když stáhla svůj pár HS 748s v červnu 2000.[45] Poslední operační letka s pevnými křídly byla 851 letka, která provozovala jak HS 748, tak i Sledovače S-2 dokud nebyla rozpuštěna v srpnu 1984.[46] 816 Squadron byla jednou ze dvou FAA dvou nosných jednotek s pevnými křídly, provozujících Tracker (druhá bytost 805 letky provozování A-4 Skyhawk ) když HMAS Melbourne byl vyřazen z provozu v roce 1982.[47]
Další létající jednotkou Královského australského námořnictva je Laserový letový hloubkoměr, se sídlem v Cairns, která provozuje jediné zbývající letadlo s pevnými křídly v inventáři RAN. Tato jednotka však není pod provozní kontrolou Fleet Air Arm, ale je místo toho součástí Australská hydrografická služba, s RAN i civilním personálem.[48]

Létající výcvik
RAN není odpovědný za počáteční základní a pokročilý letecký výcvik nové posádky. Základní letecký výcvik provádí tri-služba Základní škola leteckého výcviku na Letiště Tamworth, zatímco pokročilý výcvik pro piloty RAN a výcvik pro pozorovatele[1] provozuje Královské australské letectvo:[49][50]
- Pokročilý výcvik pro piloty provádí Škola létání č. 2 na RAAF Base Pearce.
- Výcvik pro pozorovatele provádí Eskadra č. 32 na RAAF Base East Sale.
Jakmile letové posádky RAN projdou tímto procesem, jsou vysláni do 723 letky na výcvik přestavby vrtulníků, než se přidají k jedné ze dvou operačních letek. 725 Squadron byla reformována, aby sloužila jako přestavba jednotky pro nový MH-60R Romeo Seahawk.
1: ^ Popsáno jako „důstojníci pro námořní letectví“
Letadlo
Proud
Od roku 2000, kdy poslední pár HS 748s byli v důchodu, Fleet Air Arm byla zcela rotační okřídlená síla.[38] Nejpočetnějším letadlem v současném inventáři FAA je MH-60R Romeo provozovaná 816 Squadron, která zajišťuje lety malých lodí do Adelaide třída (až 2 letadla) a Anzac třída (1 letadlo). Tito podnikají řadu misí, včetně anti-povrchové a protiponorkové války. The MRH-90 Taipan nahradil Westland Sea King v rolích taktické dopravy a logistické podpory s 808 Squadron,[51] operující z obojživelných podpůrných lodí RAN. Celkem šest z těchto letadel vlastní a provozuje RAN, dalších sedm je sdíleno s Armáda.[52] Protivzdušná obrana flotily je primárně úkolem Hobart torpédoborce třídy řízené střely vyzbrojené SM-2 Standard SAM; pokud je to možné, jsou podporovány Hornety F / A-18 RAAF.[Citace je zapotřebí ]
Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|
Námořní hlídka | ||||||
Bombardier Dash 8 | Kanada | Hydrografický průzkum | 1[53] | Provozuje LADS Flight | ||
SH-60 Seahawk | Spojené státy | ASW / SAR | MH-60R | 24[54] | ||
MRH-90 Taipan | Evropská unie | Doprava / SAR | 6[53] | |||
Cvičné letadlo | ||||||
Bell 429 | Spojené státy | rotorové letadlo trenér | 3[53] | |||
Eurocopter EC135 | Němec | rotorové letadlo trenér | 15[53] | Sdíleno s armádou |
Minulé plány
V bílé knize o obraně z roku 2009 Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století: Force 2030, vláda uvedla, že RAN potřebovala do roku 2014 24 nových námořních bojových vrtulníků, aby nahradila Seahawks a kompenzovala zrušenou akvizici Super Seasprite.[51][55] Požadavek požadoval vrtulník schopný protiponorkové a protipovrchové války, jakož i pátrací a záchranné operace a transport vojsk (především stravování role).[56] Uvažováno bylo o dvou letadlech: variantě vrtulníku NATO Fregata NH90 a MH-60 Romeo, verze Sikorsky SH-60 Seahawk.