Pirelli Cinturato - Pirelli Cinturato

The Pirelli Cinturato je Pirelli -vyvinuté auto pneumatika to byl první příklad zavinování radiální pneumatika struktura. V motoristickém sportu byl použit s dobrým účinkem a většina moderních pneumatik vychází z designu. Pětkrát Formule jedna Světový šampion Juan Manuel Fangio nazval Pirelli Cinturato „výjimečným“[1] a po zbytek své kariéry na něm mnohokrát závodil.

Dějiny

Srovnání mezi standardní pneumatikou té doby a Pirelli Cinturato

Pneumatika, která byla poprvé vyvinuta v roce 1952 pod názvem Pirelli Cintura, přejmenována na Cinturato v roce 1963, byla složena ze dvou nebo tří koster korpusů uložených v úhlu 90 stupňů k patkám a pás několika vrstev položených po obvodu pod šlapat. Bez pásu by 90stupňové vrstvy vytvářely plášť, který by výrazně zvýšil jeho průřezovou výšku po nafouknutí. Pás byl neroztažitelný a po nafouknutí zabránil zvýšení výšky pláště a nafouknutá pneumatika si zachovala téměř stejné rozměry jako ve formě, ve které prošla vulkanizace. Pás byl udržován pod napětím a běhoun si udržel svůj plošší profil, i když byla pneumatika nahuštěna.[2]

Pirelli Cinturato lze přirovnat k a kolo ve kterém okraj je připevněn k náboji pomocí jemných paprsků. Běhoun a pás jsou ve skutečnosti ráfek; paprsky 90 stupňů nebo radiální šňůry jsou paprsky; a korálek je náboj. Neoddělitelný pás a radiální kordové šňůry byly kombinovanými faktory, které dodávaly pneumatice Cinturato své speciální vlastnosti.[3]Odlišné geometrické uspořádání kostry Cinturato mělo za následek větší deformaci (vyboulení) v oblasti části pneumatiky, která je pod zatížením, na rozdíl od předchozích radiálních pneumatik té doby. To nezpůsobilo žádnou nevýhodu a nevedlo to k větší únavě pláště pneumatiky. Namísto toho, aby se dynamická vlna formovala za kontaktní plochou se silnicí, vytvořila se místo toho na boční stěně, což zvyšuje stabilitu a zároveň umožňuje snadné rozptýlení tepla vytvářeného zatáčkami a brzděním.[4]

Během padesátých, šedesátých a sedmdesátých let byla pneumatika Pirelli Cinturato originální pneumatikou pro mnoho exotických italských automobilů, včetně Lamborghini, Lancia, Alfa romeo, Maserati, Ferrari stejně jako pro automobily vyrobené jinými výrobci po celém světě, včetně MG, Rover Group, Volvo a Lotus Cars. Mnoho dalších mezinárodních výrobců automobilů, jako je Jaguar a Aston Martin, kteří stále montovali příčné pneumatiky jako standardní vybavení, bylo pro Pirelli Cinturato vybaveno jako radiální upgrade pro zákazníky, kteří si to mohli dovolit. Do konce roku 1968 Pirelli vyvážel nebo přímo vyráběl Cinturato do nebo až ve 137 zemích světa.[5]V roce 2014 byl vyvinut Pirelli Cinturato P7, odvozený od technologie F1, která umožňovala Valtterimu Bottasovi řídit jeho vůz F1 v mlze maximální rychlostí 316 km / h.[6]

Prvním dezénem Cinturato byl model CA67, který se dodnes vyrábí ve velikostech 165HR14, 155HR15, 165HR15, 185VR15 a 185VR16. Okamžitě rozpoznatelné, protože bylo vybaveno tolika žádanými vozy, jako jsou 250 GT Ferrari a Maserati 3500GT. Byl to také vzor běhounu, který Jaguar osazil do svých sedanů XK150 řady 1 E a MK2 (Jaguar nikdy neosazoval pneumatiky Pirelli jako originální vybavení do žádného modelu XK, typu E ani Mark 2, ale byly nabízeny pouze jako náhradní díly) a že Aston Martin namontoval na své produkty DB2, DB3, DB4, DB5 a DB6, pokud zákazník uvedl, že požadují radiální pneumatiky. Cinturato CA67 je také skvěle pneumatikou, kterou mu Roger Moore namontoval Volvo P1800 v seriálu Svatý.[7]

V roce 1964 vyvinula společnost Pirelli novou mimořádně velkou vysoce výkonnou pneumatiku s profilem 205 a novým dezénem, ​​který byl označen CN72 HS (HS znamená High Speed). Tato nová pneumatika znovu vzala svět sportovních vozů útokem a udržovala Cinturato jako pneumatiku volby pro sportovní automobily, jako jsou Ferrari 330 GT 2 + 2, Iso Grifo, Lamborghini Miura a Maserati Ghibli. Aston Martin je opět nabídl jako radiální alternativu pro jejich DBS.

Ke konci roku 1968 byly novou technologií pneumatik nízkoprofilové pneumatiky. Pirelli byly horké na ocase s jejich novou CN36, která vyšla v roce 1969. CN36 měla nápadný vzor běhounu a byla oblíbená pro lidi jako Porsche 911, Ford Escort & Ford Cortina. V roce 1971 společnost Pirelli představila další vysokorychlostní pneumatiku (HS) s pneumatikou CN12 Cinturato HS. Tyto pneumatiky byly hodnoceny tak, aby odolaly výjimečné síle Lamborghini Miura SV, a dnes je jejich pneumatika Pirelli Cinturato 205 / 70VR15 s hodnocením W (170 mph).

