Mike Salmon (závodník) - Mike Salmon (racing driver)

Mike Salmon
Národnostbritský
narozenýMichael Salmon
(1933-10-12)12. října 1933
Zemřel13. ledna 2016(2016-01-13) (ve věku 82)
24 hodin Le Mans kariéra
Let1962–1984
TýmyAston Martin, Ferrari
Nejlepší povrch5 (1963 )
Třída vyhrává0

Michael Thomas Salmon (12. října 1933-13. Ledna 2016)[1] byl britský závodní jezdec z Anglie, který soutěžil v 24 hodin Le Mans působil také v British Sedan Car Championship a Svět a evropský Vytrvalostní mistrovství.[2]

Časný život

Losos byl z Normanské ostrovy a byl evakuován do Británie v roce 1940, protože ostrovy byly ohroženy nepřátelskými silami v roce druhá světová válka.[1] Sloužil na učení Automobily Jaguar a následně vstoupil do jejich servisního oddělení, kde pracoval v různých prodejních místech po celé Velké Británii, aby získal zkušenosti.[1]

Závodní kariéra

Počáteční kariéra 1955–61

Salmon zahájil svou kariéru v roce závody sportovních automobilů s Jaguar XK120 v letech 1955 a 1956, než se přestěhovali do a Typ C. v letech 1957 a 1958.[3] Ve čtyřletém období skončil Salmon pouze mezi prvními šesti ve třech ze 16 závodů na národní úrovni.[3] V letech 1959, 1960 a 1961 závodil s exEcurie Ecosse Typ D. Jaguár vyhrál Autosport tříhodinový závod v Snetterton a trofej Martini v Silverstone, oba v roce 1961.[4]

Le Mans 1962–1968

V roce 1962 losos soutěžil se svými Aston Martin DB4GT, hlavně v domácích soutěžích.[3] Dosáhl několika umístěných umístění a také vstoupil do Le Mans 24hodinový závod poprvé.[3][4] Spolu s Ianem Bailliem auto po 124 kolech skončilo s poruchou motoru.[5]

V roce 1963 zahájil Salmon rok Aston Martin DB4GT, ale soutěžil v Nürburgring 1000 km závod v Ferrari 250 GT po boku účastníka Chrisa Kerrisona skončil osmý.[3] Rok také přinesl jeho nejlepší výsledek na Le Mans, skončil celkově pátý v a Ferrari 330 LMB zadal britský dovozce Ferrari Maranello Concessionaires a společně s ním Jack Sears.[3][6] On také vyhrál Značky Hatch šest hodin v červenci, kolo Mistrovství Evropy cestovních vozů, společně poháněn Peter Sutcliffe v Jaguár Mk II. Vůz byl však následně diskvalifikován, protože motor nesplňoval předpisy.[4] Soutěžil také jménem John Coombs, v Jaguár Typ E. a Ferrari 250 GTO, skončil osmý v Silverstone Velká cena 1963 Velké Británie podporovat závod a pátý v Guards Trophy v Značky Hatch resp.[3]

V roce 1964 zahájil Salmon dlouhý vztah s Dawnay Racing, který provozoval John Dawnay, později 11. Vikomt Downe. Jejich první vstup byl v Daytona 2000 km závod s Aston Martin DP214. Společně poháněno Roy Salvadori „auto nedokončilo a po 34 kolech s problémem s motorem odstoupilo.[7] Salmon soutěžil v domácích sportovních vozech a závodech GT po celou sezónu s Dawnay Racing, ale vstoupil Le Mans pod svým vlastním jménem v DP214, společně s Sutcliffem. Vůz absolvoval 235 kol, ale byl diskvalifikován kvůli porušení pravidel týkajících se načerpání oleje, když v jednom okamžiku běžel třetí ve své třídě.[8] Doma byl nejlepším výsledkem Salmona druhé místo na Silverstone International (GT).[3]

V roce 1965 losos soutěžil v Le Mans ve Ferrari 250LM, vstoupili Maranello Concessionaires. Společně poháněno Lucien Bianchi, vůz odešel do důchodu po 99 kolech.[9] Ferrari 250LM bylo také zapsáno Maranello Concessionaires v Monza 1 000 km závod. Společně poháněno Innes Irsko, vůz skončil šestý.[3] V domácí soutěži losos pravidelně soutěžil o Dawnay Racing ve Ferrari 250 GTO, s nejlepším výsledkem čtvrtého v Sussex Trophy na Dobré dřevo.[3] On také vyhrál kolo Britské mistrovství cestovních vozů na Snetterton v Brod Mustang.[4]