[55] Při určování náhrady se mělo za to, že NFH-90 měl 80% shodnost s RAN a Army MRH-90s a všechny draky mohly být sestaveny ve stávajících zařízeních v Queenslandu. Dále byla hodnocena konstrukce kompozitních vláken odolná proti korozi typu, která poskytuje lepší přežití v případě havárie na moři. Typ však začal fungovat až v roce 2010, ačkoli předtím byl na objednávku u několika evropských námořnictev.[56] Naproti tomu MH-60 Romeo působilo u námořnictva Spojených států od konce roku 2005 a shodnost s existujícími Seahawks RAN by omezila výcvik refamiliarisation pro piloty a personál údržby, drak letadla má menší vnitřní prostor než NFH-90 pro stejnou přibližnou vnější velikost.[56] Do října 2009 RAN doporučil MH-60 Romeo, protože by byly levnější a méně technologického rizika.[57] Dne 1. června 2011 ministr obrany Stephen Smith oznámil, že byl vybrán model MH-60 Romeo a 24 vrtulníků bude dodáno v letech 2014 až 2020.[58]
Podle současných plánů je to Královské australské námořnictvo Canberra třída obojživelná plavidla pojmou až osmnáct vrtulníků.[59] I když jsou lodě potenciálně schopné provozu STOVL letadla s pevnými křídly, například F-35B Lightning a V-22 Osprey, provoz letadel s pevnými křídly nebyl a nabídka Kritérium a navzdory četným návrhům australská vláda uvedla, že nemá v úmyslu koupit letadla s pevnými křídly pro Fleet Air Arm, aby mohla operovat od Canberra třída.[60][61][62] V roce 2014 však obojí Tony Abbott, premiér, a David Johnston, Ministr obrany uvedla, že bílá kniha obrany z roku 2015 by mohla potenciálně považovat nákup řady letadel F-35B jako součást konečné tranše objednávek F-35 pro Austrálii.[63] V polovině roku 2015 byly předloženy důkazy předložené výboru EU Australský senát ve kterém Ministerstvo obrany připustil, že jejich přizpůsobení bude mít značné náklady Canberra-třídní lodě pro provoz F-35B, plán byl zrušen ze zamýšleného seznamu návrhů, které by byly zahrnuty do nadcházejícího vládního obranný bílý papír.[64]
V důchodu
Příklady mnoha letadel provozovaných Fleet Air Arm jsou vystaveny na letišti Fleet Air Arm Museum ve společnosti HMAS Albatros



Letadlo | Původ | Typ | Varianta | Ve službě | Poznámky | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bojová letadla | ||||||
Fairey Firefly | Spojené království | stíhací bombardér | 108[65] | na bázi dopravce letadlo - do důchodu v roce 1958 | ||
Hawker Sea Fury | Spojené království | stíhací bombardér | 101[66] | na bázi dopravce letadlo - do důchodu v roce 1962 | ||
Fairey Gannet | Spojené království | stíhací bombardér / ASW | 36[66] | letadlová loď - do důchodu v roce 1967 | ||
de Havilland Sea Venom | Spojené království | stíhací bombardér / ASW | 39[66] | na bázi dopravce letadlo - do důchodu v roce 1967 | ||
Grumman S-2 | Spojené státy | ASuW / ASW | 32[38] | na bázi dopravce letadlo - do důchodu v roce 1984 | ||
A-4 Skyhawk | Spojené státy | stíhací bombardér | A-4G | 20[38] | na bázi dopravce letadlo - do důchodu v roce 1984 | |
Doprava | ||||||
Vydra mořská Supermarine | Spojené království | SAR / doprava | 3[38] | v provozu od roku 1948 do roku 1954 | ||
Douglas C-47 | Spojené státy | doprava | 4[38] | v provozu od roku 1949 do roku 1977 | ||
Auster Autocar | Spojené království | doprava / komunikace | 2[38] | v provozu od roku 1953 do roku 1965 | ||
Hawker Siddeley HS 748 | Spojené království | doprava / EW | 2[38] | v provozu od roku 1973 do roku 2000 | ||
Vrtulníky | ||||||
Bristol Sycamore | Spojené království | nástroj / styčný pracovník | 13[38] | v provozu od roku 1953 do roku 1965 | ||
Westland Wessex | Spojené království | ASW / SAR | 27[38] | v provozu od roku 1962 do roku 1989 | ||
