GAZ 46 - GAZ 46
| GAZ-46 MAV | |
|---|---|
 GAZ 46 na Muzeum Auto & Technik Sinsheim, Německo (2009) | |
| Přehled | |
| Výrobce | GAZ (Gorky Automobile Plant) |
| Výroba | 1954-1958[1] |
| Shromáždění | Rusko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Obojživelný džíp 4x4 |
| Styl těla | vodotěsný trup |
| Rozložení | přední motor, zadní pohon; na částečný úvazek 4x4 |
| Plošina | GAZ-69 |
| Příbuzný | Ford GPA, GAZ 69 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4válcový benzín, 2112 ccm GAZ-69 55 hp při 2800 ot./min, 170 nm při 1400 ot./min |
| Přenos | 3stupňová manuální; 2-rychlostní převodovka voda: PTO pohon pohonu |
| Rozměry | |
| Rozvor | 230 cm (91 palců) |
| Délka | 507 cm (200 palců) |
| Šířka | 173,5 cm (68 palců) |
| Výška | 179 cm (70 palců) |
| Pohotovostní hmotnost | 1270 kg (celková hmotnost: 1770 kg) |
The GAZ-46, armádní označení MAV (Rusky, малый автомобиль водоплавающий, malé plovoucí auto), je světlo ruské výroby pohon čtyř kol obojživelný vojenské vozidlo, které vstoupilo do služby v padesátých letech minulého století a bylo používáno mnoha Východní blok od té doby spojenecké síly Druhá světová válka Kanada, Británie a USA předaly do Ruska velké množství vojenského materiálu. Mezi nimi byli džípy, nákladní automobily a obojživelná vozidla jako 6x6 DUKW a 4x4 Ford GPA. Ty byly používány na pomoc mužům a vybavení dostat se přes mnoho řek východní Evropy a bojovat proti Němcům. Když Rusko vidělo přednosti těchto vozidel, po válce se rozhodlo vyvinout dvě podobná vozidla s využitím domácích automobilových dílů, dále jen BAV, ekvivalent DUKW a MAV, ekvivalent Fordu GPA.
Kvůli špatnému přijetí Ford GPA „prosakuje“ spojeneckými vojáky, většina z nich byla směrována do Ruska pod USA Půjčování a půjčování před předčasným zastavením výroby v roce 1943. Výzkumný ústav NAMI vyvinul prototyp NAMI-011 na základě GAZ-67 B díly, v roce 1949.[1] Úřady rozhodly, že by měl být vyráběn v továrnách GAZ, jako GAZ-011, ale továrna se zdráhala, protože design vyžadoval hodně zdokonalování, zatímco GAZ-67B byl zastaralý a měl být nahrazen GAZ-69.[1]
Výsledkem je, že byl postaven vylepšený model GAZ-46 s použitím rámu a částí GAZ-69 Lehký nákladní vůz o rozměru 4 x 4 tuny, jehož výroba byla zahájena v továrně v Gorki v roce 1952. Hlavními funkcemi GAZ-46 MAV bylo usnadnit plavbu po jezerech a řekách pro muže a materiál a provést průzkum řeky. Na konci padesátých let byla tato role vyhrazena pro BRDM-1, mnohem výkonnější obojživelné vozidlo s pohonem 4x4.
GAZ-46 MAV využil mechaniky stávajících ruských „džípů“ GAZ 4x4 a byl vytvořen o něco větší pro lepší vztlak a jeho design je silně inspirován designem válečného Fordu GPA. Stejně jako „Seep“ je jeho trup zcela z oceli, přivařený k ocelovému podvozku. Uspořádání je stejné: motorový prostor vpředu, prostor pro posádku uprostřed a rezervní kolo vodorovně namontované na zadní palubě. Řidič a velitel vozidla mají vpředu samostatná sedadla a za nimi třísedačkovou lavici. Čelní sklo lze sklopit a v případě potřeby lze namontovat kryt pro zavření kokpitu. Motor je spojen s manuální třístupňovou převodovkou a dvoustupňovou převodovkou. Ve vodním pohonu je také šroubový pohon poháněný a pomocný náhon a správné kormidlo poskytuje dobrou manévrovatelnost. Přední a zadní odpružení má formu tuhých živých náprav odpružených křídly. Díky své strmě hrabané přední a zadní nápravě a pohonu všech kol dokáže GAZ zvládnout rozumně strmé břehy řek, než se přeplavou.
Populární kultura
Akční thriller z roku 2007 představoval sovětské ozbrojené síly GAZ 46 Indiana Jones a království křišťálové lebky. K natáčení byly použity repliky s trupy ze skleněných vláken.[2]
Reference
- René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9