Seznam palebných lodí královského námořnictva - List of fireships of the Royal Navy

Bitva o Gravelines zobrazená v roce Porážka španělské armádytím, že Philippe-Jacques de Loutherbourg. Anglické střelné lodě způsobily mezi španělskými loděmi zmatek.

Fireships sloužil v Royal Navy po dobu několika století. Nejdříve fireships - lodě naplněné hořlavý a hořlavý materiály a výbušniny a poslány do linií nepřátelských lodí, aby se je pokusily zapálit - byla malá obchodní plavidla nasazená do akcí velké flotily, například Sir Francis Drake proti Španělská armáda v bitvě u Gravelines v roce 1588.[1] Oheň byl hlavním nebezpečím v té době dřevěných válečných lodí, které do bitvy nesly velké množství hořlavých a výbušných materiálů. Obě strany během roku používaly palné lodě v řadě střetnutí Anglo – španělská válka, s různou úrovní účinnosti.[1] Během roku se znovu objevily fireships v netradičních formách Anglická občanská válka, a byly vážně používány během Anglo-nizozemské války, zvláště k velkému efektu v roce 1666 během roku Holmes's Bonfire.[2] Úspěchy, jako je vypalování Royal James na Bitva o Solebay v roce 1672 způsobil značný zájem o použití těchto plavidel, což nakonec vedlo k výstavbě účelových lodí.[2][3] Zájem o fireship během osmnáctého století poklesl. Ačkoli nová plavidla byla nadále uváděna do provozu, nehrály významnou roli ani v Sedmiletá válka nebo Americká válka za nezávislost.[4] Během 90. let 20. století během válek s Francií došlo k oživení používání střelných lodí, které byly s určitým úspěchem nasazeny Thomas Cochrane na Bitva o baskické silnice v roce 1809, ale byly neustále nahrazovány novými válečnými metodami, jako je střela, torpéda a doly.[5]

Plavidla používaná námořnictvem v roli střelné lodi byla velmi různorodá. Zpočátku to byly často přeměněné válečné lodě nebo obchodní plavidla o délce 60 až 90 stop.[1] Přes své hodnocení většina sloužila jako šalupy nebo fregaty, vybavené pouze hořlavými materiály, pokud bylo v úmyslu je vynaložit.[1] Použité lodě byly obecně zakoupenými a přestavěnými plavidly, protože se nepovažovalo za nákladově efektivní stavět nové lodě s úmyslem je spálit, když existovala levnější alternativa.[4] Účelové střelby byly proto vzácností, ačkoli některé třídy byly stavěny během osmnáctého a počátku devatenáctého století.[4] K podobným účelům byly používány lodní čluny, které přepravovaly skupiny mužů s hořlavými materiály na nepřátelské lodě, často když kotvily.[2] Počátkem devatenáctého století byly průkopníky nových metod útoku. The Nájezd na Boulogne v roce 1804 použité střelné lodě, ale také nová zařízení navržená Robert Fulton.[5] V době útoku na baskické silnice se palby používaly také k palbě raket.[6] Nakonec inherentní problémy spojené s efektivním nasazením střelných lodí, jako je obtížné efektivní manévrování za účelem zajetí nepřátelské válečné lodi, a vývoj nových forem útoku vedly k tomu, že střelná loď vypadla z provozu.[5] Zatímco sloužily u královského námořnictva, měly tendenci dostávat jména spojená s ohněm, například jména sopek.[6] Zahrnuty příklady Spitfire, Pochodeň, Vulcan, Pec, Aetna a Vesuv.[7]

RN Ensign
Lodě královského námořnictva
  • letadlové lodě flotily
  • doprovodné lodě
  • hydroplány
  • obojživelná útočná přeprava
  • bitevní křižníky
  • dreadnought bitevní lodě
  • pre-dreadnought bitevní lodě
  • železné pláště
  • bombová plavidla
  • monitory prsních prsou
  • korvety a šalupy
  • křižníky
  • ničitelé
  • torpédové čluny
  • fireships
  • fregaty
  • střelné zbraně
  • dělové čluny a zbraně
  • důlní protiopatření
  • monitory
  • hlídkové a útočné plavidlo
  • královské jachty
  • lodě linky
  • ponorky
  • podpůrné lodě
  • průzkumná plavidla
  • pobřežní zařízení
  • nemocnice a nemocniční lodě
  • letecké stanice
  • křídla letadla
  • flotily a hlavní příkazy
  • letky a flotily