Westlandský zvěd | Spojené království | hlídka / SAR | 2[38] | v provozu od roku 1963 do roku 1977 | ||
Bell UH-1 | Spojené státy | nástroj | UH-1D /C | 7[38] | v provozu od roku 1964 do roku 1987 | |
Bell OH-58 | Spojené státy | nástroj | OH-58B | 4[38] | v provozu od roku 1974 do roku 2000 | |
Westland Sea King | Spojené království | ASW / SAR | Mk 50A | 12[38] | v provozu od roku 1976 do roku 2011 | |
SH-2G Super Seasprite | Spojené státy | ASW / SAR | 15[38] | v provozu od roku 2001 do roku 2008 | ||
S-70 Seahawk | Spojené státy | ASW / SAR | S-70B | 16 | v provozu od roku 1989 do roku 2017 | |
Cvičné letadlo | ||||||
CAC Wirraway | Austrálie | trenér | 17[38] | v provozu od roku 1948 do roku 1957 | ||
de Havilland Tiger Moth | Austrálie | trenér | 3[38] | v provozu od roku 1948 do roku 1957 | ||
de Havilland Vampire | Spojené státy | tryskový trenér | 13[38] | v provozu od roku 1954 do roku 1972 | ||
Aermacchi MB-326 | Itálie | tryskový trenér | 10[38] | v provozu od roku 1970 do roku 1983 | ||
Eurocopter AS350 | Francie | rotorové letadlo trenér | Veverka AS350BA | 24[38] | v provozu od roku 1984 do roku 2017 | |
Trubec | ||||||
Northrop KD2R-5 | Spojené státy | cílový dron | v provozu od roku 1965 do roku 1973 | |||
GAF Turana | Austrálie | cílový dron | v provozu od roku 1966 do roku 2000 | |||
GAF Jindivik | Austrálie | cílový dron | v provozu od roku 1966 do roku 2000 | |||
Beechcraft MQM-107 | Spojené státy | cílový dron | MQM-107E | v provozu od roku 1998 do roku 2008 |
Zbraně a vybavení
Proud
Poznámky
^ (I) A DÁMSKÉ -vybavený Bombardier Dash 8 je ve vlastnictví RAN, ale toto je připojeno k Hydrografická služba Královského australského námořnictva, ne FAA.
^ (II) Odkazuje na počet jednotlivých letadel provozovaných FAA po celou dobu životnosti, nikoli na počet letadel v provozu v jakémkoli bodě této životnosti.
Reference
- ^ ANAM, Létající stanice, s. 15–6
- ^ ANAM, Létající stanice, s. 16–7
- ^ ANAM, Létající stanice, s. 16–21
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 29–35
- ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 33
- ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 38, 45–47
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 43–4
- ^ Wright, Rozhodnutí australského dopravce, str. 151
- ^ Hobbs, v Námořnictvo a národ, str. 211
- ^ A b McCaffrie, v Mořská síla na břeh a ve vzduchu, str. 173
- ^ McCaffrie, v Mořská síla na břeh a ve vzduchu, str. 173–4
- ^ McCaffrie, v Mořská síla na břeh a ve vzduchu, str. 174, 177
- ^ A b Cooper, v Královské australské námořnictvo, str. 177
- ^ McCaffrie, v Mořská síla na břeh a ve vzduchu, str. 178
- ^ A b Hobbs, HMAS Melbourne - 25 let, str. 6
- ^ Donohue, Od Empire Defense po Long Haul, str. 94
- ^ A b Australské muzeum námořního letectví, Létající stanice, str. 111
- ^ Wright, Rozhodnutí australského dopravce, str. 160
- ^ Bednář, Královské australské námořnictvo, str. 187.
- ^ Bednář, Královské australské námořnictvo, str. 193.
- ^ Cooper, v Královské australské námořnictvo, s. 193–194.
- ^ „Námořní operace ve Vietnamu“. Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 30. dubna 2010. Citováno 6. ledna 2011.
- ^ Bishop & Chant, Letadlové lodě, str. 62
- ^ Jones, v Královské australské námořnictvo, str. 227
- ^ Wright, Rozhodnutí australského dopravce, str. 167.
- ^ Hobbs, HMAS Melbourne - 25 let, str. 9
- ^ Jones, v Královské australské námořnictvo, s. 227–8
- ^ Mison, Graham. „Sea Harrier Down Under“. Harrier.org.uk. Archivováno z původního dne 12. prosince 2010. Citováno 7. ledna 2011.