Automobily, které mohou používat Pirelli Cinturato[8]
Velikost pneumatikAuta
165HR14 CA67Alfa Romeo Alfetta, Giulia & Pavouk; Audi 100; Austin Cambridge & A60 Countryman; BMW 1800 & 2000; Citroen GS; Lancia Flavia & Fulvia; Mazda 1800; MG MGB; MG Magnette; Morris Oxford; Peugeot 504; Porsche 924; Riley 4/68 & 4/72; Rover 2200 TC; Wolsley 16/60
185 / 70VR14 CA67Nízkoprofilová alternativa 165HR14 a lze ji namontovat na Alfa Romeo Alfetta, Giulia & Pavouk; Audi 100; Austin Cambridge & A60 Countryman; BMW 1800 & 2000; Citroen GS; Lancia Flavia & Fulvia; Mazda 1800; MG MGB; MG Magnette; Morris Oxford; Peugeot 504; Porsche 924; Riley 4/68 & 4/72; Rover 2200 TC; Wolsley 16/60
155HR15 CA67Alfa Romeo Giulietta a Giulia; Lancia Flavia a Appia; Lotus Elite; MG MGA; Peugeot 403 a 404; Triumph TR2 a TR3; Volkswagen Beetle
165HR15 CA67Alfa Romeo Giulietta Giardinetta; Austin Healey; Daimler SP250 Sport; Fiat 2300S kupé; Gilbern; Lancia Flavia; MG MGA; MG MGC; MG TF; MG TD; MG YB; MG Magnette; Morgan 4/4; Morgan +4; Morris Oxford Traveler; Peugeot 403; Peugeot 404; Porsche 356; Porsche 912; Porsche 914; Porsche 911 (před rokem 1968); Triumph TR4; Triumph TR5; Triumph TR6; TVR Vixen; TVR Tuscan V6; VW Brouk; VW 1600; VW k70; VW 411; VW Karmann Ghia; Volvo Amazon; Volvo P1800
185VR15 CA67Aston Martin DB4, DB5 a DB6; Jaguar řady E typu 1 a 2 a Jaguar Mk1, Mk2 & Typ S. salony; Daimler V8 saloon; Ferrari 250 GT a 250 GTE; Mercedes 220D; BMW 2600 a 3200; Citroen ID a DS; Morgan +8; Rover P4 a P5; Jensen CV8
185 / 70VR15 CN36Austin-Healey; MGC; Porsche 911; Porsche 924; Porsche 944; Triumph TR4; Triumph TR5; Triumph TR6; Volvo 1800ES
215 / 60VR15 CN36Porsche 911; Porsche 924; Porsche 944;
185VR16 CA67Dvoulitrový sport Aston Martin, Aston Martin DB2, Aston Martin DB2 / 4, Aston Martin DB Mark III, Aston Martin DB4, Aston Martin DB4 GT Zagato; Jaguar XK120, XK140, XK150 a Typ C.; BMW 2500 a 375; 1950 a počátek 60. let Maserati a Ferrari; Bristol až 409 v roce 1967; AC Ace; Triumph Gloria a Proslulost; Riley RM a Průkopník; Lea Francis až do roku 1954; Daimler DB18
205VR15 CN72AC 428; Aston Martin DB6 MkII; Aston Martin DBS; Bentley Typ 1 (1966-1973); Ferrari 330 GT 2 + 2; Ferrari 500 Superfast; Ferrari 365 a Ferrari 365 GT 2 + 2; Bizzarrini Iso; Rivolta a Grifo; Lamborghini 350 GT; Lamborghini 400GT; Lamborghini Islero; Lamborghini Miura a Lamborghini Espada, Maserati 4200 Quattroporte; Maserati Mistral 68; Maserati Mexiko; Maserati Ghibli; Maserati Sebring; Rolls Royce Silver Shadow (1963-1973)
205 / 70VR15 CN12Aston Martin DB4; Aston Martin DB5; Aston Martin DB6; Aston Martin MKII; Citroën SM; Daimler Sovereign; Daimler Double-Six; Ferrari 250; Jaguar XJ6; Jaguar XJ12; Jaguar XJS; Jaguar E-Type V12; Jensen Interceptor; Morgan Plus 8

Reference

  1. ^ „Inzerát Juan Manuel Fangio Pirelli Cinturato“. Pirelli. Citováno 27. ledna 2014.
  2. ^ Vzor pokroku, str. 2.
  3. ^ Vzor pokroku, str. 3.
  4. ^ Vzor pokroku, str. 6.
  5. ^ „Historie Pirelli Cinturato“. Pirelli. Citováno 27. ledna 2014.
  6. ^ „Pirelli Cinturatto P7“. VanzariAnvelope.net. Citováno 2014-11-19.
  7. ^ „Roger Moore s vozem The Saint's Volvo P1800“. Volvo. Citováno 12. června 2015.
  8. ^ „Průvodce montáží Pirelli Cinturato“. Cinturato.net. Citováno 28. září 2015.

Bibliografie

  • Pirelli (1964), Vzor pokroku Pirelli Cinturato, H. Hacker Ltd..
  • Pirelli (březen 1964), Tabulka upevnění a tlaku pro automobilové pneumatiky Cinturato, Mears Caldwell Hacker Ltd..

externí odkazy