    • Nejčasnější lodě

    1690 – 1714

    Úspěch nizozemského palebného útoku v roce 1672 vedl k prvním šetřením ze strany Admiralita o možnosti výroby účelového designu střelby.[3] Jedna loď, HMY Suadadoes postaven v roce 1670 pro Kateřina Braganza -Charles II manželka jako jachta, měla přibližnou prostornost 86 tun. To bylo více než zdvojnásobil na 188 tun, když přestavěn v roce 1674, se stal HMS Soldado šestý kurz 16 zbraní, který se používá jako střelba v Bitva u Bantry Bay v květnu 1689. Ačkoli to nevedlo k žádným novým lodím, myšlenka byla znovu navštívena v roce 1689 s výstavbou dvanácti hasičských lodí, podobných stávajícím páté sazby, ale speciálně upravené pro efektivní hoření.[3] Dalších osm plavidel bylo objednáno v roce 1690, další dvě v roce 1693 a další v roce 1694.[3]

    1689 program

    1690 program

    1693-4 program

    Přestavěn fireships

    Dřívější fireships Griffin a Rozrazil z roku 1690 byly přestavěny mezi 1700–3. The Rozrazil byl rozdělen, aby byl přestavěn jako šestý kurz v roce 1715, opouštět Griffin jako jediná zbývající palba v námořnictvu.[8] The Phoenix Rok 1694 byl přestavěn v roce 1709, ale v roce 1711 byl překlasifikován na šestou sazbu. Tyto tři lodě se staly posledními účelovými hasičskými loděmi až do 80. let 17. století, ačkoli počty lodí byly během osmnáctého století zvednuty a převedeny.

    • Rozrazil (přestavěn a zahájen v roce 1702)
    • Griffin (přestavěn a zahájen v roce 1702)
    • Phoenix (přestavěn a zahájen v roce 1709)

    1714 – 1752

    The Griffin 1702 zůstal v provozu do pozdních 1730s, ale nemnoho jiných fireships, termín nyní zaměnitelný s 20-gun šestou rychlostí, byl přinesen do služby s námořnictvem během roků míru.[8] Během prvních let osmnáctého století bylo několik fregat přehodnoceno jako fireships, ale nadále působily v roli křižníků.[8] První rozsáhlá expanze začala napětím v roce 1739, které vedlo k War of Jenkins 'Ear a Válka o rakouské dědictví, v červnu bylo převedeno pět obchodníků a v říjnu dalších osm. Společně s dřívějšími plavidly se většinou používaly jako šalupy, přičemž pouze dvě byly použity jako střelné lodě.[8] Většina z nich byla zlikvidována do roku 1745 a byla nahrazena dalšími obchodními loděmi získanými v letech 1744 a 1745 a přeměnou některých stávajících šalup a fregat.[8]

    Přehodnocené fregaty

    Převedení obchodníci (1739)

    Převedení obchodníci (1744)

    Ceny ex-francouzštiny (1745–1746)

    Přestavěné šalupy (1746)

    Převedená šestá sazba (1747)

    Sedmiletá válka (1756–1763)

    Na počátku padesátých let nebyly v provozu žádné palebné lodě, ale vypuknutí Sedmiletá válka vedl k nákupu tří obchodních lodí v roce 1756, přičemž dalších šest bylo získáno počátkem roku 1757.[9] Sedmý byl přidán v roce 1760, zatímco čtyři stávající námořní šalupy byly převedeny mezi 1758 a 1762.[9]

    Převedení obchodníci (1756–1760)

    Přeměněné válečné lodě (1755–1762)

    Zakoupená plavidla (1771)

    Admirality původně zamýšlel koupit tři plavidla, která mají být přeměněna na fireships.[9] Byly zakoupeny pouze dva, ale žádný nebyl převeden. Oba místo toho vstoupili do služby jako lodní šalupy pod různými jmény.[9]

    • Etna (později Štír)
    • Vesuv (později Havran)