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 256
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 241-3, 256, 258
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 259, 272
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 259–60
- ^ ANAM, Létající stanice, s. 266–71
- ^ ANAM, Létající stanice, str. 272
- ^ A b Walters, Patrick (10. února 2007). „Seasprite zamířil na hromadu haraburdí“. Australan. s. 1–2.
- ^ A b Walters, Patrick (18. června 2009). "1,4 miliardy $ zbytečně na zrušený Seasprite". Australan. p. 4.
- ^ „Projekt vrtulníku Seasprite schválen“. Vydání média. beehive.govt.nz. Archivováno z původního dne 14. května 2013. Citováno 20. dubna 2013.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u Dennis a kol., Oxford společník australské vojenské historie, str. 210
- ^ „Letecká skupina“. Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 9. března 2011. Citováno 6. ledna 2011.
- ^ „Raytheon poskytne Bell 429 pro prozatímní výcvik posádek RAN“. Australské letectví. 19. září 2011. Archivováno z původního dne 5. října 2011. Citováno 19. září 2011.
- ^ Clare, Jasone. „Společné vydání médií - aktualizace schopností - letecké projekty“. Materiál ministra obrany. Ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 8. března 2013. Citováno 13. prosince 2012.
- ^ "Milníkové momenty ve výcviku MH60R". Navy News. 15. srpna 2013. s. 10.
- ^ Arney, Steve (2010). „Založení letky 808: Složitosti externího rozhraní“ (PDF). Prezentace přednesená na konferenci SMM 2010. Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál (PDF) dne 7. května 2012. Citováno 19. září 2011.
- ^ Zupp, Owen (26. října 2018). „Námořní provize 822X pro provoz UAV“. Australské letectví. Archivováno z původního dne 26. října 2018. Citováno 26. října 2018.
- ^ "723 Squadron History". Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.
- ^ "Historie 851 letky". Královské australské námořnictvo. Archivovány od originál dne 2. května 2014. Citováno 30. dubna 2014.
- ^ 816 Squadron History Archivováno 2. ledna 2016 v Wayback Machine - Webové stránky Královského australského námořnictva
- ^ "Laserový hloubkový sirén". Královské australské námořnictvo. Archivováno z původního dne 20. dubna 2014. Citováno 23. dubna 2014.
- ^ Ferguson, Gregor (1. září 2009). „Výcvik: BAE zkoumá možnosti jejich leteckého výcviku“. Australský časopis o obraně. Nakladatelská skupina Yaffa. Archivováno z původního dne 7. ledna 2016. Citováno 11. listopadu 2015.
- ^ KA350 King Air Archivováno 12. září 2015 v Wayback Machine - Královské australské letectvo
- ^ A b Ministerstvo obrany, Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století, str. 72
- ^ „MR90H nahradí vrtulníky Sea King a Blackhawk“. (vydání média). Úřad ministra obrany. 19. června 2006. Archivovány od originál dne 4. srpna 2007. Citováno 11. července 2007.
- ^ A b C d „Světové vzdušné síly 2019“. Flightglobal Insight. 2019. Citováno 12. května 2019.
- ^ Yeo, Mike (6. března 2019). „Australské námořnictvo dostane z vrtulníku Seahawk více, než bylo původně plánováno“. Zprávy o obraně. Citováno 30. června 2019.
- ^ A b Norris, Bojovat s monstry, str. 130
- ^ A b C Johnstone, AIR 900 Fáze 8, s. 5–9
- ^ Walters, Patrick (23. října 2009). „Vojenská volba pro americký vrtulník“. Australan. Archivovány od originál dne 25. října 2009. Citováno 24. října 2009.
- ^ Thompson, Jeremey (16. června 2011). „Smith oznamuje dohodu s vrtulníkem v hodnotě 3 miliard dolarů“. ABC News. Archivováno z původního dne 17. června 2011. Citováno 16. června 2011.
- ^ „Obojživelná útočná loď (LHD)“. Královské australské námořnictvo. Archivováno z původního dne 20. dubna 2014. Citováno 25. dubna 2014.
- ^ Borgu, Aldo (2004). „Schopnost First Resort? Budoucí obojživelný požadavek Austrálie“. Australský institut strategické politiky: 11. Archivováno od originál dne 6. července 2011. Citováno 23. února 2011. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc) - ^ Smíšený stálý výbor pro obranu a obchod zahraničních věcí (2004) Australská námořní strategie Archivováno 29. června 2011 v Wayback Machine. Strana 95.