V roce 1966 zahájil Salmon rok čtvrtým místem na Značky Hatch 500 mil dlouhý závod vedle David Hobbs ve Ferrari 250 LM vstoupil David Piper.[10] Poté následovalo nedokončení u Lázně 1000 km závod v Ferrari 365 P2, vstoupil a spolujezdec Piper a také v Nürburgring 1 000 km v Brod GT40 vstoupil Ronnie Hoare a spolujezdec z Irska.[3] V Le Mans mu byla partnerem Hobbs v Ferrari Dino 206 S. vstoupil Maranello Concessionaires. Vůz však po 14 kolech odešel.[3][11] Doma byl jeho nejlepším výsledkem druhý s GT40 na Eagle Trophy v Brands Hatch v srpnu.[3]

V roce 1967, Salmon soutěžil v Le Mans v GT40 vstoupil J. W. Automotive vedle Brian Redman ale vůz odešel do důchodu po 220 kolech. Vůz utrpěl poškození ohněm po doplnění paliva, když víčko nebylo správně vyměněno. Losos měl popáleniny na pažích a obličeji a v té sezóně už znovu nekonkuroval, popáleniny také zanechaly trvalé jizvy.[3][4][12][13] Doma soutěžil v GT40, do kterého vstoupili buď Dawnay Racing nebo Viscount Downe, s nejlepším výsledkem druhého místa v Martini Trophy v Silverstone.[3]

Salmon se vrátil do Le Mans v roce 1968 také s vozem GT40, který řídil Eric Liddell a do kterého vstoupil Strathaven Ltd.[3] Doma závodil se Strathavenem GT40, hlavně ve vytrvalostních závodech a partnerem byl David Piper. Nejlepší 11. místo v šesthodinovém závodě Brands Hatch a řada neúspěchů v cíli však znamenaly, že Salmon následně oznámil svůj odchod.[4]

Návrat k závodění v 70. letech – 2008

Losos vyšel z důchodu v polovině 70. let, aby se ho zúčastnil historické závody, někdy s Aston Martin DP214, který použil v Le Mans v roce 1964.[4] V roce 1977 se vrátil do Le Mans s Robinem Hamiltonem Aston Martin DBS RHAM / 1 V8 skončil celkově na 17. místě a na třetím místě ve třídě, společně s Hamiltonem a Davidem Preeceem.[14] V roce 1979 odešla stejná kombinace po 17 kolech.[3]

V roce 1981 řídil Salmon Simona Phillipsa Ferrari 512BB, soutěžit v Silverstone šest hodin závodu a šest hodin štafety, ale nedokázal skončit při každé příležitosti.[3] V Le Mans, společně s Phillipsem a americkým jezdcem Stevem Earlem, vůz také nedokončil a po 140 kolech odešel do důchodu.[3]

V roce 1982 Salmon obnovil spolupráci s vikomtem Downem, aby řídil jeho Nimrod NRA / C2, skončil šestý v šest hodinovém závodě Silverstone, devátý v závodě Brands Hatch na 1000 km a 11. na Lázeňský závod na 1000 km, pokaždé s britským spolujezdcem, Ray Mallock.[3] V Le Mans, ke kterému se připojil Simon Phillips, skončil Nimrod celkově sedmý a čtvrtý ve své třídě i přes problémy s pozdními závodními brzdami a vynechání jiskry při zapalování.[15]

V roce 1983 se Salmon znovu spojil s Mallockem a připojil se k němu Earle pro Le Mans. Vůz skončil sedmý na Silverstone 1000 km a čtvrtý na Brands Hatch Thundersports závod. Na 1000 km závodech Spa a Brands však nedokázal skončit.[3] V Le Mans se kvalifikoval na 16. místě a byl nejrychlejší z vozů s atmosférickým sáním. Ačkoli jej brzdily elektrické problémy, dokončil 218 kol, než odešel z 13. pozice, když se ojnice zlomila.[16]

Rok 1984 byl lososovým posledním vstupem do Le mans, společně s ním Richard Attwood a John Sheldon Nimrod opět nedokončil a dokončil 92 kol. Vůz havaroval na konci Mulsanne Straight se Sheldonem za volantem. Při nehodě zahynul maršál, ale řidič se dokázal vymanit s popáleninami rukou a boku.[17]

Losos nadále soutěžil v historických závodech a v roce 2008, ve věku 74 let, se zúčastnil soutěže Silverstone Britcar 24 hodin závod, v BMW 330 d ale nedokázal dokončit.[3][4] Byl nucen přestat soutěžit, až když mu menší zdravotní problém odepřel závodní licenci.[12] Odmítl po soutěži v Le Mans šikany byly instalovány na Mulsanne Straight.[12]

Osobní život

Salmon pracoval v automobilovém průmyslu po celou dobu své kariéry a stal se obchodním ředitelem ve společnosti Maranello Concessionaires. Následně se vrátil zpět do Trikot, kde otevřel obchodní zastoupení se specializací na Ferraris a Alfa Romeos Byl ženatý s Jeanem (dříve Bloxam), který ho přežil a který také před svatbou soutěžil na úrovni klubových závodů.[4] Losos zemřel 13. ledna 2016 poté, co byl po nějakou dobu ve špatném zdravotním stavu.[1][4]