    Americká válka za nezávislost (1775–1783)

    Vypuknutí válka s americkými koloniemi v roce 1775 vedl ke koupi řady obchodních lodí pro konverzi, ačkoli většina strávila svou kariéru zaměstnána jako šalupy.[10] Ty byly doplněny přeměnou dvanácti stávajících námořních šalup.[10] Významným vývojem během tohoto období bylo znovuzavedení účelových palebných lodí pro námořnictvo, první po sedmdesát let.[11] The Tisiphone třída byl představen během pozdějších fází války a všechna plavidla třídy byla stále v provozu vypuknutím Francouzské revoluční války o deset let později, ačkoli většina sloužila jako šalupy, nebo byla v určitém okamžiku své kariéry oficiálně přehodnocena jako šalupy.[11]

    Účelově postavený

    Zakoupená plavidla (1777–1782)

    Přeměněné válečné lodě (1775–1779)

    • Strombolo (převedeno v roce 1775)
    • Pluto (převedeno v roce 1777)
    • Firebrand (převedeno v roce 1778)
    • Mlok (převedeno v roce 1778)
    • Had (převedeno v roce 1779)
    • Lupič (převedeno v roce 1779)
    • Blesk (převedeno v roce 1779)
    • Bazilišek (převedeno v roce 1779)
    • Kometa (převedeno v roce 1779)
    • Spitfire (převedeno v roce 1779)
    • Výbuch (převedeno v roce 1779)
    • Exploze (konverze byla zahájena v roce 1779, ale nebyla dokončena. Do šalupy se vrátil v roce 1783)

    Francouzské revoluční a napoleonské války (1793–1815)

    Kromě lodí z Tisiphone třídy rozšířila Admirality svoji flotilu akvizicí řady obchodních lodí v roce 1794. Většina sloužila jako malé dělové zbraně a žádná nebyla vynaložena jako střelná loď.[12] Dalších dvacet dva malých plavidel bylo zakoupeno v roce 1804, ačkoli v této roli byly vynaloženy pouze čtyři.[13] Zhruba v této době si admirál objednal šestipalubní palbu palebných lodí. Lodě výsledné Thajci třída byli zaměstnáni v roli šalupy a v roce 1808 byli takto přehodnoceni.[14] Nakonec se v roce 1817 stali fregatami šesté rychlosti.[15] Dalších 21 lodí bylo získáno v roce 1809 pro útok na Francouze na baskických silnicích, přičemž všechny byly vynaloženy tam.[16]

    Účelově postavený

    Zakoupená plavidla

    1794

    1797–1801

    1804

    1809

    Plavidla používaná na Bitva o baskické silnice:

    • Dobrodružství
    • Agenoria
    • Alicia
    • Apollo
    • Ceres
    • Jiří
    • Harmonie
    • Herkules
    • Mary (1808)[17]
    • Obchodník
    • Oceán
    • Pomona
    • Výpad
    • Výpad
    • Sestry
    • Sophia
    • Thomas
    • Tiber
    • Triptolemus
    • William
    • Vánek

    Viz také

    Poznámky

    1. ^ A b C d Gardiner & Lavery. Linie bitvy. p. 86.
    2. ^ A b C Gardiner & Lavery. Linie bitvy. p. 87.
    3. ^ A b C d Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1603–1714. p. 353.
    4. ^ A b C Gardiner & Lavery. Linie bitvy. p. 88.
    5. ^ A b C Gardiner & Lavery. Linie bitvy. str. 89–90.
    6. ^ A b Lavery. Nelsonovo námořnictvo. p. 54.
    7. ^ Slib. Lodě královského námořnictva: Historický rejstřík. 1.
    8. ^ A b C d E Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1793. p. 353.
    9. ^ A b C d Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1793. str. 356–7.
    10. ^ A b Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1793. p. 358.
    11. ^ A b Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1793. p. 359.
    12. ^ Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817. p. 369.
    13. ^ Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817. p. 371.
    14. ^ Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817. p. 372.
    15. ^ Lyon a Winfield. „2“. Seznam plachetnic a námořních lodí. p. 69.
    16. ^ Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817. p. 373.
    17. ^ „Bell of the Mary“. vallejogallery.com. Citováno 2. května 2018.

    Reference