- ^ Gillis, Kim (2007). „Rozhovor. Projekt přistání vrtulníku - třída Canberra“. DefenceToday. 6 (3): 28–29 [29]. ISSN 1447-0446.
- ^ „Bílá kniha o F-35B pro LHD - zpráva“. Australan. australianaviation.com.au. 23. května 2014. Archivováno z původního dne 25. května 2014. Citováno 24. května 2014.
- ^ „Plán plovoucího stíhacího letounu potichu potopen obranou“. Australský finanční přehled. 7. července 2015. Archivováno z původního dne 14. července 2015. Citováno 31. července 2015.
- ^ „RAN N1 Fairey Firefly“. adf-serials.com.au. Citováno 12. května 2019.
- ^ A b C „World Air Forces 1955 str. 618“. Flightglobal Insight. 1955. Citováno 4. června 2019.
Zdroje
Knihy
- Australské muzeum námořního letectví (ANAM) (1998). Flying Stations: příběh australského námořního letectví. St Leonards, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-86448-846-8. OCLC 39290180.
- Bishop, Chris; Zpěv, Christopher (2004). Letadlové lodě: největší námořní plavidla na světě a jejich letadla. Londýn: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC 56646560.
- Cooper, Alastair (2001). "Korejská válka"; "Éra útočné obrany". V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- Dennis, Peter; Gray, Jeffrey; Morris, Ewan; Prior, Robin (2008). Oxford společník australské vojenské historie (2. vyd.). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-551784-2. OCLC 271822831.
- Donohue, Hector (říjen 1996). Od Empire Defense k Long Haul: poválečná obranná politika a její dopad na plánování struktury námořních sil 1945–1955. Papíry v australských námořních záležitostech. Č. 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN 1327-5658. OCLC 36817771.
- Hobbs, David (2005). „HMAS Sydney (III): symbol rostoucí námořní schopnosti Austrálie“. In Stevens, David; Reeve, John (eds.). Námořnictvo a národ: vliv námořnictva na moderní Austrálii. Crows Nest, NSW: Allen & Unwin. ISBN 1-74114-200-8. OCLC 67872922.
- Jones, Peter (2001). „Směrem k soběstačnosti“. V Stevens, David (ed.). Královské australské námořnictvo. The Australian Centenary History of Defense (vol III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2. OCLC 50418095.
- McCaffrie, Jack (2007). „Korea: První výzva pro australské námořní letectví“. In Stevens, David; Reeve John (eds.). Sea Power na břeh a ve vzduchu. Ultimo, NSW: Halstead Press. ISBN 978-1-920831-45-5.
- Wright, Anthony (červen 1998) [1978]. Rozhodnutí australského dopravce: akvizice společností HMA Ships Albatross, Sydney a Melbourne. Papíry v australských námořních záležitostech. 4. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-29503-4. ISSN 1327-5658. OCLC 39641731.
Články a zprávy v časopisech
- Davies, Andrew (2009). Australské námořní bojové vrtulníky - budoucnost. Zvláštní zpráva ASPI, vydání 21. Canberra: Australský institut strategické politiky.
- Ministerstvo obrany (2. května 2009). Obrana Austrálie v asijsko-pacifickém století: Force 2030. Australské společenství. ISBN 978-0-642-29702-0. OCLC 426475923.
- Hobbs, velitel David (říjen 2007). „HMAS Melbourne (II) - 25 let dále “. Námořnictvo. 69 (4): 5–9. ISSN 1322-6231.
- Johnstone, Paul (duben 2010). „AIR 900 Phase 8: The Seahawk Replacement“. Námořnictvo. Navy League of Australia. 72 (2): 5–9. ISSN 1322-6231.
- Norris, Guy (19. července 2010). „Bojovat s monstry“. Týden letectví a vesmírné technologie. 172 (27): 130. ISSN 0005-2175.
Další čtení
- Eather, Steve (1995). Létající letky australských obranných sil. Canberra: Aerospace Publications. ISBN 1-875671-15-3.
- Jones, Colin (1997). Křídla a námořnictvo 1947–1953. Kenthurst, Nový Jižní Wales: Kangaroo Press. ISBN 9780864178367.
externí odkazy
- Navy Aviation Group
- Fleet Air Arm Association of Australia
- Mořští pustošitelé dole
- Historie vrtulníku RAN na Helis.com
- "Historie letadel". Sea Power Center - Austrálie. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 25. ledna 2009.