Výsledky 24 hodin Le Mans

RokÚčastníkSpolujezdciAutoTřídaKolaPoz.Třída
Poz.
1962Spojené království Mike SalmonSpojené království Ian BaillieAston Martin DB4GTGT +3,0124DNFDNF
1963Spojené království Koncesionáři z MaranellaSpojené království Jack SearsFerrari 330 LMBP +3,031453. místo
1964Spojené království Mike SalmonSpojené království Peter SutcliffeAston Martin DP214GT +3,0235DSQDSQ
1965Spojené království Koncesionáři z MaranellaBelgie Lucien BianchiFerrari 250LMP 5.099DNFDNF
1966Spojené království Koncesionáři z MaranellaSpojené království David HobbsFerrari Dino 206 S.P 2.014DNFDNF
1967Spojené království J.W. Automobilový průmyslSpojené království Brian RedmanBrod GT40 Mk IS 5.0220DNFDNF
1968Spojené království StrathavenSpojené království Eric LiddellBrod GT40 Mk IS 5.0131DNFDNF
1977Spojené království Robin HamiltonSpojené království Robin Hamilton
Spojené království David Preece		Aston Martin DBS RHAM / 1 V8GTP260173. místo
1979Spojené království Robin HamiltonSpojené království Robin Hamilton
Spojené království David Preece		Aston Martin DBS RHAM / 1 V8GTP +3,021DNFDNF
1981Spojené království Simon PhillipsSpojené království Simon Phillips
Spojené státy Steve Earle		Ferrari 512BB LMIMSA GTX140DNFDNF
1982Spojené království Vikomt Downe -
Pace Petroleum		Spojené království Ray Mallock
Spojené království Simon Phillips		Nimrod NRA / C2C3177.4. místo
1983Spojené království Vikomt Downe-
Pace Petroleum		Spojené království Ray Mallock
Spojené státy Steve Earle		Nimrod NRA / C2BC218DNFDNF
1984Spojené království Vikomt Downe-
Aston Martin		Spojené království Richard Attwood
Spojené království John Sheldon		Nimrod NRA / C2BC192DNFDNF
Zdroj:[3]

Reference

  1. ^ A b C d Nye, Doug (20. ledna 2016). „Doug Nye: Mike Salmon - jeden z nejlepších v Goodwoodu“. goodwood.com. Citováno 30. ledna 2016.
  2. ^ „Mike Salmon“. driverdb.com. Leden 2016. Citováno 21. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r s t u proti w „All results of Mike Salmon“. racingsportscars.com. 2016. Citováno 21. ledna 2016.
  4. ^ A b C d E F G h i j Watkins, Gary (14. ledna 2016). „Nekrolog: 24hodinový závodník v Le Mans a vítěz BTCC Mike Salmon“. autosport.com. Citováno 21. ledna 2016.
  5. ^ „24hodinový závod v Le Mans“. Motoristický sport archiv časopisů. Srpen 1962. str. 12. Archivovány od originálu 22. ledna 2016. Citováno 22. ledna 2016.CS1 maint: unfit url (odkaz)
  6. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1963). „24 hodin Le Mans (15. – 16. Června): Ferraris po celou cestu“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 14. Citováno 23. ledna 2016.
  7. ^ „Daytona 2000 Kilometers“. racingsportscars.com. Citováno 25. ledna 2016.
  8. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1964). „24 hodin Le Mans“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 22. Citováno 25. ledna 2016.
  9. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1965). „24hodinový závod v Le Mans“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 21. Citováno 26. ledna 2016.
  10. ^ „Ilford 500“. Motoristický sport archiv časopisů. Červen 1966. str. 48. Citováno 26. ledna 2016.
  11. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1966). „Le Mans 24 hodin: americké vítězství“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 18. Citováno 28. ledna 2016.
  12. ^ A b C Frankel, Andrew (15. ledna 2016). „Děkuji Frankelovi, že je pátek - vzpomínka na Mika Salmona“. goodwood.com. Citováno 30. ledna 2016.
  13. ^ Jenkinson, Denis (Červenec 1967). „Le Mans 24 hodin“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 13. Citováno 28. ledna 2016.
  14. ^ J.C.T. (Červenec 1977). „Les Vingt-Quatre Heures Du Mans“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 30. Citováno 28. ledna 2016.
  15. ^ "Le Mans v barvě". Motoristický sport archiv časopisů. Srpen 1981. str. 81. Citováno 29. ledna 2016.
  16. ^ M.L.C. (Červenec 1983). „Le Mans: předvídatelný, ale zajímavý“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 28. Citováno 30. ledna 2016.
  17. ^ M.L.C. (Červenec 1984). „Le Mans 24 hodin: deváté vítězství pro Porsche“. Motoristický sport archiv časopisů. p. 27. Citováno 30. ledna 2016.